搭载机电控制CVT汽车小附着系数下动力性调速策略

发布时间：2017-09-30 15:18

  本文关键词：搭载机电控制CVT汽车小附着系数下动力性调速策略

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【摘要】：根据搭载机电控制CVT的混合动力汽车在小附着系数的情况下的动力性要求制定CVT调速策略。汽车启动阶段对电池SOC的分析判定启动模式,在不同启动模式以及加速爬坡工况下通过需求转矩来制定在小附着系数路况下CVT速比控制,通过CVT的速比控制确保汽车在油门全开的情况下汽车没有驱动轮滑转现象。利用MATLAB/Simulink/Stateflow建立调速策略,通过CRUISE搭建整车模型,将控制策略导入到CRUISE中进行仿真。仿真结果表明,制定的调速策略使得汽车在小附着系数的路况下,通过CVT的调速,能够保证驱动车轮转矩按照车轮不打滑的极限转矩进行分配,保证了汽车的动力性能。
【作者单位】： 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室;重庆理工大学车辆工程学院;
【关键词】： 机电控制CVT 混合动力汽车 小附着系数 动力性调速策略
【基金】：国家自然科学基金“机电无极自动变速插电式混合动力系统综合控制研究”(51275549) 重庆理工大学研究生创新基金(YCX2014102)
【分类号】：U469.7;U463.2
【正文快照】： 0引言插电式混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和纯电动汽车的优点,既可降低燃油消耗、减少汽车尾气污染,又可以使用外接电网充电,实现更长的纯电动续航里程,是国际上新能源汽车研发的热点[1]。插电式混合动力汽车装备变速器可以对动力源(发动机和电机)工作区域进行优化,充分

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本文编号：948905