从日韩船企经历看熊市2.0下中国船企转型
本文关键词:从日韩船企经历看熊市2.0下中国船企转型
更多相关文章: 中国船舶工业 中等收入陷阱 造船市场 调整阶段 船舶产业 日本船 金融危机 船舶行业 总吨 集中度
【摘要】:正金融危机后,全球有订单的"活跃"船厂数量逐渐下降,2016年以来伴随着新造船市场进入熊市2.0,全球尤其是我国船舶工业进入了实质性调整阶段,亏损或者破产的船厂数量逐渐增加,中国船舶工业作为中国制造业的骄傲,未来能否成为中国经济跨越"中等收入陷阱"的领头羊并成功转型升级,日韩船企处理危机的经历
【作者单位】: 中船重工经济研究中心;
【关键词】: 中国船舶工业;中等收入陷阱;造船市场;调整阶段;船舶产业;日本船;金融危机;船舶行业;总吨;集中度;
【分类号】:F416.474
【正文快照】: 金融危机后,全球有订单的是韩国STX集团在2006年分两期与巴西淡水河谷签订的12艘40万“活跃”船厂数量逐渐下降,投资由其独资的综合性船舶产业基吨VLOC建造合同、创下当时世界2016年以来伴随着新造船市场进地,STX(大连)造船于2007年3造船界的最大单笔订单。但沧海桑入熊市2.0,
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,本文编号:1025813
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