面向交通事故的上海市道路交通系统脆弱性评估

发布时间：2020-07-21 10:06

【摘要】：城市化进程的加快导致人们对城市交通的需求越来越高,城市道路交通事故每年居高不下,特大型城市上海亦面临同样的问题。近年来,针对城市道路交通事故的研究大多是基于统计分析,少有研究分析道路交通系统引发交通事故的脆弱性因素,“安全第一”还得以“预防为主”,脆弱性评估是一项以预防为主,防范于未然的重要措施,是开展综合防治和制定应急管理对策的基础和依据,作为道路交通事故风险系统的重要组成部分,道路交通脆弱性评估的研究非常薄弱,其理论基础、评估方法都存在亟待完善的方面,远远无法满足道路交通事故科学决策的要求,因此,结合上海具体道路环境,开展面向交通事故的上海市道路交通系统脆弱性研究,对减少交通事故、降低交通事故的严重程度有重要科学和实践意义。本文在对国内外相关研究总结分析的基础上,主要开展以下工作:基于脆弱性视角,界定面向交通事故的道路交通系统脆弱性的内涵和系统构成;脆弱性的研究视角出发,选用指标体系的脆弱性建模范式和方法,从敏感性、应急救援能力角度构建面向交通事故的上海市道路交通系统脆弱性评估指标体系;基于历史数据分析上海市道路交通事故现状;总结上海市目前的道路交通安全管理现状,并依据本文研究视角,提出切实可行的对策建议,为道路交通事故管理与防范提供科学依据。本文取得的主要研究结果如下:1.由于道路交通事故突发事件的突发性、不确定性以及破坏性等特点,要做到完全准确的预报、避免道路交通事故突发事件的发生并不现实,因此本文从脆弱性视角出发,研究城市道路交通风险系统的组成,其核心是面向交通事故的道路交通系统致事故因子、面向交通事故的道路交通系统脆弱性和面向交通事故的道路交通系统暴露性,基于道路交通风险系统,探究面向交通事故的道路交通系统脆弱性的概念模型及系统构成。2.面向交通事故的道路交通系统脆弱性评估,从敏感性及应急救援能力出发,选取了21个脆弱性评价指标,构建了面向交通事故的上海市道路交通系统脆弱性评价指标体系。本文以上海市下辖各区县为基本评估单元,采用德尔菲法和层次分析法相结合的办法,确定各指标权重,指标经标准化处理消除量纲影响,嵌入数学模型,计算相关评价指标得出上海市下辖各区县各指标敏感性指数、应急救援能力指数及综合脆弱性指数,利用GIS的空间布局功能编制面向交通事故的上海市道路交通系统脆弱性分布图。研究表明:(1)上海市各区县面向交通事故的道路交通系统敏感性指数差异较大,在空间上主要表现为郊区及其周边区域的敏感性指数较其他地区高。敏感性指数最高的是金山区和浦东新区,敏感性指数数值为0.6210和0.5152。(2)上海市各区县面向交通事故的道路交通系统应急救援能力指数总体上相差不大,其中,崇明和奉贤应急救援能力最强,应急救援能力指数为0.1344和0.1331。(3)面向交通事故的上海市道路交通系统综合脆弱性指数金山区和浦东新区明显偏高,其余各区县综合脆弱性指数整体上相差不大。3.根据本文的分析研究结果,结合上海市具体道路环境提出切实可行的对策建议,从改善道路交通“硬环境”、“软环境”着手降低面向交通事故的上海市道路交通系统脆弱性,从完善道路交通事故应急预案体系、加强道路交通事故应急机制建设、强化道路交通事故应急指挥平台建设、加强应急队伍建设,提高应急救援队伍能力等方面提升面向交通事故的道路交通系统应急救援能力,为道路交通安全管理与防范提供科学依据。面向交通事故的城市道路交通系统是一个多因素相互作用耦合的复杂系统,受多个变量影响,由于时间及水平有限,本文对面向交通事故的道路交通系统脆弱性只做了初步探讨,有待深化。
【学位授予单位】：华东政法大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：D631.5
【图文】：

006-2015年我国民用汽车拥有量、公路货物周转量及公路里程数的变化趋势图

2数据主要来源于《2007-2016 年中国统计年鉴》6图 1.2 2006-2015 年我国公路旅客周转量及机动车驾驶员人数的变化趋势图由图 1.1 和图 1.2 可知，近十年间，我国民用汽车拥有量由 3697.35 万辆增至 16284.45 万辆，净增加 12587.1 万辆，年均增幅达 17.91%；机动车驾驶员数5中华人民共和国国家统计局：《2007-2016 年中国统计年鉴》，http://www.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2016/indexch.htm（访问日期：2017 年 10 月 8 日）。6中华人民共和国国家统计局：《2007-2016 年中国统计年鉴》，http://www.stats.gov.cn/tjsj/ndsj/2016/indexch.htm（访问日期：2017 年 10 月 8 日）。

量从 14213.87 万人增至 32853.05 万人，增加 18639.18 万人，年均增幅 9.76%；公路货物周转量由 9754.2 亿吨·公里增至 57955.72 亿吨·公里，增加 48201.52亿吨·公里，年均增幅达 21.90%；公路里程数由 345.7 万公里增加至 457.73 万公里，增加 112.03 万公里，年均增幅 3.17%。城市路网的发展关系着一座城市的可持续发展，经济的快速发展带来道路交通系统压力激增，加之交通安全管理不到位，交通参与者麻痹大意，道路交通事故频繁发生。目前，道路交通安全问题严重威胁着人民生命财产安全及国家公共安全事业。本文分析了我国 2006 年至 2015 年十年间道路交通事故发生起数、受伤人数、直接财产损失和死亡人数统计数据，绘制了如图 1.3 所示的统计图。如图 1.3 所示，十年间道路交通事故发生起数下降了 19.1 万起；道路交通事故死亡人数减少到 5.8 万人，四项指标整体上均呈现逐年下降的趋势。

【参考文献】

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本文编号：2764266