如何缩
发布时间：2021-08-14 03:40
利用1995—2015年"一带一路"沿线60个国家工业竞争力指数（CIP）,运用非线性时变因子模型,识别出沿线国家工业竞争力多极化发展趋势中存在的收敛俱乐部,运用Logit-ISM模型分析俱乐部收敛的影响因素及其作用路径,研究发现:区域间差距是沿线国家工业竞争力差距的主要来源。在沿线国家工业竞争力差距多极化发展过程中形成了六个收敛俱乐部。人均制造业出口和中高端技术产品的增加是使沿线国家工业竞争力差距缩小的深层因素,制造业增长值占GDP比重增加、对外投资存量全球占比增加是使差距缩小的中间因素,同为中间因素的人均制造业增加值和外国直接投资存量全球占比的增加则扩大了差距,港口基础设施质量增长是使差距缩小的表层因素。因此,立足于深层影响因素,积极实施本国制造业"走出去"战略,在推进本国工业化进程的同时,全面提升本国工业发展质量,才是缩小当前"一带一路"沿线国家工业竞争力差距的根本途径。
【文章来源】：山东财经大学学报. 2020,32(01)
【文章页数】：14 页
【部分图文】：
地理分布差距来源的演变趋势
图1 地理分布差距来源的演变趋势图1和图2报告了地理分布和经济走廊两种分组下沿线国家工业竞争力区域间差距贡献率和区域内差距贡献率的演变趋势。可以看出两种分组下区域内差距贡献率与区域间差距贡献率趋势都呈现出反向变动趋势;比较而言,经济走廊分组差异贡献率波动更大。具体而言,地理分布情况下,区域间差距贡献率整体呈现波动上升趋势,1990—2015年累计上升5.54%,经济走廊分组情况下,区域间差距呈现出先下降后上升的演变趋势,1998年达到最低点(44.93%),之后呈现出迅速上升趋势。同时,两种分组的区域内差距整体呈现出下降-上升-下降的倒“N”趋势,与1990年区域内差距贡献率相比较,2015年区域内差距贡献率变动未超过1%。上述结果表明,“一带一路”沿线国家间工业竞争力差距主要源自地区间差距,而不同的地区划分方式下沿线国家工业竞争力差距的演变趋势也呈现出明显的差异,因此,需有效解决预先地区分类的局限,对“一带一路”沿线国家工业竞争力差距的收敛趋势进行检验。
依据上述算法本文得出影响“一带一路”沿线国家俱乐部收敛的关键因素之间的关联关系与层次结构,如图3所示。图3中影响“一带一路”沿线国家工业竞争力收敛的关键因素之间具有较为复杂的关联关系,并且其影响程度也呈现出较为明显的层级结构。具体而言,人均制造业出口的增长率和中高端技术产品占制造业增加值比重的增长是缩小沿线国家工业竞争力差距的深层因素;人均制造业增加值的增长率、对外投资存量全球占比的增加、外国直接投资存量全球占比增加、制造业增加值占GDP比重的增加处于中间因素;而港口基础设施质量增长率则是缩小沿线国家工业竞争力差距的表层因素。从影响因素之间的关联关系来看,中高端技术产品占制造业增加比重的增长、人均制造业出口的增长率、对外投资存量全球占比增加、外国直接投资存量全球占比增加以及制造业增加值占GDP比重的增加之间的联系较多,这表明制造业位于工业中心地位,提高制造业的创新能力,满足海外市场的需求,有助于本国吸引外国投资,以及实施本国制造业“走出去”战略,在推进本国工业发展阶段跃迁的同时,有利于缩小国家间工业竞争力差距。
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国普惠金融的区域差异及分布动态演进[J]. 沈丽,张好圆,李文君. 数量经济技术经济研究. 2019(07)
[2]中国工业创新能力的行业差距及其影响因素研究[J]. 尹秀,刘传明. 山东财经大学学报. 2018(05)
[3]“一带一路”沿线国家全要素生产率的俱乐部收敛及其动态演进:兼论“六大经济走廊”框架在缩小国家间经济差距中的作用[J]. 孙亚男,杨名彦,崔蓉,肖彩霞. 世界经济研究. 2018(08)
[4]人民币汇率变动对“一带一路”沿线国家双边贸易的影响——基于空间视角的邻国效应与中心效应[J]. 郑平. 国际贸易问题. 2018(05)
[5]中国农业面源污染的地区差异及分布动态:2001-2015[J]. 杨骞,王弘儒,秦文晋. 山东财经大学学报. 2017(05)
[6]中国地区制造业竞争力评价研究[J]. 苏红键,李季鹏,朱爱琴. 中国科技论坛. 2017(09)
[7]脱钩与追赶:中国城市绿色发展路径研究[J]. 夏勇. 财经研究. 2017(09)
