大连机场冬季冷性低云降雪伴大雾天气过程分析
发布时间：2021-09-06 13:33
2018年12月7-8日大连机场出现了一次冷性低云降雪并伴有大雾的天气过程,降雪持续时间较长,降雪强度大,且跑道积雪较深。本文首先介绍了冷性低云降雪的概况,然后从天气形势场,雷达回波资料,卫星云图资料和物理量场4个方面进行冷性低云降雪的详细分析,之后利用毫米波雷达,边界层风廓线雷达和微波辐射计的探测资料,综合分析云雾综合探测系统在降雪期间大雾天气的应用性。分析表明:此次降雪过程是槽后冷性低云形成的;渤海上充足的水汽和低层的上升运动为冷性低云降雪提供了水汽来源和动力来源;云雾综合探测系统资料对降雪期间大雾天气应用有很好的指示意义。
【文章来源】：中国民航飞行学院学报. 2020,31(06)
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
图２高空５００?ｈＰａ形势场??（左侧为１２月７日２０时，右侧为１２月８日０８时）??７日２０时７?０?０?ｈＰａ欧亚大陆形势场与５００?ｈＰａ??相似
云降雪的云是层积云或淡积云，??云底高通常在６００－９００?ｍ，厚度在１?０００?－２?０００?ｍ，垂??直发展旺盛的超过２?０００?ｍ，云量变化大，降雪多??出现在低云较强时。对大连机场１２月８日０９：４０红??外云图进行分析。降雪期间，辽宁南部、黄海海域??和渤海海域上有发展云团，云团局地发展。红外云??图色调偏暗，云系顶温度较高，判断为低云降雪。??降雪强度加强时，渤海上空降雪云团范围扩大，对??大连机场造成局地影响。８日丨４时海上上空云系局??地消散减弱，天空逐渐放晴（图７）。??图７红外卫星云图??（左侧为１２月８日０９：４０时，??右侧为１２月８日丨４：?００时）??物理量诊断分析??６．１水平输送通量??有片状的强度为２５－３０?ｄＢｚ的回波，大连机场上空??持续存在大于２５ｄＢｚ的回波，反射率因子回波呈零??散状，说明此时降雪为冷性低云产生［图６（左）］。??４．２雷达回波速度分析??对大连机场７日２０时－８日０８时水平输送通Ｍ??进行分析。７日２０时－８日０８时７００?ｈＰａ水汽输送??主要位于大连机场下游区，大连机场及周边在本层??基本无水汽供应。而８５０?ｈＰａ、９５０?ｈＰａ在辽宁南部、??
Ｎｏｖ．?２０２０??Ｖ〇１．３１?Ｎｏ．６??中国民航飞行学院学报??Ｊｏｕｒｎａｌ?ｏｆ?Ｃｉｖｉｌ?Ａｖｉａｔｉｏｎ?Ｆｌｉｇｈｔ?Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ?ｏｆ?Ｃｈｉｎａ??２０时，大连机场的温度露点差为３．７?°Ｃ，８日０８??时的温度露点差为３．９?°Ｃ，说明８５０?ｈＰａ?—直保持??较好的水汽输送，空气比较湿润（图４）。??图４高空８５０?ｈＰａ形势场??（左侧为１２月７日２０时，右侧为１２月８日０８时）??地面图上，在蒙古地区有一冷高压，等压线密??集，与高空槽相配合等压线成西北一东南走向，内??蒙古中部、渤海海面、辽宁南部和山东半岛东部有??一狭长的副冷锋，大连机场位于蒙古冷高庄前??部。降雪期间，地面吹东北风６０－９０°，风速减弱??为２－４?ｍ／ｓ，高空８５０?ｈＰａ吹西北风，说明地面到高??空有显著切变，这种形势有利于扰动的发展。８日??０８时蒙古冷髙压南压，在高空引导气流带领下，副??冷锋经过大连机场（图５）。??图５地面形势场??（左侧为１２月７日２０时，右侧为１２月８日０８时）??综合起来，大连机场在髙空低涡控制下，等高??线呈气旋性弯曲，有较强的冷平流，地面处于蒙古??髙压前部，等压线呈近似南北走向。在此形势下，??空中的强冷平流使低层大气的稳定度减小，低层风??又有显著的切变，有利于扰动的发展，这种形势场??有利于冷性低云降雪的生成和发展。??４多普勒雷达回波资料分析??４．１雷达回波强度分析??对距离量程２５０?ｋｍ的１９号产品０．５度仰角反??射率因子速度场进行分析。大连机场出现强降雪时??（１２月８日０９：５０），在本场周边、渤海和黄海上空??对冷性低云的
【参考文献】：
期刊论文
