基于“点—轴”系统理论的区域物流发展模式研究

发布时间：2020-05-30 22:45

【摘要】： 进入21世纪以来,我国物流业迅速崛起、蓬勃发展。随着国家整体物流水平的提高,区域物流也获得了广阔的发展空间,物流发展模式研究开始逐步成为物流领域研究的热点。作为区域经济快速发展的重要保障,区域物流的发展程度不仅关系到社会再生产能否顺利进行,而且对于促进广大人民生活质量的提高也发挥着不容替代的作用。在区域物流的发展过程中,最核心的问题就是发展模式的选择,采用适合区域特点的物流发展模式,可以使区域物流的发展取得事半功倍的良好效果。目前,国内各地区普遍采用基于地区产业结构特点,着重考虑经济结构和产业布局对物流发展影响的区域物流发展模式,在物流发展模式选择问题上,尚未引入物流资源空间布局影响因素,缺乏宏观协调性。鉴于以上不足,本文借鉴在我国经济发展中被广泛应用的“点-轴”渐进式扩散模式,探讨使用“点-轴”发展模式来进行区域物流系统的开发；同时,在详细了解国内外研究现状的基础上,利用系统动力学理论建立区域物流系统的SD模型,综合分析区域物流系统中各关键因素的促进、阻碍关系；在明晰物流系统发展的动力机制后,构建出区域物流“点-轴”系统,并利用演化博弈理论,对区域物流“点-轴”系统中物流发展点间竞合关系的演化趋势进行阐述与评价；最后,以新亚欧大陆桥(中国段)沿线的区域物流发展为例,验证、求解区域物流系统SD模型、建立亚欧路桥物流发展的“点-轴”系统,并对陆桥沿线物流发展点的竞争、合作现状进行分析、总结。
【图文】：

示意图,陆桥,示意图,总面积

新亚欧大陆桥中国段全长4213公里，途经江苏、山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、宁夏、青海、新疆10个省、区，辐射区域达到湖北、四川、内蒙古等地，如图5一l所示。沿线地区总面积约360万平方公里，占全国总面积的37%;

社会物流,总费用,货运量,单位

图5一3我国单位货运量的社会物流总费用Fig.5一 3TotalSocialLogistiesCostsPerQuantityofShiPmentofChina物流总费用与GDP的比例关系，如图5一4所示。目前，，我国物流费用比重虽有所下降，但仍高出发达国家许多，物流总体水平仍鱼待提高。20.00%19.50%19.00%18.50%18.00%17.50% 1999200020012002200320042005200620072008…~社会物流总费用占乡p尸少踵图54我国社会物流总费用占GDP比重Fig.5一 ProPortionofTotalSocialLogistiesCostsinChina， 5GDP综合以上考虑，确定模型中物流成本因子取值为:物流成本因子表一[(o，0关(2，500)]，(0
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2010
【分类号】：N941

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