考虑环境成本的中欧贸易多式联运路径优化研究
发布时间：2021-08-10 20:07
2013年起,我国“一带一路”倡议相关建设和相关政策相继落成和实施,很大程度上促进了中欧贸易的发展。在全球广泛重视环境问题的当下,多式联运作为相对单一运输更为环保的方式被广受青睐;如今我国至欧洲海、陆、空三大通道均呈良好畅通的发展态势,所以研究中欧多式联运路径优化,特别考虑其环境成本,符合我国作为贸易大国也是排放大国为减缓环境问题应担负的责任。尽管目前有关多式联运路径优化的文献不再只立足于成本和时间最优的目标,有不少学者开始关注“绿色物流”领域,但是大多数研究都仅仅着眼碳排放,而忽略了运输过程中排放的NOx和颗粒污染物（PM）同时对环境造成的影响。本文在深入研究中欧贸易和多式联运的基础上,主要做了如下几方面的工作:首先,检索并研究了关于运输排放、贸易与环境和多式联运路径优化等有关的文献,对前沿的理论和方法进行研究分析,并在收纳其贡献的同时也发现其不足,参考诸多想法概念后提出本文的研究方向和重点。其次,通过对大量相关文献的探索,综合计算了航空运输、水路运输和陆面运输中费用、时间和CO2、NOx和PM排放量化的方法,并查阅各...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
飞机污染物排放对温室效应的影响
障设备和维护工作，本文在此不加赘述，仅讨论飞机发动机的工气体排放量的估算分为两个阶段：标准着陆和起飞循环(Landing an及巡航阶段(Cruising)。为了统一有效地建立涡轮喷气飞机和涡轮放量航适标准，国际民航组织(ICAO)提出了标准 LTO 循环这一概 LTO 循环是唯一国际公认的标准。LTO 由进近(Approach)、滑行、起飞(Take-Off)和爬升(Climb-Out) 4 个阶段组成，其中爬升是指大气边界层(Atmospheric Boundary Layer)顶部的阶段，这一高度规5 米。ICAO 还规定了每个阶段的运行时间和推力置定，在其发动得航空发动机在各运行阶段的燃油流量和 HC、CO 和 NOx排放因运输最常见的货机型号波音 777-200F 的 GE90 发动机的相关数据定也是国际惯用的航空排放计算方法：1 1 11lk k l kkE F EI t
则称 g 为非支配解或 Pareto 解赋非支配序记 grank=1；群中再次找出非支配解集，记 F2到整个种群被分层。ding-Distance)”这一概念，使同离 gd是指种群中与 g 相邻的两 f1,f2和 f3分别为模型的 3 个目标所表示的路径的费用成本。图 的对角线长度。显然，拥挤度好。2 2 2 2 3 (g 1)] [f (g 1) f (g 1)] [f (
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑多目标的中欧集装箱多式联运路径选择[J]. 李玉民,郭晓燕,杨露. 铁道科学与工程学报. 2017(10)
[2]模糊需求环境下考虑碳成本的多式联运路径优化[J]. 谢静,林国龙,何红弟,周海磊. 宁夏大学学报(自然科学版). 2017(02)
[3]基于LTO循环的航空发动机颗粒物排放计算方法及应用[J]. 闫国华,周利敏,张青. 安全与环境学报. 2016(02)
[4]地缘政治视角下的21世纪海上丝绸之路通道安全[J]. 谢博,岳蓉. 东南亚纵横. 2015(05)
[5]北极航线在我国“一带一路”建设中的作用研究[J]. 李振福,王文雅,朱静. 亚太经济. 2015(03)
[6]21世纪海上丝绸之路航道安全探析[J]. 朱时雨,王玉. 交通运输研究. 2015(02)
[7]深圳市船舶排放清单与时空特征研究[J]. 杨静,尹佩玲,叶斯琪,王水胜,郑君瑜,区家敏. 环境科学. 2015(04)
[8]基于ICAO的航空碳排放计算与低碳对策探讨[J]. 卢志想,刘永红,徐伟嘉,陈子阳. 资源节约与环保. 2014(09)
[9]民用飞机巡航阶段污染物排放量计算研究[J]. 魏志强,刁华智,韩博. 科学技术与工程. 2014(19)
[10]国际集装箱海铁联运网络中的最优路径选择[J]. 张燕,王艳鑫,杨华龙. 大连海事大学学报. 2013(04)
硕士论文
[1]基于模糊故障树的多式联运可靠性确定及路径选择研究[D]. 张晶.北京交通大学 2015
