长江中游城市群交通优势度与土地利用效率耦合协调研究
发布时间：2023-05-10 23:28
长江中游城市群连接南北,承东启西,是我国中部地区最大的城市群,在我国的区域经济发展格局中占有十分重要的地位。城市群发展水平与质量测度是当前城市地理学、区域经济学研究的重点内容,运用交通优势度模型和数据包络分析测度城市群内交通优势度和土地利用效率的空间差异,揭示城市群发展过程中各城市的发展水平与质量空间关系,探寻如何更加合理优化城市发展所需的内部资源配置,进而认识区域发展的空间差异,合理评价城市群内部发展质量,为长江中游城市群谋求绿色发展与高质量发展的新局面,探究经济发展新常态下的城市群如何找寻合作发展方向与行动路径。借助查找资料获取的2017年长江中游城市群土地利用、城市经济发展、城市交通、环境污染物排放等统计数据,利用网络下载的城市交通路网数据,借助EXCEL、SPSS、ArcGIS等软件及其插件,构建长江中游城市群土地利用效率研究指标体系以及长江中游城市群交通优势度测度评价体系,运用数据包络分析、空间分析等方法定量计算长江中游城市群交通优势度及土地利用效率的各项指标,并通过耦合协调模型定量计算长江中游城市群交通优势度与土地利用效率的耦合度和协调度,结果如下:(1)长江中游城市群交通...
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市群高质量发展的必然趋势
1.1.2 供给侧结构性改革的持续推进
1.1.3 区域一体化、协调化发展的客观规律
1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 研究区域概况
1.3.1 长江中游城市群的设想与规划
1.3.2 研究对象
1.4 研究方法
1.4.1 文献综述方法
1.4.2 空间分析与数理统计方法
1.4.3 理论研究分析法
1.5 研究思路与主体框架
2 理论基础及国内外研究进展
2.1 城市交通优势度研究
2.2 土地利用效率研究
2.3 耦合协调度
2.4 文献评述
3 长江中游城市群交通优势度分析
3.1 交通优势度评价指标构建
3.1.1 交通网络密度
3.1.2 区位优势度
3.1.3 交通干线影响度
3.1.4 区域可达性
3.1.5 交通优势度综合评价方法
3.2 数据来源与数据处理
3.3 长江中游城市群交通网络密度
3.3.1 城市内部交通网络密度分析
3.3.2 子城市群交通网络密度差异
3.4 长江中游城市群区位优势度
3.5 长江中游城市群交通干线影响度
3.6 长江中游城市群交通可达性
3.7 长江中游城市群交通优势度集成
3.8 长江中游城市群交通优势度评价
4 长江中游城市群土地利用效率分析
4.1 土地利用效率的评价方法
4.1.1 数据包络分析
4.1.2 变异系数
4.2 指标体系构建
4.2.1 土地利用效率投入指标
4.2.2 土地利用效率期望产出指标
4.2.3 土地利用效率非期望产出指标
4.3 数据来源与数据处理
4.4 长江中游城市群土地利用效率研究结果
4.4.1 长江中游城市群土地利用效率总体格局
4.4.2 长江中游城市群土地利用效率区域差异分析
4.4.3 土地利用投入产出效率影响因素分析
4.5 长江中游城市群土地利用效率评价
5 长江中游城市群交通优势度与土地利用效率耦合
5.1 耦合协调度
5.1.1 耦合度模型
5.1.2 协调度模型
5.2 交通优势度与土地利用效率综合相互影响机制
5.2.1 不同交通优势度水平城市的平均土地利用效率
5.2.2 不同土地利用效率类型城市的平均交通优势度
5.3 交通优势度与土地利用效率耦合协调水平探测
5.3.1 交通优势度与土地利用效率相对发展度
5.3.2 交通优势度与土地利用效率耦合度
5.3.3 交通优势度与土地利用效率协调度
5.3.4 交通优势度与土地利用效率综合耦合协调水平
5.4 长江中游城市群交通优势度与土地利用效率综合评价
6 城市群一体化与高质量发展可能存在问题及其对策
