长江下游潮流界变动段三益桥边滩与浅滩演变驱动机制分析

发布时间：2021-03-19 14:33

　　潮流界变动段的边滩与浅滩演变关联性强,同时受径潮流水动力、供沙来源及人类活动等多重影响,是航道治理与疏浚维护的重点河段。通过对三益桥河段1976—2017年期间河床冲淤、汊道分流比、三益桥边滩及浅滩演变过程的分析,明确三益桥边滩及浅滩演变的驱动机制。2012年以来三益桥边滩12.5 m水深以浅滩体体积为增大态势,大水年份边滩以淤积为主,设计航槽及深槽以冲刷为主,中水年份边滩淤积厚度小于深槽。上游五峰山弯道河势稳定,具有阻隔上游和畅洲河段河势、汊道分流比调整等传递作用,三益桥边滩淤涨（长）与上游和畅洲河段河势及汊道分流比调整的关系不显著,主要与流域来流流量大小及过程、上游河道冲刷供沙等相关。洪季三益桥上浅区碍航程度大于枯季,汛前中水流量（大通水文站流量介于26 000～34 000 m³/s之间）持续天数长的年份碍航程度大于大洪水年份同时期;因此,流量过程决定边滩与浅滩的冲淤分布,中水流量持续时间长短及供沙量大小决定三益桥边滩淤积量及浅滩碍航淤积量。 

【文章来源】：水科学进展. 2020,31(04)北大核心

【文章页数】：12 页

【部分图文】：

三益桥边滩及浅滩体积变化

落成洲河段位于长江下游潮汐河段内(图1(a)),为弯曲分汊河型(图1(b)),其上游为和畅洲汊道,中间由五峰山弯道连接。三益桥边滩位于落成洲河段进口段的左岸(图1(c)),与落成洲心滩形成对峙的边心滩格局。落成洲河段已实施了两期的航道整治工程:一期工程内容为落成洲洲头护滩工程(实施年份为2011—2012年);南京以下12.5 m深水航道二期工程内容为落成洲头部潜堤(长度为1 700 m)、潜堤左侧和右侧各2条丁坝、落成洲左缘3条丁坝。二期工程落成洲河段的工程于2015年6月开始施工,2016年1月铺排施工完成,2016年3月头部潜堤施工完成,2016年9月右汊丁坝及护底带施工完成,至2017年5月工程全部竣工,并进入运行维护期。1.2 资料来源及分析内容

图6(a)为1976—2017年期间三益桥浅滩段12.5 m水深航道条件变化,分析表明:1976—2002年期间,三益桥浅区12.5 m水深的航道条件变幅较大,大水年份碍航程度大,12.5 m槽以断开为主,如1998年和1999年。三峡工程运行初期,三益桥浅区的航道条件显著改善,12.5 m槽逐渐贯通,最大宽度达500 m以上。2012—2014年期间,三益桥浅区航道条件相对较差,主要与2012年大水有关。随着二期工程效果的逐步发挥,三益桥边滩尾部冲刷上提,下浅区的航道条件显著改善,航宽不足的区域已上提至三益桥边滩的中上段(称为上浅区),航道宽度小于350 m(航道规划宽度为350 m)。2017年8月三益桥边滩上浅区设计航槽内12.5 m槽有效宽度仅7 m,需进行疏浚维持航道畅通,2017年的年疏浚量为102.3万m3(图6(b))。2.3.2 三益桥边滩与浅滩演变关系

【参考文献】：
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本文编号：3089736