低碳公共交通系统对城市游憩空间格局的影响研究 ——以苏州市区为例
发布时间：2024-12-03 20:32
当前，随着中国城乡居民收入水平的不断提高，中国私人交通工具的数量正在迅猛增长，而由此引致的众多城市问题也随之产生：城市无序蔓延，土地利用率下降，交通拥堵，环境污染，能源危机，交通事故等等。因此，如何在国内外已有的研究成果之上，借鉴国内外先进的经验，缓解由城市交通引起的城市发展问题，成为目前我们急需解决的问题。 本文以苏州22个游憩点为样本，借助ArcGis软件，使用平均空间距离通达性和平均时间距离通达性为测量指标，构建空间——时间通达性矩阵，分别得到不同条件下等空间距离图、等时间距离图和低碳公共交通系统对游憩点通达性优化结果图，在此基础上，通过Netdraw软件，对各游憩点的中心性和游憩者行为进行分析，通过测算比较和叠加分析，探究城市低碳公共交通系统对游憩点通达性的影响程度和机理，并分析低碳公共交通系统对城市游憩空间的优化效应。 研究结果表明：(1)游憩点空间距离通达值决定了游憩点的时间距离通达性，苏州城区各游憩点的时间距离通达性大致由城市几何中心向城市边缘降低；(2)城市公共自行车在小范围内对时间距离通达性有着显著的提升作用，轨道交通在长距离更能显现“时空压缩”效应；(3)游憩...
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
中文摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 选题背景
1.1.1 城市交通用地增加，土地利用效率下降
1.1.2 城市空间扩展无序蔓延
1.1.3 市区交通拥堵严重
1.1.4 环境污染加剧
1.1.5 能源消耗增加
1.1.6 交通事故增加
1.2 研究意义
1.2.1 理论意义
1.2.2 实践意义
1.3 研究框架
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.3.3 拟解决的关键科学问题
1.3.4 技术路线图
1.4 研究区域界定及概况
1.5 数据资料获取和处理
第二章 国内外相关研究进展
2.1 通达性
2.1.1 通达性的评估研究
2.1.2 通达性对目的地竞争格局的研究
2.1.3 通达性对城市布局与城市形态的研究
2.1.4 通达性对旅游者感知和行为的研究
2.2 城市游憩空间
2.2.1 游憩空间定义和概念的研究
2.2.2 游憩空间规划和建设研究
2.2.3 游憩空间分布和演变研究
2.2.4 游憩空间结构层次研究
2.3 低碳公共交通
2.4 研究述评
第三章 相关概念、理论与方法
3.1 核心概念
3.1.1 低碳公共交通
3.1.2 城市游憩空间
3.1.3 通达性
3.2 相关理论
3.2.1 TOD 模式构想
3.2.2 旅游流空间模式理论
3.3 研究方法
3.3.1 ARCGIS(9.3)实现地理数据的计算
3.3.2 UCINET(6)对社会网络的分析
第四章 低碳公共交通系统对城市游憩点通达性影响研究
4.1 数据准备
4.2 结果分析
4.2.1 空间距离通达性
4.2.2 时间距离通达值(仅利用公交车)
4.2.3 时间距离通达值(利用公交车、公共自行车和轨道交通)
4.2.4 城市低碳公共交通系统对游憩点通达性的优化效率
本章小结
第五章 城市低碳公交系统对游憩者空间行为影响研究
5.1 仅利用公交车条件下游憩者空间行为
5.1.1 程度中心度分析
5.1.2 接近中心度分析
5.1.3 中心势分析
5.2 利用低碳公共交通系统条件下游憩者空间行为
5.2.1 程度中心度分析
5.2.2 接近中心度分析
5.2.3 中心势分析
本章小结
第六章 低碳公共交通系统导向下城市游憩空间效应分析
6.1 仅利用公交车条件下城市游憩空间格局
6.2 利用低碳公共交通系统条件下城市游憩空间格局
6.3 低碳公共交通系统对游憩空间的效应分析
本章小结
第七章 结论与展望
7.1 主要研究结论
7.2 进一步的研究工作
7.2.1 低碳公共交通系统优化城市游憩空间的相关实践方面
7.2.2 低碳公共交通系统优化城市游憩空间的理论研究方面
参考文献
攻读学位期间公开发表的论文
附录
致谢
本文编号：4014098
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
中文摘要
Abstract
第一章 绪论
1.1 选题背景
1.1.1 城市交通用地增加，土地利用效率下降
1.1.2 城市空间扩展无序蔓延
1.1.3 市区交通拥堵严重
1.1.4 环境污染加剧
1.1.5 能源消耗增加
1.1.6 交通事故增加
1.2 研究意义
1.2.1 理论意义
1.2.2 实践意义
1.3 研究框架
1.3.1 研究目标
1.3.2 研究内容
1.3.3 拟解决的关键科学问题
1.3.4 技术路线图
1.4 研究区域界定及概况
1.5 数据资料获取和处理
第二章 国内外相关研究进展
2.1 通达性
2.1.1 通达性的评估研究
2.1.2 通达性对目的地竞争格局的研究
2.1.3 通达性对城市布局与城市形态的研究
2.1.4 通达性对旅游者感知和行为的研究
2.2 城市游憩空间
2.2.1 游憩空间定义和概念的研究
2.2.2 游憩空间规划和建设研究
2.2.3 游憩空间分布和演变研究
2.2.4 游憩空间结构层次研究
2.3 低碳公共交通
2.4 研究述评
第三章 相关概念、理论与方法
3.1 核心概念
3.1.1 低碳公共交通
3.1.2 城市游憩空间
3.1.3 通达性
3.2 相关理论
3.2.1 TOD 模式构想
3.2.2 旅游流空间模式理论
3.3 研究方法
3.3.1 ARCGIS(9.3)实现地理数据的计算
3.3.2 UCINET(6)对社会网络的分析
第四章 低碳公共交通系统对城市游憩点通达性影响研究
4.1 数据准备
4.2 结果分析
4.2.1 空间距离通达性
4.2.2 时间距离通达值(仅利用公交车)
4.2.3 时间距离通达值(利用公交车、公共自行车和轨道交通)
4.2.4 城市低碳公共交通系统对游憩点通达性的优化效率
本章小结
第五章 城市低碳公交系统对游憩者空间行为影响研究
5.1 仅利用公交车条件下游憩者空间行为
5.1.1 程度中心度分析
5.1.2 接近中心度分析
5.1.3 中心势分析
5.2 利用低碳公共交通系统条件下游憩者空间行为
5.2.1 程度中心度分析
5.2.2 接近中心度分析
5.2.3 中心势分析
本章小结
第六章 低碳公共交通系统导向下城市游憩空间效应分析
6.1 仅利用公交车条件下城市游憩空间格局
6.2 利用低碳公共交通系统条件下城市游憩空间格局
6.3 低碳公共交通系统对游憩空间的效应分析
本章小结
第七章 结论与展望
7.1 主要研究结论
7.2 进一步的研究工作
7.2.1 低碳公共交通系统优化城市游憩空间的相关实践方面
7.2.2 低碳公共交通系统优化城市游憩空间的理论研究方面
参考文献
攻读学位期间公开发表的论文
附录
致谢
本文编号：4014098
本文链接：https://www.wllwen.com/shekelunwen/renwendili/4014098.html
