平面交叉口信号模糊控制及微观仿真系统研究

发布时间：2023-03-04 16:04

　　本文运用城市交通控制原理和方法,分析了影响交叉口控制延误的原因。以减小交叉口信号控制的平均延误为目标,提出了平面交叉口多相位模糊控制算法,在控制算法中引入紧急值来描述不同相位对绿灯信号需求的迫切程度,做为分配交叉口通行资源的基础,通过二级模糊推理来判断是否切换当前绿灯;并且通过对平面交叉口的车辆到达、行驶等运行规律的分析建立了信号交叉口微观仿真模型。采用Visual C++完成了仿真系统的设计,实现了超时仿真。用此仿真系统对一实际平面交叉口进行了模糊控制方案验证,结果表明本文研究的模糊控制方案优于传统的控制方法,能提高交叉口信号控制的服务水平。

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
第一章 绪论
    1.1 进行城市交通控制系统研究的意义
    1.2 城市交通控制的发展历程
    1.3 城市交通控制理论研究现状
    1.4 交通仿真研究概述
    1.5 论文的主要研究工作及意义
第二章 平面交叉口交通分析
    2.1 平面交叉口的冲突点分析
    2.2 信号控制参数与基本概念
    2.3 信号交叉口车流的运动特性
    2.4 信号交叉口延误分析
    2.5 服务水平
第三章 平面交叉口信号模糊控制算法研究
    3.1 模糊集合理论基础
    3.2 模糊控制器设计
    3.3 模糊控制器的实现
第四章 信号交叉口车流运行仿真模型的建立
    4.1 车辆生成模型
    4.2 初始化模型
    4.3 车辆在信号交叉口的运行模型
    4.4 信号交叉口行车延误计算
第五章 微观仿真系统的结构和功能
    5.1 系统设计思想
    5.2 系统结构及功能
    5.3 仿真速度
第六章 仿真结果分析
    6.1 仿真系统的验证
    6.2 仿真结果及分析
    6.3 小结
第七章 结论与延伸
    7.1 主要结论
    7.2 课题的延伸
参考文献
致谢
附录 仿真系统中使用的．map文件



本文编号：3754579