40%正面偏置碰撞小身材驾驶员的安全性研究

发布时间：2017-10-07 06:13

  本文关键词：40%正面偏置碰撞小身材驾驶员的安全性研究

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【摘要】：现有的汽车驾驶员约束系统都是基于50百分位的男性假人设计的,并不适用于小身材驾驶员。为了更好的保护小身材驾驶员,在研究了对50百分位男性假人在40%偏置碰撞中实现最大保护程度而设计的约束系统使用在小身材驾驶员之后的保护效果的基础上,分析偏置碰撞中车身绕Y轴、Z轴旋转的角度曲线,对角度波形进行优化分析。同时研究安全气囊的点火时间、排气孔直径大小对小身材驾驶员伤害的影响。结果表明,相比50百分位男性驾驶员,小身材驾驶员胸部和颈部受到的伤害更大,颈部向后时的剪切力增加了7倍,颈部弯矩也增加了0.5倍。车体绕Y轴旋转角度最小化可以有效的降低对小身材驾驶员头部和颈部造成的伤害。将气囊点火时间从35 ms提前至25 ms,可以降低颈部所受26%的向后的剪切力和30%的弯矩伤害,从而提升偏置碰撞中小身材驾驶员的安全性。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;无锡职业技术学院;
【关键词】： %正面偏置碰撞 小身材驾驶员 角度波形 安全气囊 仿真分析
【基金】：中国博士后科学基金项目(2013M541607)
【分类号】：U467.14
【正文快照】： 0前言目前,车辆的正面碰撞试验主要分为完全正面碰撞试验(Full Width Frontal Impact Test)和偏置碰撞试验(Offset Deformable Barrier Frontal Impact Test)。根据交通事故的统计结果表明[1],驾驶员在偏置碰撞事故中受到损伤最为严重。2012年,C-NCAP(China-New Car Assessmen

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本文编号：987345