多主体参与视角下新能源分时租赁汽车监管机制研究
发布时间：2022-02-21 10:04
目前,新能源分时租赁汽车已经成为新一代的出行方式,改变了人们拥有汽车所有权的传统观念,在减少传统汽车总量、环境保护方面起到了积极作用,被视作未来最具前景的出行方式之一。但是由于在扩张市场和扩大用户规模时的步伐过快,其发展当中存在的问题也接踵而至,如审核不严格、安全隐患、随意摆放等现象频频发生,对消费者造成较大困扰。究其原因,是政府政策法规还需完善、消费者参与监督水平较低以及企业经营水平需要观测引起。因此,本文建立政府、企业和消费者之间的三方演化博弈模型,并构建三者之间委托-代理-监督（P-S-A）契约,来对企业消极经营行为进行约束。本文研究内容如下:1.对研究背景、研究意义进行介绍,梳理了研究思路和方法,明确研究目标,运用演化博弈理论、委托代理理论、数值仿真法以及文献分析法,结合国内外已有研究和新能源分时租赁汽车监管现状,选取案例进行分析,深入剖析目前监管中存在的问题;2.建立政府、企业和消费者之间的三方演化博弈模型,通过雅克比矩阵进行求解,得出四个边界均衡点,分析出影响系统的关键参数分别是补贴金额、惩罚力度、消费者补偿系数以及企业努力成本,并通过Python软件进行仿真验证;3.构建...
【文章来源】：重庆邮电大学重庆市
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究思路与方法
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究方法
1.3 研究目标、创新点与技术路线
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究创新点
1.3.3 技术路线图
第2章 研究现状与理论基础
2.1 新能源分时租赁汽车研究
2.1.1 新能源分时租赁汽车的概念
2.1.2 新能源分时租赁汽车监管相关研究
2.2 政府监管理论
2.3 演化博弈理论
2.4 委托代理理论
2.5 小结
第3章 新能源分时租赁汽车监管现状及问题
3.1 案例选取及分析
3.1.1 案例选取
3.1.2 案例分析
3.2 监管现状分析
3.2.1 政府监管现状
3.2.2 行业发展现状
3.2.3 消费者参与监管现状
3.3 目前存在的问题
3.3.1 政策法规制定有待完善
3.3.2 企业经营水平需要观测
3.3.3 消费者参与监督水平低
3.4 小结
第4章 新能源分时租赁汽车监管的演化博弈分析
4.1 模型假设
4.2 支付函数
4.3 博弈分析
4.3.1 政府监管稳定策略
4.3.2 企业努力经营稳定策略
4.3.3 消费者参与监督稳定策略
4.3.4 演化博弈路径分析
4.3.5 关键参数分析
4.4 仿真分析
4.4.1 补贴金与惩罚力度对系统演化的影响
4.4.2 补偿系数对系统演化的影响
4.4.3 努力成本对系统演化的影响
4.5 小结
第5章 新能源分时租赁汽车监管的契约设定
5.1 模型假设
5.2 P-S模型
5.3 P-S-A模型
5.3.1 基于消费者补偿系数的P-S-A模型
5.3.2 基于企业低技术水平经营的P-S-A模型
5.3.3 基于企业正常技术水平经营的P-S-A模型
5.4 小结
第6章 新能源分时租赁汽车监管的监管策略
6.1 政府部门主导监管
6.1.1 调整补贴金额与罚金
6.1.2 加强与消费者之间的联系
6.1.3 尽快落实赋予消费者补偿权
6.2 消费群体参与监督
6.2.1 积极参与监督
6.2.2 提高消费维权意识
6.3 企业增强努力经营
6.3.1 增强审查机制
6.3.2 依托声誉机制
6.3.3 降低努力成本
6.4 小结
第7章 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 研究展望
参考文献
附录 演化博弈模型仿真代码
致谢
攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]小微型客车短租市场竞争机制研究——基于共享汽车与租赁汽车博弈竞争分析[J]. 刘春兰. 价格理论与实践. 2019(09)
[2]新能源汽车产业政策协同与市场渗透研究[J]. 乐为,何源. 管理学刊. 2019(05)
[3]三方博弈情景下品牌真实性的提升策略研究[J]. 于锦荣,胡大立. 商业经济与管理. 2019(10)
[4]公众参与下中央与地方政府环保行为演化博弈研究[J]. 柳歆,孟卫东. 运筹与管理. 2019(08)
[5]企业研发投入具有“类保险”效应吗——基于新能源汽车骗补事件[J]. 章新蓉,沈静琦,陈煦江. 科技进步与对策. 2019(17)
