A320飞行控制逻辑研究

发布时间：2023-02-07 20:57

　　本文以空客A320飞行控制逻辑为研究对象,根据A320飞机AMM和FCOM手册中的飞行控制系统部分内容,整理A320飞行控制模式的转换逻辑,并且将飞行控制逻辑分为横向模态(包括三种控制模式)、垂直模态(包括八种控制模式)和共同模态(包括五种控制模式)。首先,建立了分模式模型。在模态划分的基础上,本文根据一个完整飞行过程的划分,将其分为起飞、爬升、巡航、下降以及进近五个阶段。针对每一个飞行阶段可能调用的控制模式,深入研究每种模式的接通、断开条件,提取出每种控制模式的控制条件以及不同控制模式之间状态转移关系,采用流程图形式归纳并建立分模式模型。其次,建立了分阶段模型。文中将每一个飞行阶段可能调用的控制模式抽象化为一系列状态,定义不同阶段的初始、中间以及终止状态；将逻辑控制条件作为状态输入,根据控制模式的状态转换及控制条件之间的关系,利用有限状态机理论建立分飞行阶段控制逻辑模型。最后,建立了完整飞行过程模型。将飞行过程的不同阶段符号化为一系列状态,飞行过程中的逻辑控制条件作为输入,依据飞行过程和逻辑控制条件之间的关系,得到状态和输入之间的转移关系,使用状态转移图说明五个飞行阶段问的铰链关系同...

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景、目的及意义
    1.2 论文的章节安排
第二章 飞行控制逻辑划分及FSM基础
    2.1 飞行控制逻辑划分
    2.2 有限状态机基础
        2.2.1 有限状态机的基本概念
        2.2.2 实现机制
        2.2.3 有限状态机的执行
    2.3 本章小结
第三章 A320横纵向模态控制逻辑
    3.1 横向通道控制模态
        3.1.1 NAV(导航)模式
        3.1.2 HDG/TRK(航向航迹)模式
        3.1.3 LOC(航向信标台)模式
    3.2 垂直通道控制模态
        3.2.1 CLB(爬升)模式
        3.2.2 DES(下降)模式
        3.2.3 ALT^*(高度截获)模式
        3.2.4 ALT(高度保持)模式
        3.2.5 V/S-FPA(垂直速度-飞行航迹角)模式
        3.2.6 EXPEDITE(加速)模式
    3.3 本章小结
第四章 A320共同模态控制逻辑
    4.1 TAKE OFF(起飞)模式
    4.2 RWY(跑道)模式
    4.3 APP(进近)模式
        4.3.1 ILS进近模式
        4.3.2 NON ILS进近模式
    4.4 SRS(速度基准系统)模式
    4.5 GA(复飞)模式
    4.6 本章小结
第五章 A320飞行控制逻辑模型
    5.1 基于有限状态机建立逻辑模型
        5.1.1 完整飞行过程
        5.1.2 模型构建
    5.2 系统架构图
    5.3 本章小结
结论
致谢
参考文献
作者简介



本文编号：3737418