中国贸易强国建设的理论逻辑、关键突破和实现路径
发布时间：2020-12-29 14:52
新中国成立以来特别是改革开放以来,我国对外贸易经历了艰苦卓绝的发展历程,取得了举世瞩目的辉煌成绩。货物贸易进出口额从1950年的不足12亿美元,迅猛发展至2019年的4.6万亿美元,跃居全球货物贸易第一大国,创造了我国经济发展史和世界贸易发展史的奇迹,为我国经济社会发展和改革开放做出了突出贡献,也为全球经济和贸易增长发挥重要作用。当前,我国外贸发展国内外条件发生深刻变化,国内劳动力等综合成本不断上涨,国外贸易摩擦不断增加,对外贸易传统竞争优势逐步弱化,我国经济进入了高质量发展的新阶段。主要发达经济体的贸易单边主义和贸易保护主义愈演愈烈,贸易保护主义抬头,多边贸易体制建设裹足不前,特别是中美经贸摩擦对我外贸发展模式带来严峻挑战。在国内外条件发生深刻变化的环境下,中国外贸大而不强的结构性问题日益凸显,中国对外贸易传统的发展路径难以为继,亟待转变外贸发展的方式,着力提升传统竞争优势,大力培育贸易竞争新优势,推进对外贸易创新发展,推进贸易强国战略建设。论文在文献综述的基础上提出了中国贸易强国建设的基本理论和实践逻辑,回顾了建国以来中国外贸体制的变化,中国外贸发展的历史和贡献,分析了中美经贸摩擦...
【文章来源】：中国社会科学院研究生院北京市
【文章页数】：122 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
1948年-2015年中美德日出口占全球比重情况(%)
从全球价值链角度来看,我出口产品在本地增加值总体有限,从“本地增加值出口”这一衡量各国在贸易中实际价值创造量的指标来看,我虽然高于德国和日本,但仍然低于美国(图7-2)。在全球价值链中,国际大型跨国公司的利润来源并不在于生产的环节,而主要在于前端的品牌、研发、设计和后端的营销、渠道、售后等方面的优势,大多处于价值链“微笑曲线”的两端,从而获得较大的利润增值。如以美国苹果公司为例,虽然苹果公司Iphone和Ipad等所有产品的生产和中间组装环节都不由苹果公司生产,甚至不在美国境内完成,但苹果公司主要凭借自身强大的研发实力和品牌价值,公司获得的利润就占到产品售价的四分之一左右。另外,苹果公司在营销和售后等服务方面获得的利润占最终零售价的比重也高达20%以上。
在经济全球化条件下,跨国公司通过整合全球资源,以产品为主体,形成产品内创新体系,但这种创新体系与产品技术复杂度、产品内供应链长短有很大的关系。全球价值链和三大区域价值链最为典型的案例就是波音飞机的产业链供应链(图7-3)。一般情况下,产品技术复杂度越高,越是最前沿的产品,产品内组织创新的体系则是以发达经济体的企业为主,这与不同国家、不同企业的知识储备和技术专利有关。从波音787飞机的产业链和供应链情况来看,波音公司作为飞机的生产和装配商,是最为基础层次的供应商。其中,第一层次供应商是预集成供应商,第二层次是系统供应商和结构供应商,第三层次是一般供应链企业。在第一层次和第二层次主要参与企业的国家是美国、英国、法国、日本、意大利、瑞典和韩国等,大都以发达经济体的企业为主。第三层次的一般供应链企业也可以看到发展中国家企业的身影。在波音飞机的全球价值链供应商中,中国企业共有三家,分别是沈阳飞机工业集团有限公司,主要生产机翼前缘;成都飞机工业集团,主要产品是舵;哈飞航空工业股份有限公司,主要产品是机翼整流罩。相比发达经济体的企业,技术含量相对低些,相对技术进入门槛低,新兴经济体和发展中经济体企业有进入一级供应商的可能性。再比如在全球汽车产品供应链中,也有中国和印度等发展中国家的参与。如德国跑车是汽车产品中的高端产品,除了老牌企业例如变速箱是德国的采埃孚(ZF),内饰系统中的李尔饰件等,还有印度的Novelis公司和中国发动机中的关键零部件企业等。
【参考文献】：
期刊论文
[1]服务贸易之商业存在:规模、竞争力和行业特征[J]. 夏杰长,谭洪波. 财经问题研究. 2019(11)
[2]中美货物贸易全球格局演变与中美贸易战的内在逻辑[J]. 朱福林. 上海经济研究. 2019(07)
[3]中国咨询服务贸易发展现状、问题与策略[J]. 徐玉梅,王月华. 对外经贸实务. 2019(06)
[4]基于“钻石模型”的中国数字贸易国际竞争力实证研究[J]. 蓝庆新,窦凯. 社会科学. 2019(03)
[5]全球价值链视角下中国旅游贸易测算分析[J]. 王欠欠,夏杰长. 国际贸易. 2019(02)
[6]互联网发展对双边旅游贸易的影响评估[J]. 夏杰长,王欠欠. 改革. 2019(02)
[7]国内外旅游服务贸易逆差研究前沿与展望[J]. 田纪鹏. 旅游学刊. 2019(01)
[8]全球数字经济发展的现状、经验及对我国的启示[J]. 于潇宇,陈硕. 现代管理科学. 2018(12)
