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拖拉机DCT换挡执行机构设计研究

发布时间:2021-04-19 03:44
  我国是一个农业大国,拖拉机作为主要的农业机械,其动力性、经济性和作业效率等性能的优劣对农业生产效率具有重要的影响。目前,国产拖拉机多采用手动机械式变速器,存在换挡操作频繁,负载下换挡困难,驾驶员易于疲劳等缺点。双离合器自动变速器(Dual clutch transmission,简称DCT)具有传动效率高、换挡过程动力不中断和生产继承性好等优点,研究将其应用在拖拉机上具有一定的理论意义和实用价值。本文将拖拉机DCT换挡执行机构分为变速箱执行机构和双离合器执行机构,确定了变速箱执行机构方案和双离合器执行机构方案。通过对DCT结构及工作原理的分析,结合拖拉机作业工况特点,提出了一种适用于拖拉机的双离合器自动变速器传动方案。根据双离合器自动变速器工作原理及变速箱执行机构设计要求,完成了拖拉机DCT变速箱执行机构设计和计算,对换挡过程进行了动力学分析。在分析双离合器工作过程的基础上,完成了双离合器执行机构的设计和计算。对电动机、液压泵、控制阀及液压辅件等进行了选型,对双离合器充油过程进行了动力学分析,建立了数学模型。利用Matlab/Simulink和AMESim软件对所设计的拖拉机DCT换挡... 

【文章来源】:河南科技大学河南省

【文章页数】:68 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

拖拉机DCT换挡执行机构设计研究


正交式变速箱执行机构液压系统原理图

平行式,执行机构,液压系统原理图,变速箱


图 2-2 平行式变速箱执行机构液压系统原理图raulic system schematic diagram of parallel transmission operati压泵 2.溢流阀 3.蓄能器 4,5,6.电磁换向阀 7,8,9.换挡液.Ⅰ,Ⅱ换挡液压缸位置传感器 T2.Ⅲ,Ⅳ换挡液压缸位置传感T3.Ⅴ,R 换挡液压缸位置传感器结构中每个换挡液压缸控制一个拨叉杆,换挡时,通控制高压油流向,从而控制拨叉轴的运动方向,实现无选挡过程,通过拨叉轴直接进行换挡操作,各挡位联,使得变速器换挡执行机构简单紧凑,可靠性高,析可知交叉式执行机构需要选挡和换挡两个步骤,且延迟,所以换挡所用时间长;平行式执行机构只有换控制单元控制,所需换挡时间较正交式操纵机构短。行机构的要求是换挡时间短,所以选用方案二液压驱

双离合器,自动变速器,输入轴,基本原理


河南科技大学硕士学位论文要由双离合器、两根输入轴、一根中间轴、各挡齿轮组及同步器组1 从动片与输入轴 1 相联结,输入轴 1 与Ⅰ挡主动齿轮、Ⅲ挡主动步器联结,R 挡主动齿轮空套在输入轴 1 上。离合器 C2 与输入轴 2 与Ⅱ挡、Ⅳ挡主动齿轮联结。Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡及Ⅳ挡从动齿轮上,Ⅱ挡、Ⅳ挡同步器,Ⅰ挡、Ⅲ挡同步器以及 R 挡从动齿轮与中T 工作时的动力传递路线,当离合器 C1 接合,离合器 C2 分离时,动力经离合器 C1 传递给输入轴 1,输入轴 1 将动力通过Ⅰ、Ⅲ挡器接合的齿轮组输出。当离合器 C2 接合,离合器 C1 分离时,发动经离合器 C2 传递给输入轴 2,输入轴 2 将动力通过Ⅱ、Ⅳ挡中同轮组输出。换挡控制基本原理如图 3-2 所示。

【参考文献】:
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本文编号:3146764

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