非均衡交通规划初探

发布时间：2018-06-20 14:47

  本文选题：非均衡理论 + 价格—数量调节原理　； 参考：《管理科学学报》2001年01期

【摘要】：传统交通规划以微观经济学瓦尔拉斯均衡原理作为理论基础 ,交通规划是针对市场均衡点进行展开的 ,不涉及非均衡区域 .实际上 ,均衡状态是一种特殊的非均衡 ,在一定的市场条件下才能实现 ,即使实现了 ,也是暂时的 ,它不能代表真实的市场情况 .鉴于运输市场非均衡的普遍存在性 ,本文根据非均衡理论及相关研究成果 ,提出了非均衡交通规划的思想 .通过对市场调控机制的分析 ,研究了运输市场非均衡的存在性 ;利用变分不等式对均衡与非均衡的统一性进行了等价描述 .提出了非均衡交通需求预测的思想 ,并将非均衡价格——数量调节行为原理引入到传统的用户路线选择行为之中
[Abstract]:The traditional traffic planning is based on the theory of the Walla equilibrium of microeconomics. The traffic planning is aimed at the equilibrium point of the market. It does not involve the non equilibrium area. In fact, the equilibrium state is a special non equilibrium and can be realized under certain market conditions. Even if it is realized, it is also temporary. It can not be replaced. In view of the real market situation. In view of the general existence of the unbalanced transportation market, this paper puts forward the idea of unbalanced traffic planning based on the non equilibrium theory and the related research results. Through the analysis of the market regulation mechanism, this paper studies the existence of the non equilibrium in the transportation market, and uses the variational inequality to unify the equilibrium and the non equilibrium. The idea of non equilibrium traffic demand forecast is put forward, and the non equilibrium price regulation behavior principle is introduced into the traditional user route selection behavior.
【作者单位】： 长沙交通学院路桥系!长沙410076 天津大学系统工程研究所!天津300072 天津大学系统工程研究所!天津300072
【分类号】：D631

【参考文献】

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本文编号：2044622