基于油压策略的柴油机瞬变过程烟度优化研究

发布时间：2017-09-16 05:02

本文关键词：基于油压策略的柴油机瞬变过程烟度优化研究

【摘要】：以降低微粒排放为目标,在一台带旁通阀的二级涡轮增压重型柴油机上探索了不同油压策略对柴油机恒转速增转矩5s典型瞬变过程燃烧及微粒排放的影响。研究结果表明:二级涡轮增压器有助于改善柴油机负荷加载瞬变过程空气量供给,旁通阀关闭时采用全程增油压方式可有效降低瞬变过程烟度排放峰值;但随着旁通阀开度增大,提高油压却使烟度峰值不降反升;在旁通阀小开度下采用分段增油压策略,有助于改善发动机负荷加载初期缸内燃烧热力学状态,促进中大负荷阶段油气充分混合,并在10%旁通阀开度下实现最大烟度峰值降幅达51.5%;旁通阀开度增大也会导致燃油经济性恶化,而采用分段增油压策略能够有效抑制这一恶化趋势。
【作者单位】：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【关键词】： 柴油机 二级增压 瞬变工况 喷油压力 微粒排放
【基金】：国家重点基础研究发展计划项目(973计划)(2013CB228402) 吉林省科技发展计划项目(20150520113JH)~~
【分类号】：U464.172
【正文快照】： 0引言根据国内主要城市汽车道路行驶工况的调查统计,在怠速、加速、减速和匀速四种汽车行驶过程中,瞬变工况行驶时间占54.8%,而匀速行驶时间的比例不超过30%[1],表明车用发动机大部分时间运行在瞬变工况,油气供给瞬时变化也造成发动机工况特性与稳态工况差异较大,微粒排放、工

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