基于总成结构动力学模型的麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法研究
本文关键词：用于开发型驾驶模拟器的17自由度汽车动力学仿真的数学模型及算法，，由笔耕文化传播整理发布。
《吉林大学》 2009年
基于总成结构动力学模型的麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法研究
翁峰
【摘要】： 传统的悬架设计为满足悬架结构的强度及耐久性,大都是依据静态稳定工况下的最大载荷设计的,这无疑不利于车辆的轻量化设计。本文基于CarSim输出,提出麦弗逊式悬架动态载荷模拟方法,能够反映出车身和悬架之间的导向力和悬架内部关键点的受力,为车辆的可靠性和耐久性设计奠定基础。 本文针对车辆悬架结构的简单结点,建立麦弗逊式悬架多刚体模型。应用CarSim模型得到车体质心和轮心运动状态、轮胎六分力作为本文模型的输入,进行悬架运动学计算;静力学计算;根据牛顿-欧拉定理建立悬架各杆件的动力学方程,从而能准确的计算出悬架与车身的导向力和悬架内部关键点的受力。 基于SANTANA轿车参数,建立CarSim整车模型,得到本文所需输入,应用于本文计算程序,将计算结果与ADAMS仿真结果进行对比,验证本文计算动态载荷方法的正确性。
【关键词】：
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2009
【分类号】：U463.33
【目录】：
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