东北老工业基地产业结构演变城市化响应的地理事实辨析
发布时间：2022-01-15 22:27
产业结构的不断调整与升级是区域发展的主要特征和主体动因。同时城市化对产业结构的升级变化起到了需求拉动和空间支撑的作用。改革开放以来的实践说明,产业结构不断调整与升级的经济发达地区也是城市化发展迅速的地区,城市化对产业结构升级的响应已成为新时期城市化推进的主要目标和产业结构优化的重要路径。从上个世纪50年代末开始,美国、英国、德国、意大利等工业发达国家的老工业基地及工业城市,均发展迟滞、经济增长乏力,成为一种普遍的带有规律性现象。由此出发,发达国家工业区在其所经历的衰落——整治——复兴过程,以及我国沪宁杭、京津唐老工业基地在产业结构转型过程中所表现出来的城市化响应于产业结构演变的规律性地理事实（英国的“城市再生”政策、大伦敦新工业区规划、德国鲁尔区“绿色空间”战略、美国五大湖地区郊区蔓延整治计划、上海传统产业外迁与长江三角洲一体化进程推进等）对于总结老工业基地这种特定地区城市化响应于产业结构有序演变的途径、道路、模式、动力因素具有重要的意义。文章在重点把握我国东北老工业基地城市化与产业结构演变相互作用个性特征的前提下,将之与国内外老工业基地的城市化响应地理事实进行比较辨析,寻找偏差领域,...
【文章来源】：东北师范大学吉林省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：60 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
莱茵—鲁尔地区位置图
尚未形成城镇密集分布的城镇连绵区，因此，欧阳杰将这种模式定义为链式空间结构 (图2-2)。京津唐地区链式空间发展结构由各成系统、又相互依存的城镇空间链、生态链、产业链和交通链所组成。该复合型链式结构由链节和链条所构成。链节包括各城镇、开发区等功能组团机场，港口，高速铁路客运站等枢纽节点以及湖泊、湿地等生态斑块而起联系作用的链条则既包括交通线路、河流和绿化带等实体连接链条也包括表现为各生产要素在区域内的流动和集聚的无形产业链。这些链条带动着整个区域内的人流、物流、资金流和信息流以及能量流在区域各链节之间反复循环，并不断向外辐射。形成可持续发展的开放空间体系。（五）新区增长点模式近年来，京津唐地区在城市发展过程中，新区式开发模式成为一种新的趋势。首都机场地区正进行用地整合和功能优化将形成以航空运输业为依托、面积达 100 平方公里的空港城；天津滨海新区已经成功地进行了资源整合融合了塘沽区、高新技术开发区、出口加工区、物流园区、保税区、海洋高新技术园区和天津港等诸多功能区目前已是天津市经济发展的重心所在，国家十一五规划将滨海新区作为环渤海地区新的区域增长极，更加巩固了京津唐地区新区增长点模式的开发建设。二、中国沪宁杭工业区沪宁杭工业基地是以上海为中心，包括杭州、南京、苏州、无锡、常州等工业中心39欧阳杰.链式空间结构:京津冀核心区的?
