计及用户需求响应的充电桩运营商营销策略研究
发布时间：2022-01-07 22:33
电动汽车普遍被认为是低碳城市建设中交通部门的最优技术路径。其转变了汽车动力的来源,将对传统化石能源的依赖变为对电能的需求,改变了整个能源传输转移的流程。充电设施作为电动汽车的配套基础设施,影响和制约着电动汽车的应用程度。我国充电桩行业起步晚但在积极政策的引导下发展迅速,在其飞速发展的过程中,充电基础设施运营商在设备利用率、互联互通、盈利模式、价格制定等方面出现诸多问题。本文结合定性分析和定量分析提出解决具体问题的营销策略,为充电价格的合理制定及调整提供理论支撑并对推动充电桩运营商的良好发展具有实际意义。首先,在定价模型不完善的现状下,本文在前人研究的基础上提出基于成本导向的分时电价模型。以运营商和消费者利益双赢为标准,建立效益分析数学模型。在效益分析的基础上考虑分时电价和消费者类型的影响,根据使用目的和使用形式的不同将消费者划分为不同类型,针对不同的消费者类型制定出了运营商和消费者共赢的分时充电价格区间。其丰富了运营商充电定价模型理论,为价格策略提供了数据支撑。其次,对可能影响充电服务费的因素进行了敏感性分析,研究运营商购电电价、充电站利用率、燃油价格、电动汽车购置政策的变动对模型的充...
【文章来源】：华北电力大学河北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１需求响应分类图??需求响应大致分为两种：系统导向型和市场导向型
?霈求?ｉＱ（ＭＷｈｉ??图２－２需求响应原理图??图２－２中对需求响应的原理和作用利用经济学中的供需关系理论来进行说明。??图中，横坐标和纵坐标分别代表价格和需求量。假定＆是电力市场正常工作时的供??给曲线，在不引入需求响应的情况下，为末端用户的用电需求曲线，供需曲线相??交于点（４＾），供给曲线的高度值代表发电厂每增加ＩＭＷｈ电力供应所产生的成??本，其对应的需求曲线的高度值表示用户每减少ｌＭＷｈ用电所产生的成本。??在电网出现周电紧缺的情况下，会极大的影响电网系统的稳定性，此时供给曲??线会上升为＆，造成用电价格出现尖峰仏＋?７％而由于整个电网系统需求弹性的??欠缺，末端用户的用电量并未出现较大的波动，只从２；＾降低到到。引入需求响??应机制后
本研究调查了?２００位张家口城市的私家车车主，平均每年行驶的公里数Ｄ为??１３０００公里。电动汽车的品牌有多种，为方便研宄，本文选取２０１７年Ａ级纯电动??车销量排行榜第一名比亚迪Ｅ５为代表，排行榜如图４－１所示。并取与之的同级别??燃油车比亚迪Ｇ５进行对比。??比亚迪Ｇ５?１．５ＴＩＤ手动豪华型标配的官方售价为７．５９万元，加上必要花费和商??业保险的总费用为８．８２万元。比亚迪Ｅ５?４５０智联畅享型标配的官方售价为２２．０６万??元，补贴后售价１２．９９万元，国家对新能源汽车采取免购置税的政策，加上必要花??费和商业保险的总费用为１３．６７万元。十年后，按残值率１０％计算，比亚迪Ｇ５的??残值叉为０．７万元，比亚迪Ｅ５的残值５：，为２．２万元。??３３??
