中国对南美国家汽车出口影响因素分析

发布时间：2020-11-16 23:07

　　 加入WTO以来,汽车在中国国民经济中的地位日益提升,随着奇瑞、长城、吉利等一系列自主品牌的迅速崛起,汽车已经成为我国重要的支柱性产业之一,并有着宏观经济“调节器”的美誉。截至2017年,中国汽车对国民经济的贡献率已经高达10.7%,并且继续增长的趋势尤为明显。随着中国自主汽车品牌的日益壮大,中国汽车广受国外消费者尤其是发展中国家消费者的欢迎。近十年来,在中国汽车出口量排名前十的国家中,南美国家占据四席,这对中国汽车出口南美国家影响因素的研究具有一定的理论意义和现实意义。南美庞大的市场规模和高度的城市化有利于中国汽车出口规模的进一步扩大和出口车型的不断升级。而面对南美不同国家、不同国情所采取各具针对性的出口经验,也为中国汽车出口非洲、东南亚等海外市场提供了宝贵的参考。本文着重对汽车出口影响因素进行分析,一方面试图寻求是否存在随着时代的进步而作用已经逐渐淡化的影响因素,避免市场扩展的过程中进入盲区;另一方面试图找到当今依然具有显著影响的传统因素和新兴因素,并依此对出口方式和策略进行思考和探究。首先从经济基础、市场规模、产业规模、劳动力及基础设施四个方面找到中国汽车出口南美国家潜在的影响因素;然后利用引力模型对提出的17个因素进行测度分析,找出诸如GDP规模、平均工资水平、第二产业所占比重、工业用电量、旅客运输量、货物周转量、人口规模、公路里程等对中国汽车出口南美国家具有显著影响的因素;进而根据以上结果利用主成分分析的方法把南美国家分为以下三个等级:经济大国(巴西、阿根廷、智利)、政治经济稳定发展的中等国家(秘鲁、委内瑞拉、哥伦比亚等)、政治经济环境不够稳定的国家(玻利维亚、圭亚那等);最后,结合测度出的影响因素对分级后的三类国家分别提出在市场挖掘、风险防范、人才储备、售后服务等诸多方面的对策与建议。
【学位单位】：兰州财经大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2019
【中图分类】：F426.471;F752.62
【部分图文】：

2.1 中国汽车出口南美国家的现状2.1.1 中国汽车出口南美国家的概况中国汽车进入南美市场以来，历经多个阶段，出口的增速也随着市场深入度的不同而有着各自的表现。2006 年—2008 年间，中国汽车出口南美国家的速较快。受到金融危机的影响，2009 年中国对南美汽车的出口额有着明显的滑，到 2010 年呈快速增长。值得注意的是，在 2010 年—2014 年期间，中国车对南美国家出口增速减缓，主要是因为当时处于金融危机后的经济复苏时期从 2015 年开始，中国汽车对南美国家的出口又有了显著的提升，而且在出口模和出口质量上已经有了大幅的增长。

图 2.2：2006—2015 年中国汽车出口南美主要方式平均占比（亿美元）资料来源：根据中国汽车行业协会数据制作（2017）(3) 出口范围不再局限于南美大国一直以来，中国汽车对南美市场的开发主要着眼于巴西、智利等部分大国来，随着国际化进程的加快和出口南美战略的转变，中国汽车在南美国家的尤为迅速，而且不再局限于南美大国，逐渐辐射整个南美大陆。随着中国—自贸区等协议、中国—秘鲁自贸区等一系列贸易便利化先河的开创，中国在促进对南美国家的汽车出口方面做出了巨大努力。（4）出口到南美的车型日益多元化自 2007 年以来，中国对南美国家的出口车型上，载货汽车和客车占有较大，从 2008 年占出口总量的 81.24%到 2015 年的 52.31%，客车和货车的比重降低，与此同时，除客车和货车以外的其他车类向南美出口有了较大的提升

图 2.3：中国汽车出口南美车型占比变化资料来源：根据中国产业信息网站数据制作（2008,2017）2.3 总结根据本章的分析，可以明确得出：随着中国汽车国际化进程的加快，对美市场的开拓是大势所趋。这是一个双赢的过程，也是中国作为全球第二大体应有的大国姿态。中国汽车对南美市场的开拓不仅有利于中国以更好的汽品服务于南美国家，同时对于南美国家交通设施的升级换代也有着不可或缺用。当然，中国在南美市场还处于开拓和适应的阶段，笔者希望能够通过接的研究找到中国汽车出口南美国家的影响因素，进而对中国进一步开拓这个无限的市场提供一定的参考。
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本文编号：2886773