城市共享停车的运营管理机制设计与影响分析
发布时间：2021-10-25 18:54
近年来,随着共享交通的兴起,停车泊位的共享逐步成为可能。通过利用并释放闲置的泊位资源,共享停车为缓解城市停车难问题提供了一种新方案,受到了政府与交通管理部门、商业停车公司与平台的关注。本文基于经济学、管理学相关理论,聚焦实践中的管理要点,研究共享停车的运营管理机制及其影响,重点解决车位分配、价格设定、参与者行为分析、共享停车方案与现有停车方案的关系等问题,为共享经济环境下停车政策的制定和实施提供理论支撑,具有重要的理论和实际意义。本文首先提出了基于双边拍卖的共享停车机制,在此基础上,分别就机制的公平性和价格比选等具体问题进行了拓展设计,为进一步探讨共享停车的实施效果,随后分别就机制对参与者的行为影响和对停车市场的均衡影响进行了分析。本文的具体研究内容如下:1)基于双边拍卖的共享停车机制设计。基于拍卖理论和机制设计理论,以共享停车市场中车位供给者和车位需求者的匹配及定价为核心规则,设计了以社会福利最大化为目标的车位共享拍卖机制（需求竞争填充模型、改进的需求竞争填充模型）,并证明了两种机制均满足参与者个人理性、停车平台预算平衡及激励相容的属性,且均可在市场规模足够大的情况下实现社会福利的近...
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：156 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
论文结构示意图
北京交通大学博士学位论文基于目标框架理论的共享停车参与者竞价行为分析77图5-2预测了享乐型参与者的竞价行为。根据设定的参数，的值由-0.25以每0.25的间隔降低到-1，和由0连续增加到1，始终为0（针对需求者）；的值由-0.25以每0.25的间隔降低到-1，和由0连续增加到1，始终为0（针对供给者）；其余参数与基准情况一致，即=100，=80，=￥23，=￥17，=20，=25，=15，=20。需求者的竞价情况和供给者的竞价情况分别见图5-2的子图（a）和子图（b），相关结论与分析如下：1）随着的逐渐降低，享乐型需求者将逐步升高竞价以确保其从拍卖获胜中获得愉悦感，同时，享乐型需求者的竞价在本例中不随和的变化而变化（适用于式（5-2）中的>情形，需求者的最优竞价与和无关）；2）随着的降低、和的增加，享乐型供给者将逐步降低竞价以确保其从拍卖获胜中获得愉悦感，这也反映了该类型供给者厌恶失败的心理特性。以上结果验证了表5-3和表5-4中关于享乐型参与者竞价结论的正确性，即享乐型需求者有升高标价或维持标价不变的潜在可能，而享乐型供给者则有降低标价的潜在可能。图5-2考虑后悔的享乐型参与者竞价行为Figure5-2Hedonicparticipants’bidpriceswithanticipatedregrets图5-3预测了获取型参与者的竞价行为。在参数设定方面，和由0连
北京交通大学博士学位论文基于目标框架理论的共享停车参与者竞价行为分析78续增加到1（针对需求者），和由0连续增加到1（针对供给者），其余参数与基准情况一致。需求者的竞价情况和供给者的竞价情况分别见图5-3的子图（a）和子图（b），由图可得：1）获取型需求者的竞价会随着和的增加而逐渐升高，当和增加到一定程度时，适用范围由≤变为>，竞价将不随和的变化而变化；2）获取型供给者的竞价则会随着和的增加而逐渐降低，以确保其享受获胜的愉悦感。以上结果验证了表5-3和表5-4中关于获取型参与者竞价结论的正确性，即获取型需求者有升高标价或维持标价不变的潜在可能，而获取型供给者则有降低标价的潜在可能。图5-3考虑后悔的获取型参与者竞价行为Figure5-3Gaingoalparticipants’bidpriceswithanticipatedregrets图5-4预测了经济型参与者的竞价行为。在参数设定方面，和由0连续增加到1（针对需求者），和由0连续增加到1（针对供给者），其余参数与基准情况一致。需求者的竞价情况和供给者的竞价情况分别见图5-4的子图（a）和子图（b），由图可得：1）经济型需求者的竞价会随着和的增加而逐渐降低；2）经济型供给者的竞价则会随着和的增加而逐渐升高。以上结果验证了表5-3和表5-4中关于经济型参与者竞价结论的正确性，即经济型需求者有降低标价的潜在可能，而经济型供给者则有升高标价的潜在可能。综上所述，本部分的算例验证了理论模型的正确性，预测了不同目标参与者竞价的可能结果，将供给者的竞价与需求者的竞价结合起来，可发现同等目标下，需求者和供给者的竞价行为正好相反，若需求者有升高/降低标价的潜在可能，则同