[8]环境规制、技能溢价与制造业国际竞争力[J]. 余东华,孙婷. 中国工业经济. 2017(05)
[9]新兴经济体国家工业化水平测度的实证分析[J]. 陈衍泰,吴哲,范彦成,金陈飞. 科研管理. 2017(03)
[10]制度距离、相邻效应与双边贸易——基于“一带一路”国家空间面板模型的实证分析[J]. 许家云,周绍杰,胡鞍钢. 财经研究. 2017(01)
本文编号：3341697
【文章来源】：山东财经大学学报. 2020,32(01)
【文章页数】：14 页
【部分图文】：
地理分布差距来源的演变趋势
图1 地理分布差距来源的演变趋势图1和图2报告了地理分布和经济走廊两种分组下沿线国家工业竞争力区域间差距贡献率和区域内差距贡献率的演变趋势。可以看出两种分组下区域内差距贡献率与区域间差距贡献率趋势都呈现出反向变动趋势;比较而言,经济走廊分组差异贡献率波动更大。具体而言,地理分布情况下,区域间差距贡献率整体呈现波动上升趋势,1990—2015年累计上升5.54%,经济走廊分组情况下,区域间差距呈现出先下降后上升的演变趋势,1998年达到最低点(44.93%),之后呈现出迅速上升趋势。同时,两种分组的区域内差距整体呈现出下降-上升-下降的倒“N”趋势,与1990年区域内差距贡献率相比较,2015年区域内差距贡献率变动未超过1%。上述结果表明,“一带一路”沿线国家间工业竞争力差距主要源自地区间差距,而不同的地区划分方式下沿线国家工业竞争力差距的演变趋势也呈现出明显的差异,因此,需有效解决预先地区分类的局限,对“一带一路”沿线国家工业竞争力差距的收敛趋势进行检验。
依据上述算法本文得出影响“一带一路”沿线国家俱乐部收敛的关键因素之间的关联关系与层次结构,如图3所示。图3中影响“一带一路”沿线国家工业竞争力收敛的关键因素之间具有较为复杂的关联关系,并且其影响程度也呈现出较为明显的层级结构。具体而言,人均制造业出口的增长率和中高端技术产品占制造业增加值比重的增长是缩小沿线国家工业竞争力差距的深层因素;人均制造业增加值的增长率、对外投资存量全球占比的增加、外国直接投资存量全球占比增加、制造业增加值占GDP比重的增加处于中间因素;而港口基础设施质量增长率则是缩小沿线国家工业竞争力差距的表层因素。从影响因素之间的关联关系来看,中高端技术产品占制造业增加比重的增长、人均制造业出口的增长率、对外投资存量全球占比增加、外国直接投资存量全球占比增加以及制造业增加值占GDP比重的增加之间的联系较多,这表明制造业位于工业中心地位,提高制造业的创新能力,满足海外市场的需求,有助于本国吸引外国投资,以及实施本国制造业“走出去”战略,在推进本国工业发展阶段跃迁的同时,有利于缩小国家间工业竞争力差距。
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国普惠金融的区域差异及分布动态演进[J]. 沈丽,张好圆,李文君. 数量经济技术经济研究. 2019(07)
[2]中国工业创新能力的行业差距及其影响因素研究[J]. 尹秀,刘传明. 山东财经大学学报. 2018(05)
[3]“一带一路”沿线国家全要素生产率的俱乐部收敛及其动态演进:兼论“六大经济走廊”框架在缩小国家间经济差距中的作用[J]. 孙亚男,杨名彦,崔蓉,肖彩霞. 世界经济研究. 2018(08)
[4]人民币汇率变动对“一带一路”沿线国家双边贸易的影响——基于空间视角的邻国效应与中心效应[J]. 郑平. 国际贸易问题. 2018(05)
[5]中国农业面源污染的地区差异及分布动态:2001-2015[J]. 杨骞,王弘儒,秦文晋. 山东财经大学学报. 2017(05)
[6]中国地区制造业竞争力评价研究[J]. 苏红键,李季鹏,朱爱琴. 中国科技论坛. 2017(09)
[7]脱钩与追赶:中国城市绿色发展路径研究[J]. 夏勇. 财经研究. 2017(09)
[8]环境规制、技能溢价与制造业国际竞争力[J]. 余东华,孙婷. 中国工业经济. 2017(05)
[9]新兴经济体国家工业化水平测度的实证分析[J]. 陈衍泰,吴哲,范彦成,金陈飞. 科研管理. 2017(03)
[10]制度距离、相邻效应与双边贸易——基于“一带一路”国家空间面板模型的实证分析[J]. 许家云,周绍杰,胡鞍钢. 财经研究. 2017(01)
本文编号：3341697
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