海水对混凝土中钢筋锈蚀的影响研究

发布时间：2019-05-22 19:29

【摘要】：采用交流阻抗谱检测掺加不同粉煤灰、矿粉的混凝土中钢筋的腐蚀电流密度,研究了在海水侵蚀条件下掺加不同掺合料混凝土试件钢筋的锈蚀情况,探讨了混凝土中钢筋处的温湿度变化以及钢筋种类对钢筋锈蚀的影响。结果表明:掺入粉煤灰和矿粉试件比未掺加掺合料的C30试件,更不易腐蚀,掺合料的加入改善了试件的抗渗透性能,对钢筋起到了保护作用,掺入30%的粉煤灰或30%矿粉比掺入15%的粉煤灰或15%矿粉抗渗透性能更好,同时掺入粉煤灰和矿粉的双掺试件FS相比未掺与单掺试件抗渗透效果更加明显,即耐腐蚀性能更强;随着干湿循环次数的增加,浸泡时湿度随之升高,之后达到100%平稳不变,浸泡时温度的变化由于受外界环境温度的变化影响无明显变化规律,烘干时湿度呈现先下降后上升的趋势,烘干时温度随着干湿循环次数的增加明显上升;相同的配合比,经过相同的腐蚀周期与环境,使用建筑螺纹钢的钢筋混凝土试件比使用建筑圆钢的钢筋混凝土试件腐蚀程度更低。
[Abstract]:The corrosion current density of steel bars in concrete mixed with different fly ash and mineral powder was measured by AC impedance spectroscopy, and the corrosion of steel bars in concrete specimens with different admixtures was studied under the condition of seawater erosion. The change of temperature and humidity of steel bar in concrete and the influence of steel bar type on steel bar corrosion are discussed. The results show that the corrosion of C30 specimen mixed with fly ash and mineral powder is more difficult than that of C30 specimen without admixture. The addition of admixture improves the permeability resistance of the specimen and protects the steel bar. The permeability resistance of 30% fly ash or 30% mineral powder is better than that of 15% fly ash or 15% mineral powder, and the anti-permeability effect of FS mixed with fly ash and mineral powder is more obvious than that of single mixed specimen. That is to say, the corrosion resistance is stronger; With the increase of the number of dry and wet cycles, the humidity increases during soaking, and then reaches 100%. The change of temperature during immersion has no obvious change law due to the change of external environment temperature. The humidity decreased at first and then increased, and the temperature increased obviously with the increase of the number of dry and wet cycles. At the same mix ratio, after the same corrosion cycle and environment, the corrosion degree of reinforced concrete specimens using rebar steel is lower than that of reinforced concrete specimens with circular steel.
【作者单位】： 青岛理工大学土木工程学院;
【基金】：国家自然科学基金项目(51178230) 铁道部科研计划项目(2014G004-F) 青岛市科技项目(13-1-4-176-jch,13-1-4-115-jch)
【分类号】：TV431

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：2483191