【参考文献】：
期刊论文
[1]B2C泊位共享管理模式及时间窗调控方法[J]. 郭放,戴冀峰,周晨静. 交通信息与安全. 2019(05)
[2]基于扎根理论的区域停车共享实施方法——王府井地区停车入地项目的启示[J]. 周晨静,吴海燕,王佳敏. 城市交通. 2019(05)
[3]基于结构方程模型的居住区共享停车风险和收益分析[J]. 谢金,叶晓飞,陆丽丽,李敏. 科技与管理. 2019(05)
[4]考虑心理潜变量的居住区共享泊位停车选择行为分析[J]. 王健,付兴胜,胡晓伟,王梓儒. 大连交通大学学报. 2019(04)
[5]基于时间窗与优先级的网络共享停车匹配模型[J]. 路扬,何胜学,王冬冬,高蕾. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2019(02)
[6]居住区共享停车泊位分配模型[J]. 张文会,苏永民,戴静,王连震. 交通运输系统工程与信息. 2019(01)
[7]私家车位共享系统的车位动态预约与分配[J]. 林小围,周晶,卢珂. 系统工程理论与实践. 2018(11)
[8]停车泊位共享收益分配研究——基于不完全信息讨价还价博弈模型[J]. 彭勇,李新新. 价格理论与实践. 2018(02)
[9]基于时空容量的配建停车资源共享匹配方法[J]. 陈峻,王斌,张楚. 中国公路学报. 2018(03)
[10]考虑用户时间冲突的停车共享方案优化研究[J]. 李涛,关宏志. 交通运输系统工程与信息. 2017(05)
博士论文
[1]基于停车共享的城市中心居住区停车行为特性及泊位调控优化方法[D]. 郑竞恒.东南大学 2017
硕士论文
[1]考虑泊位共享的居住区停车预约分配模型研究[D]. 胥晶晶.长安大学 2019
[2]不完全信息下共享停车平台的匹配与定价研究[D]. 何恒.电子科技大学 2019
[3]考虑泊位共享的居住区停车选择行为研究[D]. 付兴胜.哈尔滨工业大学 2018
[4]基于技术接受模型的共享停车泊位供给意愿影响因素研究[D]. 徐昀彤.哈尔滨商业大学 2018
[5]基于共享的停车设施停放许可和浮动收费方法[D]. 陈沁.东南大学 2018
[6]私家车位共享意愿与选择意向的实证研究[D]. 周小丽.南京大学 2018
[7]基于博弈论的共享泊位收益分配问题研究[D]. 李新新.重庆交通大学 2018
本文编号：3457991
【文章来源】：北京交通大学北京市 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：156 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
论文结构示意图
北京交通大学博士学位论文基于目标框架理论的共享停车参与者竞价行为分析77图5-2预测了享乐型参与者的竞价行为。根据设定的参数，的值由-0.25以每0.25的间隔降低到-1，和由0连续增加到1，始终为0（针对需求者）；的值由-0.25以每0.25的间隔降低到-1，和由0连续增加到1，始终为0（针对供给者）；其余参数与基准情况一致，即=100，=80，=￥23，=￥17，=20，=25，=15，=20。需求者的竞价情况和供给者的竞价情况分别见图5-2的子图（a）和子图（b），相关结论与分析如下：1）随着的逐渐降低，享乐型需求者将逐步升高竞价以确保其从拍卖获胜中获得愉悦感，同时，享乐型需求者的竞价在本例中不随和的变化而变化（适用于式（5-2）中的>情形，需求者的最优竞价与和无关）；2）随着的降低、和的增加，享乐型供给者将逐步降低竞价以确保其从拍卖获胜中获得愉悦感，这也反映了该类型供给者厌恶失败的心理特性。以上结果验证了表5-3和表5-4中关于享乐型参与者竞价结论的正确性，即享乐型需求者有升高标价或维持标价不变的潜在可能，而享乐型供给者则有降低标价的潜在可能。图5-2考虑后悔的享乐型参与者竞价行为Figure5-2Hedonicparticipants’bidpriceswithanticipatedregrets图5-3预测了获取型参与者的竞价行为。在参数设定方面，和由0连
