“一带一路”沿线国家物流绩效对出口技术复杂度的影响研究
发布时间:2020-10-13 03:16
“一带一路”战略的实施促进了中国与周边国家的贸易合作,而物流是贸易发展的主要工具和媒介,对国际贸易的发展和壮大有重要的意义。由于“一带一路”沿线国家和地区物流发展不均衡,使贸易合作还面临诸多困难。因此,科学地分析“一带一路”沿线国家的物流发展如何影响贸易的发展,并提出有针对性的政策和建议,显得尤为迫切和必要。随着经济全球化和全球价值链分工的形成,现今研究出口贸易,更侧重分析出口结构。因此,本文采用Hausmann(2007)的测算方法,测算不同国家的出口技术复杂度来度量一个国家的出口结构。先从理论角度分析物流绩效水平对出口技术复杂度的影响机制。再构建动态面板回归模型,采用系统广义矩阵估计法对模型进行估计,从实证角度分析“一带一路”沿线国家物流绩效对出口技术复杂度产生的影响。通过分析可知沿线各地区出口技术复杂度的发展极其不均衡;物流绩效指数的整体水平还是其构成要素对出口技术复杂度的均是正向促进作用,对出口技术复杂度的促进作用最大的是物流基础设施质量,货物运输及时性和国际运输的便利性。根据以上结论,本文就如何依靠提高物流绩效,来提升出口技术复杂度水平,使其更好的服务于“一带一路”沿线国家的道路联通和贸易畅通提出政策建议,主要措施包括提高物流基础设施质量,加强物流信息化建设,促进国际运输的便利性,推动区域协调发展。最终促进“一带一路”沿线国家道路联通、贸易畅通,实现“一带一路”沿线国家和地区的共同发展。
【学位单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2017
【中图分类】:F752.62;F259.1
【部分图文】:
图1-1研宄框架图??Figure?1-1?Research?Framework??5??
3.1.3构成要素分析??为进一步了解“一带一路”沿线国家物流绩效存在较大差异的原因,接下来??再对物流绩效指数的六个子要素进行观测比较分析。??由表3-4所示,2016年“一带一路”沿线国家除了国际运输便利性和物流运??输及时性两个子要素的水平略高于全球平均水平,其余的海关效率、物流基础设??施质量、物流服务质量和能力和物流运输及时性均低于世界平均水平,可见这几??个方面是“一带一路”沿线国家的薄弱环节,尤其海关效率更是低。??表3-4?2016年“一带一路”沿线国家LPI构成要素均值比较??Table?3-4?Comparison?of?the?Meanings?of?LPI?Components?along?“the?Belt?and?Road”?in?2016??物流基础设国际运输便物流服务质货物可追溯物流运输及时???施质量?利性?量和能力?性?性??中国?3_?32?3.75?3.7?3.62?3.68?3.9??沿线国家?2.66?2.74?2.89?2.8?2.85?3.29??全球?2.71?2.75?2.87?2.82?2.86?3.27??均值差?-〇.?05?-0.?01?002?-0.?02?-〇.?01?0.?02??
路”沿线国家的出口贸易现状,主要从出口量和出口结构两个角度展开。??本章节采用的数据主要包括两类,“一带一路”沿线国家的出口贸易总额,??数据来自世界银行数据库;另一类是“一带一路”沿线国家各类产品的出口额,??商品的分类采用的是国家贸易标准分类第四次修订版(SITCRev.4),数据来自联??合国商品贸易统计数据库。??3.2.1总体的出口贸易发展现状??首先,分析“一带一路”沿线国家出口贸易总额的发展现状。??如图3-3所示,“一带一路”沿线国家的出口贸易总额不断增加。出口贸易的??整体规模不断扩大,出口贸易额由2007年的38089.98亿美元提高到2015年的??54660.63亿美元,比2007年增加了大约43.5%。“一带一路”沿线国家贸易总额??在2009年急剧下降,这是由于2008年世界范围内的金融危机的爆发,使国际贸??易市场严重萎缩,但是在2009年之后国际贸易市场逐渐复苏,“一带一路”沿线??国家的贸易总额不断提升。2015年的贸易总额同样呈下降趋势,这主要是受国际??市场需求不足、原油等大宗商品价格走低等外部因素的影响所致。??
【参考文献】
本文编号:2838662
【学位单位】:北京交通大学
【学位级别】:硕士
【学位年份】:2017
【中图分类】:F752.62;F259.1
【部分图文】:
图1-1研宄框架图??Figure?1-1?Research?Framework??5??
3.1.3构成要素分析??为进一步了解“一带一路”沿线国家物流绩效存在较大差异的原因,接下来??再对物流绩效指数的六个子要素进行观测比较分析。??由表3-4所示,2016年“一带一路”沿线国家除了国际运输便利性和物流运??输及时性两个子要素的水平略高于全球平均水平,其余的海关效率、物流基础设??施质量、物流服务质量和能力和物流运输及时性均低于世界平均水平,可见这几??个方面是“一带一路”沿线国家的薄弱环节,尤其海关效率更是低。??表3-4?2016年“一带一路”沿线国家LPI构成要素均值比较??Table?3-4?Comparison?of?the?Meanings?of?LPI?Components?along?“the?Belt?and?Road”?in?2016??物流基础设国际运输便物流服务质货物可追溯物流运输及时???施质量?利性?量和能力?性?性??中国?3_?32?3.75?3.7?3.62?3.68?3.9??沿线国家?2.66?2.74?2.89?2.8?2.85?3.29??全球?2.71?2.75?2.87?2.82?2.86?3.27??均值差?-〇.?05?-0.?01?002?-0.?02?-〇.?01?0.?02??
路”沿线国家的出口贸易现状,主要从出口量和出口结构两个角度展开。??本章节采用的数据主要包括两类,“一带一路”沿线国家的出口贸易总额,??数据来自世界银行数据库;另一类是“一带一路”沿线国家各类产品的出口额,??商品的分类采用的是国家贸易标准分类第四次修订版(SITCRev.4),数据来自联??合国商品贸易统计数据库。??3.2.1总体的出口贸易发展现状??首先,分析“一带一路”沿线国家出口贸易总额的发展现状。??如图3-3所示,“一带一路”沿线国家的出口贸易总额不断增加。出口贸易的??整体规模不断扩大,出口贸易额由2007年的38089.98亿美元提高到2015年的??54660.63亿美元,比2007年增加了大约43.5%。“一带一路”沿线国家贸易总额??在2009年急剧下降,这是由于2008年世界范围内的金融危机的爆发,使国际贸??易市场严重萎缩,但是在2009年之后国际贸易市场逐渐复苏,“一带一路”沿线??国家的贸易总额不断提升。2015年的贸易总额同样呈下降趋势,这主要是受国际??市场需求不足、原油等大宗商品价格走低等外部因素的影响所致。??
【参考文献】
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本文编号:2838662
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