增程式电动车用Atkinson循环发动机的仿真开发

发布时间：2017-09-30 01:26

  本文关键词：增程式电动车用Atkinson循环发动机的仿真开发

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【摘要】：建立1.5L四缸汽油原型机的一维模型,通过与试验数据的对比验证模型的准确性。设计进气持续期不同的几条进气凸轮型线,增大进气迟闭角,并改变活塞形状以提高模型的几何压缩比,使得模型满足Atkinson循环。利用试验设计(DOE)技术对燃烧参数及配气参数进行优化,得到使用不同凸轮型线模型全负荷工况下的最优比油耗,发现所有模型的比油耗比原机均有所下降,其中使用持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线模型的经济性能最好,并且其动力指标也达到了设计要求。最终选择持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线。最后,比较了部分负荷下发动机的油耗性能,分析转速与负荷对Atkinson循环节油效果的影响。研究结果表明:Atkinson循环在全工况下都能够显著提高发动机的燃油经济性,特别是在中低转速低负荷工况下节油效果最明显。
【作者单位】： 天津大学内燃机研究所;天津大学机械工程学院;
【关键词】： 内燃机 增程式电动车 阿特金森循环 试验设计 配气相位 优化
【基金】：国家“八六三”高技术研究发展计划项目(2014AA041501)
【分类号】：U464;U469.72
【正文快照】： 0概述随着节能环保要求的日益提高,新能源汽车日渐得到重视,目前混合动力汽车和纯电动汽车已经取得了长足的发展,并且有了初步的商业化成果。然而,混合动力汽车结构复杂和纯电动汽车续驶里程短的缺点仍是其各自发展的瓶颈。增程式纯电动车作为一种过渡技术,增加了一种能够发电

【参考文献】

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本文编号：945368