超临界翼型优化设计关键技术研究

发布时间：2020-12-12 02:41

　　翼型影响着飞行器的气动效率、操纵品质甚至是安全性能,因此翼型设计是飞行器设计领域的一项重要的基础性研究课题。其中用于跨音速飞行的超临界翼型是翼型设计领域的一种重要的基础翼型。传统的翼型设计方法如风洞试验因为周期长、成本高的缺陷而逐渐被计算流体动力学工具、机器学习理论以及最优化理论相结合的方法所替代。翼型优化设计往往涉及高度非线性的目标函数、复杂多样的约束条件和多局部最优解等问题,因此对大多数传统的优化方法来说,寻找高置信度的全局最优仍然是一个很大的挑战。本文将超临界翼型RAE2822作为优化设计的基础翼型,对翼型优化设计的各关键技术,重点是最优化方法,进行深入研究。主要研究工作如下:（1）对比了翼型设计各关键技术常用方法的优劣,有针对性地选择相应的方法用于翼型优化。在翼型参数化方法的选择上,提出采样阶段使用容易保证均匀采样的线性Hicks-Henne和模型训练阶段使用拟合精度高的CST（Class Shape Transformation）的混合翼型参数化方法;在代理模型的选择上,考虑到升力系数和阻力系数的相关性,本文提出采用考虑了输出相关性的多输出高斯过程（multi-output ... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

Rastriginfunction上的收敛结果

(d) 三算法优化函数值 ( , )分布盒图 (e) 三算法优化变量 , 分布盒图图 3. 3 Rastrigin function 上的收敛结果(a) GA的优化进程 (b) IWO的优化进程 (c) IWO_DE/Ring的优化进程

8 GA，IWO 和 IWO_DE/Ring 优化变量的盒图


本文编号：2911700