[9]中国服务业开放度测算及其国际竞争力分析[J]. 姚战琪. 国际贸易. 2018(09)
[10]数字贸易的缘起、国际经验与发展策略[J]. 夏杰长. 北京工商大学学报(社会科学版). 2018(05)
博士论文
[1]我国贸易质量综合评价研究[D]. 吴珍倩.对外经济贸易大学 2017
[2]新时期中国外贸转型发展研究[D]. 黄安.福建师范大学 2014
硕士论文
[1]影响中国旅游服务贸易出口因素的实证研究[D]. 马迎.对外经济贸易大学 2018
本文编号：2945825
【文章来源】：中国社会科学院研究生院北京市
【文章页数】：122 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
1948年-2015年中美德日出口占全球比重情况(%)
从全球价值链角度来看,我出口产品在本地增加值总体有限,从“本地增加值出口”这一衡量各国在贸易中实际价值创造量的指标来看,我虽然高于德国和日本,但仍然低于美国(图7-2)。在全球价值链中,国际大型跨国公司的利润来源并不在于生产的环节,而主要在于前端的品牌、研发、设计和后端的营销、渠道、售后等方面的优势,大多处于价值链“微笑曲线”的两端,从而获得较大的利润增值。如以美国苹果公司为例,虽然苹果公司Iphone和Ipad等所有产品的生产和中间组装环节都不由苹果公司生产,甚至不在美国境内完成,但苹果公司主要凭借自身强大的研发实力和品牌价值,公司获得的利润就占到产品售价的四分之一左右。另外,苹果公司在营销和售后等服务方面获得的利润占最终零售价的比重也高达20%以上。
在经济全球化条件下,跨国公司通过整合全球资源,以产品为主体,形成产品内创新体系,但这种创新体系与产品技术复杂度、产品内供应链长短有很大的关系。全球价值链和三大区域价值链最为典型的案例就是波音飞机的产业链供应链(图7-3)。一般情况下,产品技术复杂度越高,越是最前沿的产品,产品内组织创新的体系则是以发达经济体的企业为主,这与不同国家、不同企业的知识储备和技术专利有关。从波音787飞机的产业链和供应链情况来看,波音公司作为飞机的生产和装配商,是最为基础层次的供应商。其中,第一层次供应商是预集成供应商,第二层次是系统供应商和结构供应商,第三层次是一般供应链企业。在第一层次和第二层次主要参与企业的国家是美国、英国、法国、日本、意大利、瑞典和韩国等,大都以发达经济体的企业为主。第三层次的一般供应链企业也可以看到发展中国家企业的身影。在波音飞机的全球价值链供应商中,中国企业共有三家,分别是沈阳飞机工业集团有限公司,主要生产机翼前缘;成都飞机工业集团,主要产品是舵;哈飞航空工业股份有限公司,主要产品是机翼整流罩。相比发达经济体的企业,技术含量相对低些,相对技术进入门槛低,新兴经济体和发展中经济体企业有进入一级供应商的可能性。再比如在全球汽车产品供应链中,也有中国和印度等发展中国家的参与。如德国跑车是汽车产品中的高端产品,除了老牌企业例如变速箱是德国的采埃孚(ZF),内饰系统中的李尔饰件等,还有印度的Novelis公司和中国发动机中的关键零部件企业等。
【参考文献】：
期刊论文
[1]服务贸易之商业存在:规模、竞争力和行业特征[J]. 夏杰长,谭洪波. 财经问题研究. 2019(11)
[2]中美货物贸易全球格局演变与中美贸易战的内在逻辑[J]. 朱福林. 上海经济研究. 2019(07)
[3]中国咨询服务贸易发展现状、问题与策略[J]. 徐玉梅,王月华. 对外经贸实务. 2019(06)
[4]基于“钻石模型”的中国数字贸易国际竞争力实证研究[J]. 蓝庆新,窦凯. 社会科学. 2019(03)
[5]全球价值链视角下中国旅游贸易测算分析[J]. 王欠欠,夏杰长. 国际贸易. 2019(02)
[6]互联网发展对双边旅游贸易的影响评估[J]. 夏杰长,王欠欠. 改革. 2019(02)
[7]国内外旅游服务贸易逆差研究前沿与展望[J]. 田纪鹏. 旅游学刊. 2019(01)
[8]全球数字经济发展的现状、经验及对我国的启示[J]. 于潇宇,陈硕. 现代管理科学. 2018(12)
[9]中国服务业开放度测算及其国际竞争力分析[J]. 姚战琪. 国际贸易. 2018(09)
[10]数字贸易的缘起、国际经验与发展策略[J]. 夏杰长. 北京工商大学学报(社会科学版). 2018(05)
博士论文
[1]我国贸易质量综合评价研究[D]. 吴珍倩.对外经济贸易大学 2017
[2]新时期中国外贸转型发展研究[D]. 黄安.福建师范大学 2014
硕士论文
[1]影响中国旅游服务贸易出口因素的实证研究[D]. 马迎.对外经济贸易大学 2018
本文编号：2945825
本文链接：https://www.wllwen.com/shoufeilunwen/jjglbs/2945825.html