[2]考虑碳成本的集装箱多式联运路径选择研究[D]. 滕岚.北京交通大学 2014
[3]碳税机制下的多式联运路径选择优化模型与算法研究[D]. 金玲琴.东北大学 2012
[4]多式联运中全程集装箱运输网络路径合理化研究[D]. 张军伟.北京交通大学 2011
[5]集装箱多式联运路径及运输方式选择研究[D]. 韩增霞.大连海事大学 2011
[6]多式联运流程设计与路径优化[D]. 曾永长.重庆大学 2009
本文编号：3334701
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：66 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
飞机污染物排放对温室效应的影响
障设备和维护工作，本文在此不加赘述，仅讨论飞机发动机的工气体排放量的估算分为两个阶段：标准着陆和起飞循环(Landing an及巡航阶段(Cruising)。为了统一有效地建立涡轮喷气飞机和涡轮放量航适标准，国际民航组织(ICAO)提出了标准 LTO 循环这一概 LTO 循环是唯一国际公认的标准。LTO 由进近(Approach)、滑行、起飞(Take-Off)和爬升(Climb-Out) 4 个阶段组成，其中爬升是指大气边界层(Atmospheric Boundary Layer)顶部的阶段，这一高度规5 米。ICAO 还规定了每个阶段的运行时间和推力置定，在其发动得航空发动机在各运行阶段的燃油流量和 HC、CO 和 NOx排放因运输最常见的货机型号波音 777-200F 的 GE90 发动机的相关数据定也是国际惯用的航空排放计算方法：1 1 11lk k l kkE F EI t
则称 g 为非支配解或 Pareto 解赋非支配序记 grank=1；群中再次找出非支配解集，记 F2到整个种群被分层。ding-Distance)”这一概念，使同离 gd是指种群中与 g 相邻的两 f1,f2和 f3分别为模型的 3 个目标所表示的路径的费用成本。图 的对角线长度。显然，拥挤度好。2 2 2 2 3 (g 1)] [f (g 1) f (g 1)] [f (
【参考文献】：
期刊论文
[1]考虑多目标的中欧集装箱多式联运路径选择[J]. 李玉民,郭晓燕,杨露. 铁道科学与工程学报. 2017(10)
[2]模糊需求环境下考虑碳成本的多式联运路径优化[J]. 谢静,林国龙,何红弟,周海磊. 宁夏大学学报(自然科学版). 2017(02)
[3]基于LTO循环的航空发动机颗粒物排放计算方法及应用[J]. 闫国华,周利敏,张青. 安全与环境学报. 2016(02)
[4]地缘政治视角下的21世纪海上丝绸之路通道安全[J]. 谢博,岳蓉. 东南亚纵横. 2015(05)
[5]北极航线在我国“一带一路”建设中的作用研究[J]. 李振福,王文雅,朱静. 亚太经济. 2015(03)
[6]21世纪海上丝绸之路航道安全探析[J]. 朱时雨,王玉. 交通运输研究. 2015(02)
[7]深圳市船舶排放清单与时空特征研究[J]. 杨静,尹佩玲,叶斯琪,王水胜,郑君瑜,区家敏. 环境科学. 2015(04)
[8]基于ICAO的航空碳排放计算与低碳对策探讨[J]. 卢志想,刘永红,徐伟嘉,陈子阳. 资源节约与环保. 2014(09)
[9]民用飞机巡航阶段污染物排放量计算研究[J]. 魏志强,刁华智,韩博. 科学技术与工程. 2014(19)
[10]国际集装箱海铁联运网络中的最优路径选择[J]. 张燕,王艳鑫,杨华龙. 大连海事大学学报. 2013(04)
硕士论文
[1]基于模糊故障树的多式联运可靠性确定及路径选择研究[D]. 张晶.北京交通大学 2015
[2]考虑碳成本的集装箱多式联运路径选择研究[D]. 滕岚.北京交通大学 2014
[3]碳税机制下的多式联运路径选择优化模型与算法研究[D]. 金玲琴.东北大学 2012
[4]多式联运中全程集装箱运输网络路径合理化研究[D]. 张军伟.北京交通大学 2011
[5]集装箱多式联运路径及运输方式选择研究[D]. 韩增霞.大连海事大学 2011
[6]多式联运流程设计与路径优化[D]. 曾永长.重庆大学 2009
本文编号：3334701
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