机载光波导平视显示技术研究
【学位单位】:中国科学院大学(中国科学院重庆绿色智能技术研究院)
【学位级别】:博士
【学位年份】:2020
【中图分类】:TN252;TN27
【部分图文】:
机载光波导平视显示技术研究2效的保障。图1.1平视显示器及主要飞行信息Figure1.1Headupdisplaypresentationofprimaryflightinformation.平视显示器的概念产生于第一次世界大战期间,经历了光学瞄准具、反射式瞄准具、陀螺瞄准具、60年代后期发展成现代平视显示器,70年代开始大量装备军用飞机,到现在一直是军用飞机座舱中的关键显示器。1962年平视显示器开始装备服役,常规光学平视显示的出现是座舱显示设备的一次革命。常规光学平视显示装备于苏27、F-16A/B。采用常规光学技术瞬时视场小,光能利用率低。20世纪80年代末,世界上第一种衍射平视显示开始装备服役,装备F-16C/D。组合镜采用了光栅衍射光学技术增加了瞬时视场和光能利用率,但体积重量增大,并且限制了眼盒。20世纪90年代,在大离轴光学系统设计技术的基础上,采用计算全息技术设计有焦全息组合镜,研制出广角全息平视显示装备于美国F-22、法国阵风、欧洲台风、瑞典JAS39等[4,5]。广角全息平视显示获得了更大的瞬时视尝更高的光能利用率和外景透过率,但体积重量和技术复杂度增加。这三代平视显示统称为传统平视显示。传统三代平视显示器,如图1.2所示。图1.2传统三代平视显示器Figure1.2Conventional3generationsheadupdisplay.近年来,新一代航空飞机传感器集成化大幅度提高,装配空间及负荷要求苛刻,对
机载光波导平视显示技术研究2效的保障。图1.1平视显示器及主要飞行信息Figure1.1Headupdisplaypresentationofprimaryflightinformation.平视显示器的概念产生于第一次世界大战期间,经历了光学瞄准具、反射式瞄准具、陀螺瞄准具、60年代后期发展成现代平视显示器,70年代开始大量装备军用飞机,到现在一直是军用飞机座舱中的关键显示器。1962年平视显示器开始装备服役,常规光学平视显示的出现是座舱显示设备的一次革命。常规光学平视显示装备于苏27、F-16A/B。采用常规光学技术瞬时视场小,光能利用率低。20世纪80年代末,世界上第一种衍射平视显示开始装备服役,装备F-16C/D。组合镜采用了光栅衍射光学技术增加了瞬时视场和光能利用率,但体积重量增大,并且限制了眼盒。20世纪90年代,在大离轴光学系统设计技术的基础上,采用计算全息技术设计有焦全息组合镜,研制出广角全息平视显示装备于美国F-22、法国阵风、欧洲台风、瑞典JAS39等[4,5]。广角全息平视显示获得了更大的瞬时视尝更高的光能利用率和外景透过率,但体积重量和技术复杂度增加。这三代平视显示统称为传统平视显示。传统三代平视显示器,如图1.2所示。图1.2传统三代平视显示器Figure1.2Conventional3generationsheadupdisplay.近年来,新一代航空飞机传感器集成化大幅度提高,装配空间及负荷要求苛刻,对
元件将图像光线约束在波导组合镜中传播,由耦合输出光学元件多次反射输出成像,实现较大范围观察[7-11],并避免了传统平视显示系统中头部对自由空间中传播光线的潜在干扰。光波导平视显示系统节约座舱装配空间,飞行员头部活动范围更大,更舒适,便于模块化,可靠性更强。光波导平视显示技术的出现,标志着平视显示器已经发展到第四代。光波导平视显示器将传统瞄准显示复杂离轴光学系统取代为集成化的平板全息波导组合镜,极大程度缩小了瞄准显示系统的体积、减轻了重量。Collins及BAE光波导平视显示器,如图1.3所示。图1.3Collins及BAE光波导平视显示器Figure1.3LightgudiedheadupdisplayofCollinsandBAEsystemsrespectively.光波导平视显示技术是对传统平视显示技术的一次变革,可广泛应用于多机型座舱平视瞄准显示领域。光波导平视显示系统的显著优势非常有利于兼容多种机型座舱装配及性能需求,尤其适用于小型化紧凑座舱对平视显示器性能的需求,解决现有常规平视显示技术无法满足装机要求的问题。光波导平视显示技术作为一种新型的多次复合成像准直显示技术,其独特的性能也涉及到许多新的成像原理和设计及制作方法。如何系统分析光波导平视显示原理、设计和制作方法,以满足特定显示性能参数的光学系统要求,成为了一项必须解决的关键问题。因此,有必要研究光波导平视显示原理和设计及制作技术,实现机载光波导平视显示。
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本文编号:2864904
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