北京交通大学博士学位论文基于目标框架理论的共享停车参与者竞价行为分析78续增加到1（针对需求者），和由0连续增加到1（针对供给者），其余参数与基准情况一致。需求者的竞价情况和供给者的竞价情况分别见图5-3的子图（a）和子图（b），由图可得：1）获取型需求者的竞价会随着和的增加而逐渐升高，当和增加到一定程度时，适用范围由≤变为>，竞价将不随和的变化而变化；2）获取型供给者的竞价则会随着和的增加而逐渐降低，以确保其享受获胜的愉悦感。以上结果验证了表5-3和表5-4中关于获取型参与者竞价结论的正确性，即获取型需求者有升高标价或维持标价不变的潜在可能，而获取型供给者则有降低标价的潜在可能。图5-3考虑后悔的获取型参与者竞价行为Figure5-3Gaingoalparticipants’bidpriceswithanticipatedregrets图5-4预测了经济型参与者的竞价行为。在参数设定方面，和由0连续增加到1（针对需求者），和由0连续增加到1（针对供给者），其余参数与基准情况一致。需求者的竞价情况和供给者的竞价情况分别见图5-4的子图（a）和子图（b），由图可得：1）经济型需求者的竞价会随着和的增加而逐渐降低；2）经济型供给者的竞价则会随着和的增加而逐渐升高。以上结果验证了表5-3和表5-4中关于经济型参与者竞价结论的正确性，即经济型需求者有降低标价的潜在可能，而经济型供给者则有升高标价的潜在可能。综上所述，本部分的算例验证了理论模型的正确性，预测了不同目标参与者竞价的可能结果，将供给者的竞价与需求者的竞价结合起来，可发现同等目标下，需求者和供给者的竞价行为正好相反，若需求者有升高/降低标价的潜在可能，则同
【参考文献】：
期刊论文
[1]B2C泊位共享管理模式及时间窗调控方法[J]. 郭放,戴冀峰,周晨静. 交通信息与安全. 2019(05)
[2]基于扎根理论的区域停车共享实施方法——王府井地区停车入地项目的启示[J]. 周晨静,吴海燕,王佳敏. 城市交通. 2019(05)
[3]基于结构方程模型的居住区共享停车风险和收益分析[J]. 谢金,叶晓飞,陆丽丽,李敏. 科技与管理. 2019(05)
[4]考虑心理潜变量的居住区共享泊位停车选择行为分析[J]. 王健,付兴胜,胡晓伟,王梓儒. 大连交通大学学报. 2019(04)
[5]基于时间窗与优先级的网络共享停车匹配模型[J]. 路扬,何胜学,王冬冬,高蕾. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2019(02)
[6]居住区共享停车泊位分配模型[J]. 张文会,苏永民,戴静,王连震. 交通运输系统工程与信息. 2019(01)
[7]私家车位共享系统的车位动态预约与分配[J]. 林小围,周晶,卢珂. 系统工程理论与实践. 2018(11)
[8]停车泊位共享收益分配研究——基于不完全信息讨价还价博弈模型[J]. 彭勇,李新新. 价格理论与实践. 2018(02)
[9]基于时空容量的配建停车资源共享匹配方法[J]. 陈峻,王斌,张楚. 中国公路学报. 2018(03)
[10]考虑用户时间冲突的停车共享方案优化研究[J]. 李涛,关宏志. 交通运输系统工程与信息. 2017(05)
博士论文
[1]基于停车共享的城市中心居住区停车行为特性及泊位调控优化方法[D]. 郑竞恒.东南大学 2017
硕士论文
[1]考虑泊位共享的居住区停车预约分配模型研究[D]. 胥晶晶.长安大学 2019
[2]不完全信息下共享停车平台的匹配与定价研究[D]. 何恒.电子科技大学 2019
[3]考虑泊位共享的居住区停车选择行为研究[D]. 付兴胜.哈尔滨工业大学 2018
[4]基于技术接受模型的共享停车泊位供给意愿影响因素研究[D]. 徐昀彤.哈尔滨商业大学 2018
[5]基于共享的停车设施停放许可和浮动收费方法[D]. 陈沁.东南大学 2018
[6]私家车位共享意愿与选择意向的实证研究[D]. 周小丽.南京大学 2018
[7]基于博弈论的共享泊位收益分配问题研究[D]. 李新新.重庆交通大学 2018
本文编号：3457991
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