车身动态稳定系统抗侧倾性能的研究

发布时间：2017-09-22 04:19

  本文关键词：车身动态稳定系统抗侧倾性能的研究

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【摘要】：为某SUV车提出一套基于液压互联悬架原理的车身动态稳定系统,运用多体动力学分析方法,分别建立装有横向稳定杆和车身动态稳定系统车辆的动力学模型,对比分析侧倾刚度的变化和影响。设计、制造并安装车身动态稳定系统,对实车进行一系列动态试验;运用基于状态变量的时域参数识别方法获取侧倾固有频率,进一步得到侧倾刚度。仿真和实车试验结果均表明,车身动态稳定系统可增大侧倾固有频率和刚度,且其增幅随着系统工作压力提高而加大;车身动态稳定系统在不影响车辆舒适性和越野性能的前提下,可以提高动态侧倾稳定性,性能优于传统的横向稳定杆。
【作者单位】： 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;悉尼科技大学电机、机械与机械电子学院;
【关键词】： 液压互联悬架 车身动态稳定系统 状态变量法 参数识别
【基金】：国家自然科学基金(U1234208)资助
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 2.悉尼科技大学电机、机械与机械电子学院,悉尼NSW1000,澳大利亚)前言为维持高速转弯时车身姿态的平稳,传统越野车通常添加横向稳定杆,增加车辆的侧倾刚度而不改变垂向刚度[1]。理想的被动悬架设计要求垂向模态偏软以提高舒适性,侧倾模态偏硬以提高操纵稳定性,俯仰模态偏硬以

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1 商爱鹏;;雪佛兰创酷新技术剖析(下)[J];汽车维修技师;2014年08期

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本文编号：898743