废气再循环对柴油机排气颗粒挥发与氧化特性的影响

发布时间：2017-09-22 16:28

  本文关键词：废气再循环对柴油机排气颗粒挥发与氧化特性的影响

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【摘要】：应用热重分析仪,在N2和O2氛围下,分别对不同EGR率(0,10%和30%)下采集的柴油机排气颗粒进行热重试验。结果表明,在N2氛围下,随着EGR率的增加,颗粒样品的失重质量逐渐减小,质量变化率峰值逐渐降低,对应温度有所升高;颗粒中含水百分率和soot含量升高;而SOF组分含量降低。在O2氛围下,SOF的变化规律与N2氛围下基本相同,但质量变化率峰值有所增加,对应温度有所降低;在soot氧化阶段,soot分解开始时刻温度降低,失重质量和质量变化率峰值均有较大幅度提高;随着EGR率的增加,颗粒中soot的质量变化率峰值逐渐增加,但对应的温度较高,且颗粒活化能增加,说明随着EGR率增加,颗粒的表面官能团和表面活性减小,达到质量变化率峰值所需的能量较大,颗粒不易被氧化分解;同时,颗粒的燃烧特性指数和燃尽特性指数均呈下降趋势,导致颗粒不易被完全燃烧,燃烧性能变差,燃烧效率降低。
【作者单位】： 常熟理工学院汽车工程学院;江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 柴油机 废气再循环 颗粒 氧化 挥发
【基金】：国家自然科学基金(51376083,51506011) 江苏省高校自然科学研究面上项目(15KJB470001) 苏州市应用基础研究项目(SYG201515)资助
【分类号】：U464.172
【正文快照】： 前言柴油机因高效节能而得到了广泛应用,但其排出的颗粒(PM)已成为大气雾霾污染的主要来源之一[1-2]。随着排放法规日益严格,有必要进一步开展降低柴油机颗粒排放的研究。目前,针对柴油机排放污染物的控制方法,主要有柴油机颗粒捕集器(DPF)、柴油氧化催化转化器(DOC)、颗粒氧

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本文编号：901859