[6]基于产品质量监管视角的政府、企业与消费者博弈策略研究[J]. 刘长玉,于涛,马英红. 中国管理科学. 2019(04)
[7]基于高质量发展的政府监管变革[J]. 和军,谢思. 中国特色社会主义研究. 2019(02)
[8]新能源汽车财政补贴政策监管演化稳定性分析[J]. 陈洪转,齐慧娟. 工业技术经济. 2019(02)
[9]基于SD动态博弈的新能源汽车供应链补贴策略优化[J]. 程永伟,穆东. 中国人口·资源与环境. 2018(12)
[10]公众参与、政府监管与移动应用安全治理动态演化研究[J]. 万晓榆,龙宇,蒋婷. 运筹与管理. 2018(11)
本文编号：3637029
【文章来源】：重庆邮电大学重庆市
【文章页数】：81 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 研究思路与方法
1.2.1 研究思路
1.2.2 研究方法
1.3 研究目标、创新点与技术路线
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究创新点
1.3.3 技术路线图
第2章 研究现状与理论基础
2.1 新能源分时租赁汽车研究
2.1.1 新能源分时租赁汽车的概念
2.1.2 新能源分时租赁汽车监管相关研究
2.2 政府监管理论
2.3 演化博弈理论
2.4 委托代理理论
2.5 小结
第3章 新能源分时租赁汽车监管现状及问题
3.1 案例选取及分析
3.1.1 案例选取
3.1.2 案例分析
3.2 监管现状分析
3.2.1 政府监管现状
3.2.2 行业发展现状
3.2.3 消费者参与监管现状
3.3 目前存在的问题
3.3.1 政策法规制定有待完善
3.3.2 企业经营水平需要观测
3.3.3 消费者参与监督水平低
3.4 小结
第4章 新能源分时租赁汽车监管的演化博弈分析
4.1 模型假设
4.2 支付函数
4.3 博弈分析
4.3.1 政府监管稳定策略
4.3.2 企业努力经营稳定策略
4.3.3 消费者参与监督稳定策略
4.3.4 演化博弈路径分析
4.3.5 关键参数分析
4.4 仿真分析
4.4.1 补贴金与惩罚力度对系统演化的影响
4.4.2 补偿系数对系统演化的影响
4.4.3 努力成本对系统演化的影响
4.5 小结
第5章 新能源分时租赁汽车监管的契约设定
5.1 模型假设
5.2 P-S模型
5.3 P-S-A模型
5.3.1 基于消费者补偿系数的P-S-A模型
5.3.2 基于企业低技术水平经营的P-S-A模型
5.3.3 基于企业正常技术水平经营的P-S-A模型
5.4 小结
第6章 新能源分时租赁汽车监管的监管策略
6.1 政府部门主导监管
6.1.1 调整补贴金额与罚金
6.1.2 加强与消费者之间的联系
6.1.3 尽快落实赋予消费者补偿权
6.2 消费群体参与监督
6.2.1 积极参与监督
6.2.2 提高消费维权意识
6.3 企业增强努力经营
6.3.1 增强审查机制
6.3.2 依托声誉机制
6.3.3 降低努力成本
6.4 小结
第7章 结论与展望
7.1 研究结论
7.2 研究展望
参考文献
附录 演化博弈模型仿真代码
致谢
攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]小微型客车短租市场竞争机制研究——基于共享汽车与租赁汽车博弈竞争分析[J]. 刘春兰. 价格理论与实践. 2019(09)
[2]新能源汽车产业政策协同与市场渗透研究[J]. 乐为,何源. 管理学刊. 2019(05)
[3]三方博弈情景下品牌真实性的提升策略研究[J]. 于锦荣,胡大立. 商业经济与管理. 2019(10)
[4]公众参与下中央与地方政府环保行为演化博弈研究[J]. 柳歆,孟卫东. 运筹与管理. 2019(08)
[5]企业研发投入具有“类保险”效应吗——基于新能源汽车骗补事件[J]. 章新蓉,沈静琦,陈煦江. 科技进步与对策. 2019(17)
[6]基于产品质量监管视角的政府、企业与消费者博弈策略研究[J]. 刘长玉,于涛,马英红. 中国管理科学. 2019(04)
[7]基于高质量发展的政府监管变革[J]. 和军,谢思. 中国特色社会主义研究. 2019(02)
[8]新能源汽车财政补贴政策监管演化稳定性分析[J]. 陈洪转,齐慧娟. 工业技术经济. 2019(02)
[9]基于SD动态博弈的新能源汽车供应链补贴策略优化[J]. 程永伟,穆东. 中国人口·资源与环境. 2018(12)
[10]公众参与、政府监管与移动应用安全治理动态演化研究[J]. 万晓榆,龙宇,蒋婷. 运筹与管理. 2018(11)
本文编号：3637029
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