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车充电价格定价机制研究[J]. 张建冰. 价格理论与实践. 2018(09)
[2]北京电动车充电服务费放开[J]. 宋龙艳. 投资北京. 2018(04)
[3]新能源汽车消费者购买影响因素的实证研究[J]. 张秋霞,刘朋. 汽车实用技术. 2017(17)
[4]国内外电动汽车充电设施发展现状综述[J]. 罗文雲,周浩,李金宝. 机电信息. 2017(24)
[5]电动汽车充电设施产业发展策略研究[J]. 丁希辰. 江苏理工学院学报. 2017(01)
[6]电动汽车充电设施“互联网+”商业模式研究[J]. 陈通,李静. 华北电力大学学报(社会科学版). 2016(04)
[7]分时充电价格下电动汽车有序充电引导策略[J]. 常方宇,黄梅,张维戈. 电网技术. 2016(09)
[8]新能源汽车消费者购买影响因素研究[J]. 杨杰. 上海管理科学. 2016(03)
[9]普文供电所:以提高供电可靠性为重点[J]. 郁睿. 中国电力企业管理. 2016(04)
[10]我国电力改革中涉及的电价问题[J]. 朱成章. 大众用电. 2016(02)
硕士论文
[1]消费者购买新能源汽车偏好及影响因素研究[D]. 谭慧.江苏科技大学 2014
[2]电动汽车充电电价时段划分方法及有序充电策略研究[D]. 孙晓明.北京交通大学 2014
[3]电动汽车充电站规划与运营研究[D]. 王辉.浙江大学 2013
[4]基于隐马尔科夫模型的电动汽车电池寿命的研究[D]. 盛鲁英.哈尔滨工业大学 2012
[5]电力目标市场的选择及营销策略研究[D]. 王媛.华北电力大学（河北） 2007
本文编号：3575392
【文章来源】：华北电力大学河北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：79 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图２－１需求响应分类图??需求响应大致分为两种：系统导向型和市场导向型
?霈求?ｉＱ（ＭＷｈｉ??图２－２需求响应原理图??图２－２中对需求响应的原理和作用利用经济学中的供需关系理论来进行说明。??图中，横坐标和纵坐标分别代表价格和需求量。假定＆是电力市场正常工作时的供??给曲线，在不引入需求响应的情况下，为末端用户的用电需求曲线，供需曲线相??交于点（４＾），供给曲线的高度值代表发电厂每增加ＩＭＷｈ电力供应所产生的成??本，其对应的需求曲线的高度值表示用户每减少ｌＭＷｈ用电所产生的成本。??在电网出现周电紧缺的情况下，会极大的影响电网系统的稳定性，此时供给曲??线会上升为＆，造成用电价格出现尖峰仏＋?７％而由于整个电网系统需求弹性的??欠缺，末端用户的用电量并未出现较大的波动，只从２；＾降低到到。引入需求响??应机制后
本研究调查了?２００位张家口城市的私家车车主，平均每年行驶的公里数Ｄ为??１３０００公里。电动汽车的品牌有多种，为方便研宄，本文选取２０１７年Ａ级纯电动??车销量排行榜第一名比亚迪Ｅ５为代表，排行榜如图４－１所示。并取与之的同级别??燃油车比亚迪Ｇ５进行对比。??比亚迪Ｇ５?１．５ＴＩＤ手动豪华型标配的官方售价为７．５９万元，加上必要花费和商??业保险的总费用为８．８２万元。比亚迪Ｅ５?４５０智联畅享型标配的官方售价为２２．０６万??元，补贴后售价１２．９９万元，国家对新能源汽车采取免购置税的政策，加上必要花??费和商业保险的总费用为１３．６７万元。十年后，按残值率１０％计算，比亚迪Ｇ５的??残值叉为０．７万元，比亚迪Ｅ５的残值５：，为２．２万元。??３３??
【参考文献】：
期刊论文
[1]电动汽车充电价格定价机制研究[J]. 张建冰. 价格理论与实践. 2018(09)
[2]北京电动车充电服务费放开[J]. 宋龙艳. 投资北京. 2018(04)
[3]新能源汽车消费者购买影响因素的实证研究[J]. 张秋霞,刘朋. 汽车实用技术. 2017(17)
[4]国内外电动汽车充电设施发展现状综述[J]. 罗文雲,周浩,李金宝. 机电信息. 2017(24)
[5]电动汽车充电设施产业发展策略研究[J]. 丁希辰. 江苏理工学院学报. 2017(01)
[6]电动汽车充电设施“互联网+”商业模式研究[J]. 陈通,李静. 华北电力大学学报(社会科学版). 2016(04)
[7]分时充电价格下电动汽车有序充电引导策略[J]. 常方宇,黄梅,张维戈. 电网技术. 2016(09)
[8]新能源汽车消费者购买影响因素研究[J]. 杨杰. 上海管理科学. 2016(03)
[9]普文供电所:以提高供电可靠性为重点[J]. 郁睿. 中国电力企业管理. 2016(04)
[10]我国电力改革中涉及的电价问题[J]. 朱成章. 大众用电. 2016(02)
硕士论文
[1]消费者购买新能源汽车偏好及影响因素研究[D]. 谭慧.江苏科技大学 2014
[2]电动汽车充电电价时段划分方法及有序充电策略研究[D]. 孙晓明.北京交通大学 2014
[3]电动汽车充电站规划与运营研究[D]. 王辉.浙江大学 2013
[4]基于隐马尔科夫模型的电动汽车电池寿命的研究[D]. 盛鲁英.哈尔滨工业大学 2012
[5]电力目标市场的选择及营销策略研究[D]. 王媛.华北电力大学（河北） 2007
本文编号：3575392
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