欧亚倡议视觉下的朝鲜罗津港的物流基地构建研究

发布时间：2017-06-23 12:13

  本文关键词：欧亚倡议视觉下的朝鲜罗津港的物流基地构建研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：近来,在东北亚地区周边各国相继制定并推出了一系列充满紧迫感的国家新政,如朝鲜的“罗先经济特区开发”,中国的“长吉岛开发”及“一带一路”政策,俄罗斯的“远东沿海州开发”和“新东方政策”,以及日本在东日本大地震后推出的“西海岸地区的产业开发”等政策。因此,对于韩国来说,构想和制定未来战略和政策正是向欧亚倡议靠拢,实现综合化和集约化的举措。韩国通过构建和推进亚欧倡议,力争将本国发展成为东北亚地区名副其实的物流中心,并通过进一步强化和提高其在环东海圈地区的国家竞争力和影响力,从而创造增长新动力。为此,首要课题是韩国的政府和企业应积极参与和支持朝鲜在发展战略上重点开发的罗津·先锋经济特区内的《港口开发和物流基地构建》项目,“罗津-哈桑物流项目”,将二者作为战略发展的桥头堡。尤其是“罗津-哈桑物流系统构建项目”,将贯穿朝鲜半岛的纵向铁路(TK R)与西伯利亚大铁路(TSR)连接,实现亚欧两大洲有机结合的“一体大陆”夙愿,成为欧亚倡议的核心基础。同时,这也将促成欧亚大陆东北部建立起铁路与公路相连接的综合物流运输网络,并可扩展延伸至欧洲。至此实现由釜山出发,经朝鲜、俄罗斯、中国、中亚贯通至欧洲的“丝绸之路快速运输路(SK X)”梦想。通过参与和支持罗津-哈桑物流项目,借朝鲜开发罗津·先锋自由经济贸易区的东风,韩国可以把有望成为东北亚物流港口基地(HUB PORT)的朝鲜罗先地区作为桥头堡,将这一地区创造的物流量引至釜山港,可获得稳定的转船货(T/S)。尤其是西伯利亚大铁路(TSR)和贯穿朝鲜半岛的纵向铁路(TK R)的接轨将实现韩朝间的直通物流运输,打通东北亚经济圈的大动脉。从地理和政治的层面来说,在罗先地区,对于改造和扩建作为东北亚远东地区“国际综合物流运输网”要塞的“罗津港的开发和物流基地建设项目”及“罗津-哈桑物流项目”,率先认识到其重大性,并在开发建设中起主导作用的国家,无疑将会成为未来东北亚地区政治、经济、军事、外交、安保等国家利益方面的重大变数。环东海圈(环日本海)对于韩国来说比任何国家都有着重大的利害关系。从独岛领土主权问题到东海的命名,乃至排他性水域的划分,以及海底资源的开发等等,诸多尚待解决的有关海洋主导权的敏感问题(Issue)堆积如山。在这些问题当中,我们可以先从获得韩国与朝鲜的“海上商业性4通航权”,以及通过它来掌握东北亚地区经济主导权入手,来找出解决问题的头绪。综上所述,韩国对于朝鲜罗先经济特区内的罗津港物流基地建设项目,以及罗津-哈桑物流项目的参与和支持,不仅是一个能够在激变的国际关系中争取具有实效性的国家利益的良机,也应深刻认识到这也将为实现欧亚倡议打下坚实的基础。不仅如此,相对于眼前的经济益,我们更应该从开拓未来和增进国家利益的宏观角度出发予以推进和执行。
【关键词】：朝鲜罗先经济特区开发 俄罗斯远东沿海州开发 东北亚物流 罗津——海山崴物流流开发
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F553.125
【目录】：

• 摘要4-6
• 中文摘要6-8
• Abstract8-10
• 目录10-14
• 中文目录14-18
• 正文18-165
• 参考文献165-171
• 作者简介及在学期间所获得的科研成果171

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本文编号：475001