轮胎侧偏特性对过桥车辆行车舒适性评价的影响

发布时间：2017-09-16 04:27

  本文关键词：轮胎侧偏特性对过桥车辆行车舒适性评价的影响

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【摘要】：侧风作用下桥上通行车辆因同时受到轮胎侧偏特性产生的侧偏力作用和桥梁振动响应的影响,驾驶员和乘客极易遭受行车舒适性问题,根据Dugoff非线性轮胎模型在车轮横向振动方程中引入轮胎侧偏力表达式,建立了考虑轮胎侧偏特性的车辆动力学分析模型.考虑自然风、车辆和桥梁三者之间的相互作用,构建了风-汽车-桥梁耦合振动分析框架,分析了不同影响因素下轮胎侧偏特性对车辆行驶舒适性评价的影响.结果表明:考虑轮胎侧偏特性后,车辆的横向振动状态得到了一定程度的改善,在风速25m/s及路面等级"非常好"的情况下,考虑轮胎侧偏特性时车辆行车舒适程度提高了20.6%.
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;西华大学建筑与土木工程学院;
【关键词】： 侧偏特性 舒适性评价 风-车-桥 耦合振动 侧风
【基金】：交通运输部应用基础研究计划项目(2014319J13100);交通运输部建设科技计划项目(2014318800240) 四川省青年科技创新研究团队项目(15CXTD0005)
【分类号】：U441.7;U461.4
【正文快照】： 行车舒适性主要与车体随机振动有关.车辆以一定的车速沿道路行驶时,车体的振动和加速、制动、转向等车身姿态的变化会对驾驶员和乘客造成生理和心理上的影响.驾驶员和乘客暴露于振动的车体中,短时振动可能对人体产生不舒适的感受,长时间的振动极有可能导致乘驾疲劳,甚至对人体

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本文编号：860895