东亚地区直接人为沙尘PM 2.5 排放及其影响
发布时间：2021-01-14 07:23
沙尘气溶胶是大气气溶胶的主要类型之一,对气候系统和生态环境都有深远影响。沙尘气溶胶可以分为自然沙尘和人为沙尘。人类活动造成的沙尘释放占总释放量的30%70%,对全球沙尘含量的贡献不容忽视。东亚地区经历了人口和工业的急剧发展,加剧的城市化及变化剧烈的土地利用,是全球人为沙尘排放量最大的地区,因而对东亚地区人为沙尘的研究具有十分重要的意义。本文利用多种资料研究东亚地区直接人为沙尘的排放特征,并基于WRF-Chem模式研究直接人为沙尘对空气质量的影响,进一步基于传统的流行病学关系方法研究了因人体暴露于直接人为沙尘PM2.5而造成的过早死亡,主要研究结果如下:（1）道路扬尘作为直接人为沙尘的主要类型之一,是指道路上的积尘在一定的风力、机动车碾压或人群活动等动力条件作用下,一次或多次扬起并混合,进入到环境空气中形成一定粒径分布的颗粒物。特别是在发展中国家的城市地区,道路扬尘PM2.5排放对空气质量和公众健康有着严重的威胁。道路扬尘PM2.5排放在之前的研究中被忽视或极大的低估,导致了模拟颗粒物浓度并估计他们健...
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
收集样品过程
兰州大学硕士学位论文东亚地区直接人为沙尘PM2.5排放及其影响19图3-1（a）采用点的空间分布（红点、蓝点和绿点分别代表采样点位于主干道、二级道路以及支路）；四个城市职能区2017年的（b）国内生产总值（GDP）；（c)房地产投资增长率；（d）在校大学生人数（thousandpersons）；（e)工业贡献GDP占比。DET=发达城区;DIT=发展中城区；UT=大学城;ID=工业区.3.3道路扬尘的物理特征大气颗粒的物理化学性质与颗粒大小分布的特征有关（Nieetal.,2014）。道路扬尘的粒径分布受沉积物来源，运输条件，沉积环境，风蚀等因素的影响，这有助于了解道路扬尘排放过程（BARNDORFF-NIELSENetal.,1982）。对于整个兰州城区，道路扬尘的粒径分布主要呈双峰分布，沙尘颗粒的粒径集中在40-79μm和159-316μm两个区间（图3.2a）。在四个城市职能区的粒径分布各不相同，小于100μm的颗粒物占比依次为：工业区（83.8%）>大学城(65.0%)>发达城区（57.3%)>发展中城区(57.2%）。在发达城区和大学城粒径呈现出双峰分布且中值粒径较大，为76μm。因发达城区道路密集，交通条件复杂，人为活
兰州大学硕士学位论文东亚地区直接人为沙尘PM2.5排放及其影响20动频繁多样，所以导致粒径的标准差较大。而在大学城的人为活动单一，交通情况简单，粒径分布集中，标准差较校而在工业区和发展中城区，粒径分布为单峰并且中值粒径小，在33至65μm间。这是由于大量的来自工厂排放，拆迁以及建造活动产生的飞灰沉降到道路表面极大的增加了细粒径部分（Taetal.,2004）。图3-2道路扬尘粒径分布在（a）整个研究区域，（b）发达城区；（c）发展中城区；（d）大学城；（e）工业区。误差棒代表标准差。泥沙承载量在四个区域的平均值大小依次为：发展中城区（0.62gm-2）>工业区（0.44gm-2）>大学城（0.34gm-2）>发达城区（0.28gm-2）。而在不同城区的不同等级道路上，最高值出现发展中城区的二级道路为1.1±0.34gm-2，是发达城区泥沙承载量的4倍。由于发达城区有频繁的道路清洁活动（3-4次每天），而发展中城区建造活动多，清洁活动少所以在地表产生了大量沙尘。大学城人口最少，人为活动相应也较少，泥沙承载量在主干道和二级道路上较小而在支路上较大，分别为0.25gm-2，0.15gm-2和0.62gm-2。由于工业区内运输车辆携带的泥土，二级道路和支路较脏，泥沙承载量为0.4gm-2。从整个兰州城区来看，泥沙承载量在二级道路最大为0.54gm-2，第二高值为0.33gm-2在支路，在主干路最小为0.29gm-2。从泥沙承载量在采样点的分布可以看出人为活动对泥沙承载
本文编号：2976483
【文章来源】：兰州大学甘肃省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：70 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
收集样品过程
兰州大学硕士学位论文东亚地区直接人为沙尘PM2.5排放及其影响19图3-1（a）采用点的空间分布（红点、蓝点和绿点分别代表采样点位于主干道、二级道路以及支路）；四个城市职能区2017年的（b）国内生产总值（GDP）；（c)房地产投资增长率；（d）在校大学生人数（thousandpersons）；（e)工业贡献GDP占比。DET=发达城区;DIT=发展中城区；UT=大学城;ID=工业区.3.3道路扬尘的物理特征大气颗粒的物理化学性质与颗粒大小分布的特征有关（Nieetal.,2014）。道路扬尘的粒径分布受沉积物来源，运输条件，沉积环境，风蚀等因素的影响，这有助于了解道路扬尘排放过程（BARNDORFF-NIELSENetal.,1982）。对于整个兰州城区，道路扬尘的粒径分布主要呈双峰分布，沙尘颗粒的粒径集中在40-79μm和159-316μm两个区间（图3.2a）。在四个城市职能区的粒径分布各不相同，小于100μm的颗粒物占比依次为：工业区（83.8%）>大学城(65.0%)>发达城区（57.3%)>发展中城区(57.2%）。在发达城区和大学城粒径呈现出双峰分布且中值粒径较大，为76μm。因发达城区道路密集，交通条件复杂，人为活
兰州大学硕士学位论文东亚地区直接人为沙尘PM2.5排放及其影响20动频繁多样，所以导致粒径的标准差较大。而在大学城的人为活动单一，交通情况简单，粒径分布集中，标准差较校而在工业区和发展中城区，粒径分布为单峰并且中值粒径小，在33至65μm间。这是由于大量的来自工厂排放，拆迁以及建造活动产生的飞灰沉降到道路表面极大的增加了细粒径部分（Taetal.,2004）。图3-2道路扬尘粒径分布在（a）整个研究区域，（b）发达城区；（c）发展中城区；（d）大学城；（e）工业区。误差棒代表标准差。泥沙承载量在四个区域的平均值大小依次为：发展中城区（0.62gm-2）>工业区（0.44gm-2）>大学城（0.34gm-2）>发达城区（0.28gm-2）。而在不同城区的不同等级道路上，最高值出现发展中城区的二级道路为1.1±0.34gm-2，是发达城区泥沙承载量的4倍。由于发达城区有频繁的道路清洁活动（3-4次每天），而发展中城区建造活动多，清洁活动少所以在地表产生了大量沙尘。大学城人口最少，人为活动相应也较少，泥沙承载量在主干道和二级道路上较小而在支路上较大，分别为0.25gm-2，0.15gm-2和0.62gm-2。由于工业区内运输车辆携带的泥土，二级道路和支路较脏，泥沙承载量为0.4gm-2。从整个兰州城区来看，泥沙承载量在二级道路最大为0.54gm-2，第二高值为0.33gm-2在支路，在主干路最小为0.29gm-2。从泥沙承载量在采样点的分布可以看出人为活动对泥沙承载
本文编号：2976483
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