基于RAMSIS软件的某拖拉机组合仪表人机工程分析

发布时间：2021-03-06 13:07

　　阐述了采用RAMSIS软件对拖拉机组合仪表进行人机工程分析的一般步骤,对某拖拉机组合仪表的设计方案进行了人机工程分析与讨论,校核了在驾驶姿态下该组合仪表的视距、视角以及因转向盘遮挡而产生的视野盲区。 

【文章来源】：拖拉机与农用运输车. 2020,47(06)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

视距和视角

有研究表明[5],眼睛自然转动范围为水平方向左右各30°,垂直方向为向上45°、向下65°,且在坐姿下的自然视线为向下与水平线呈一定角度α,如图2所示。角度α的大小与驾驶员坐姿有直接关系。通常,拖拉机、工程车辆和大型客车的驾驶员坐姿较直,其组合仪表布置在驾驶员水平视线的前下方30°左右范围,而小型汽车的驾驶员驾驶姿态接近于半卧躺姿态,因此角度α较小,一般在15°左右。拖拉机、汽车组合仪表的视距L一般控制在460～710 mm范围之内较为合适,太远或太近都会对认读速度和准确度有不利影响,且容易产生视觉疲劳。

组合仪表的视野盲区主要是指布置在仪表与驾驶员眼睛之间的转向盘的轮缘、轮辐、轮毂所形成的遮挡区域。在拖拉机组合仪表布置设计时,需保证仪表在驾驶员可视区域内,尽少的受到转向盘的干扰。常用措施为:将组合仪表布置在转向盘轮辐的上半区域、减少轮毂等。图4为某拖拉机组合仪表与转向盘布置。图4 转向盘与组合仪表

【参考文献】：
期刊论文
[1]拖拉机视觉显示装置人机工程学设计研究[J]. 侯宁.  制造业自动化. 2012(18)
[2]基于人机工程的汽车组合仪表设计研究[J]. 曾满林,戴礼强,赵福全.  机械研究与应用. 2011(06)
[3]人本设计方法在汽车前仪表盘设计中的运用[J]. 王旭辉.  机械管理开发. 2010(05)
[4]人体工程学在拖拉机驾驶室设计中的应用[J]. 杨根定,王兴伟,杨志波.  拖拉机与农用运输车. 2010(05)



本文编号：3067159