（二）两者截然不同的市场化过程体制性问题无疑是两个老工业基地产业结构演变及城市化推进过程中最为明显图 3-1：五大湖工业区与东北地区的城市化推进曲线资料来源：引自参考文献[47]
【参考文献】：
期刊论文
[1]德国工业化时期的城市化及其特点[J]. 邢来顺. 首都师范大学学报(社会科学版). 2005(06)
[2]大都市连绵带:美国城市化的新舞台——以“BosWash”为例[J]. 刘敏. 浙江学刊. 2005(05)
[3]空港都市区:美国城市化的新模式[J]. 王旭. 浙江学刊. 2005(05)
[4]美国绿色空间思想的分析与思考[J]. 王保忠,安树青,王彩霞,宋福强,张智俊. 建筑学报. 2005(08)
[5]链式空间结构:京津冀核心区的发展模式[J]. 欧阳杰. 北京规划建设. 2005(04)
[6]美国大都市区化及中国城市化模式选择[J]. 许可. 齐鲁学刊. 2005(04)
[7]沪宁杭地区城市群发展规划探索[J]. 姚士谋,陈彩虹,陈爽,William Y B Chang. 长江流域资源与环境. 2005(03)
[8]双核空间结构模式的理论创新与实践探索[J]. 徐海鑫,马丽. 经济师. 2005(04)
[9]英国绿带政策的起源、发展和挑战[J]. 贾俊,高晶. 中国园林. 2005(03)
[10]对比中美城市郊区化[J]. 陈波. 小城镇建设. 2005(01)
本文编号：3591430
【文章来源】：东北师范大学吉林省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：60 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
莱茵—鲁尔地区位置图
尚未形成城镇密集分布的城镇连绵区，因此，欧阳杰将这种模式定义为链式空间结构 (图2-2)。京津唐地区链式空间发展结构由各成系统、又相互依存的城镇空间链、生态链、产业链和交通链所组成。该复合型链式结构由链节和链条所构成。链节包括各城镇、开发区等功能组团机场，港口，高速铁路客运站等枢纽节点以及湖泊、湿地等生态斑块而起联系作用的链条则既包括交通线路、河流和绿化带等实体连接链条也包括表现为各生产要素在区域内的流动和集聚的无形产业链。这些链条带动着整个区域内的人流、物流、资金流和信息流以及能量流在区域各链节之间反复循环，并不断向外辐射。形成可持续发展的开放空间体系。（五）新区增长点模式近年来，京津唐地区在城市发展过程中，新区式开发模式成为一种新的趋势。首都机场地区正进行用地整合和功能优化将形成以航空运输业为依托、面积达 100 平方公里的空港城；天津滨海新区已经成功地进行了资源整合融合了塘沽区、高新技术开发区、出口加工区、物流园区、保税区、海洋高新技术园区和天津港等诸多功能区目前已是天津市经济发展的重心所在，国家十一五规划将滨海新区作为环渤海地区新的区域增长极，更加巩固了京津唐地区新区增长点模式的开发建设。二、中国沪宁杭工业区沪宁杭工业基地是以上海为中心，包括杭州、南京、苏州、无锡、常州等工业中心39欧阳杰.链式空间结构:京津冀核心区的?
（二）两者截然不同的市场化过程体制性问题无疑是两个老工业基地产业结构演变及城市化推进过程中最为明显图 3-1：五大湖工业区与东北地区的城市化推进曲线资料来源：引自参考文献[47]
【参考文献】：
期刊论文
[1]德国工业化时期的城市化及其特点[J]. 邢来顺. 首都师范大学学报(社会科学版). 2005(06)
[2]大都市连绵带:美国城市化的新舞台——以“BosWash”为例[J]. 刘敏. 浙江学刊. 2005(05)
[3]空港都市区:美国城市化的新模式[J]. 王旭. 浙江学刊. 2005(05)
[4]美国绿色空间思想的分析与思考[J]. 王保忠,安树青,王彩霞,宋福强,张智俊. 建筑学报. 2005(08)
[5]链式空间结构:京津冀核心区的发展模式[J]. 欧阳杰. 北京规划建设. 2005(04)
[6]美国大都市区化及中国城市化模式选择[J]. 许可. 齐鲁学刊. 2005(04)
[7]沪宁杭地区城市群发展规划探索[J]. 姚士谋,陈彩虹,陈爽,William Y B Chang. 长江流域资源与环境. 2005(03)
[8]双核空间结构模式的理论创新与实践探索[J]. 徐海鑫,马丽. 经济师. 2005(04)
[9]英国绿带政策的起源、发展和挑战[J]. 贾俊,高晶. 中国园林. 2005(03)
[10]对比中美城市郊区化[J]. 陈波. 小城镇建设. 2005(01)
本文编号：3591430
本文链接：https://www.wllwen.com/shekelunwen/renwendili/3591430.html