[1]辽东半岛2次高影响冷流降雪的对比分析[J]. 梁军,张胜军,黄艇,张黎红,黄振. 干旱气象. 2015(03)
[2]大连机场地方性冷流降雪特征及成因分析[J]. 王爽,蔡丽娜. 中国民航飞行学院学报. 2009(01)
[3]冷流低云降雪成因的分析[J]. 李洪业,徐旭然. 气象. 1995(12)
本文编号：3387553
【文章来源】：中国民航飞行学院学报. 2020,31(06)
【文章页数】：5 页
【部分图文】：
图２高空５００?ｈＰａ形势场??（左侧为１２月７日２０时，右侧为１２月８日０８时）??７日２０时７?０?０?ｈＰａ欧亚大陆形势场与５００?ｈＰａ??相似
云降雪的云是层积云或淡积云，??云底高通常在６００－９００?ｍ，厚度在１?０００?－２?０００?ｍ，垂??直发展旺盛的超过２?０００?ｍ，云量变化大，降雪多??出现在低云较强时。对大连机场１２月８日０９：４０红??外云图进行分析。降雪期间，辽宁南部、黄海海域??和渤海海域上有发展云团，云团局地发展。红外云??图色调偏暗，云系顶温度较高，判断为低云降雪。??降雪强度加强时，渤海上空降雪云团范围扩大，对??大连机场造成局地影响。８日丨４时海上上空云系局??地消散减弱，天空逐渐放晴（图７）。??图７红外卫星云图??（左侧为１２月８日０９：４０时，??右侧为１２月８日丨４：?００时）??物理量诊断分析??６．１水平输送通量??有片状的强度为２５－３０?ｄＢｚ的回波，大连机场上空??持续存在大于２５ｄＢｚ的回波，反射率因子回波呈零??散状，说明此时降雪为冷性低云产生［图６（左）］。??４．２雷达回波速度分析??对大连机场７日２０时－８日０８时水平输送通Ｍ??进行分析。７日２０时－８日０８时７００?ｈＰａ水汽输送??主要位于大连机场下游区，大连机场及周边在本层??基本无水汽供应。而８５０?ｈＰａ、９５０?ｈＰａ在辽宁南部、??
Ｎｏｖ．?２０２０??Ｖ〇１．３１?Ｎｏ．６??中国民航飞行学院学报??Ｊｏｕｒｎａｌ?ｏｆ?Ｃｉｖｉｌ?Ａｖｉａｔｉｏｎ?Ｆｌｉｇｈｔ?Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ?ｏｆ?Ｃｈｉｎａ??２０时，大连机场的温度露点差为３．７?°Ｃ，８日０８??时的温度露点差为３．９?°Ｃ，说明８５０?ｈＰａ?—直保持??较好的水汽输送，空气比较湿润（图４）。??图４高空８５０?ｈＰａ形势场??（左侧为１２月７日２０时，右侧为１２月８日０８时）??地面图上，在蒙古地区有一冷高压，等压线密??集，与高空槽相配合等压线成西北一东南走向，内??蒙古中部、渤海海面、辽宁南部和山东半岛东部有??一狭长的副冷锋，大连机场位于蒙古冷高庄前??部。降雪期间，地面吹东北风６０－９０°，风速减弱??为２－４?ｍ／ｓ，高空８５０?ｈＰａ吹西北风，说明地面到高??空有显著切变，这种形势有利于扰动的发展。８日??０８时蒙古冷髙压南压，在高空引导气流带领下，副??冷锋经过大连机场（图５）。??图５地面形势场??（左侧为１２月７日２０时，右侧为１２月８日０８时）??综合起来，大连机场在髙空低涡控制下，等高??线呈气旋性弯曲，有较强的冷平流，地面处于蒙古??髙压前部，等压线呈近似南北走向。在此形势下，??空中的强冷平流使低层大气的稳定度减小，低层风??又有显著的切变，有利于扰动的发展，这种形势场??有利于冷性低云降雪的生成和发展。??４多普勒雷达回波资料分析??４．１雷达回波强度分析??对距离量程２５０?ｋｍ的１９号产品０．５度仰角反??射率因子速度场进行分析。大连机场出现强降雪时??（１２月８日０９：５０），在本场周边、渤海和黄海上空??对冷性低云的
【参考文献】：
期刊论文
[1]辽东半岛2次高影响冷流降雪的对比分析[J]. 梁军,张胜军,黄艇,张黎红,黄振. 干旱气象. 2015(03)
[2]大连机场地方性冷流降雪特征及成因分析[J]. 王爽,蔡丽娜. 中国民航飞行学院学报. 2009(01)
[3]冷流低云降雪成因的分析[J]. 李洪业,徐旭然. 气象. 1995(12)
本文编号：3387553
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