6.1 当前可能存在的问题
6.1.1 各城市发展水平存在差异
6.1.2 各城市发展质量参差不齐
6.1.3 跨区域合作受到一定束缚
6.2 对策与建议
6.2.1 加强基础设施建设
6.2.2 构建互联互通网络
6.2.3 优化资源配置格局
6.2.4 促进产业转型升级
6.2.5 建立协同发展机制
7 结语
7.1 主要结论
7.1.1 长江中游城市群交通优势度
7.1.2 长江中游城市群土地利用效率
7.1.3 交通优势度与土地利用效率耦合协调度
7.1.4 主要问题与对策
7.2 可能的创新点
7.3 不足与展望
参考文献
致谢
在读期间发表论文(著)及科研情况
本文编号：3813708
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
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摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 城市群高质量发展的必然趋势
1.1.2 供给侧结构性改革的持续推进
1.1.3 区域一体化、协调化发展的客观规律
1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
1.2.2 研究意义
1.3 研究区域概况
1.3.1 长江中游城市群的设想与规划
1.3.2 研究对象
1.4 研究方法
1.4.1 文献综述方法
1.4.2 空间分析与数理统计方法
1.4.3 理论研究分析法
1.5 研究思路与主体框架
2 理论基础及国内外研究进展
2.1 城市交通优势度研究
2.2 土地利用效率研究
2.3 耦合协调度
2.4 文献评述
3 长江中游城市群交通优势度分析
3.1 交通优势度评价指标构建
3.1.1 交通网络密度
3.1.2 区位优势度
3.1.3 交通干线影响度
3.1.4 区域可达性
3.1.5 交通优势度综合评价方法
3.2 数据来源与数据处理
3.3 长江中游城市群交通网络密度
3.3.1 城市内部交通网络密度分析
3.3.2 子城市群交通网络密度差异
3.4 长江中游城市群区位优势度
3.5 长江中游城市群交通干线影响度
3.6 长江中游城市群交通可达性
3.7 长江中游城市群交通优势度集成
3.8 长江中游城市群交通优势度评价
4 长江中游城市群土地利用效率分析
4.1 土地利用效率的评价方法
4.1.1 数据包络分析
4.1.2 变异系数
4.2 指标体系构建
4.2.1 土地利用效率投入指标
4.2.2 土地利用效率期望产出指标
4.2.3 土地利用效率非期望产出指标
4.3 数据来源与数据处理
4.4 长江中游城市群土地利用效率研究结果
4.4.1 长江中游城市群土地利用效率总体格局
4.4.2 长江中游城市群土地利用效率区域差异分析
4.4.3 土地利用投入产出效率影响因素分析
4.5 长江中游城市群土地利用效率评价
5 长江中游城市群交通优势度与土地利用效率耦合
5.1 耦合协调度
5.1.1 耦合度模型
5.1.2 协调度模型
5.2 交通优势度与土地利用效率综合相互影响机制
5.2.1 不同交通优势度水平城市的平均土地利用效率
5.2.2 不同土地利用效率类型城市的平均交通优势度
5.3 交通优势度与土地利用效率耦合协调水平探测
5.3.1 交通优势度与土地利用效率相对发展度
5.3.2 交通优势度与土地利用效率耦合度
5.3.3 交通优势度与土地利用效率协调度
5.3.4 交通优势度与土地利用效率综合耦合协调水平
5.4 长江中游城市群交通优势度与土地利用效率综合评价
6 城市群一体化与高质量发展可能存在问题及其对策
6.1 当前可能存在的问题
6.1.1 各城市发展水平存在差异
6.1.2 各城市发展质量参差不齐
6.1.3 跨区域合作受到一定束缚
6.2 对策与建议
6.2.1 加强基础设施建设
6.2.2 构建互联互通网络
6.2.3 优化资源配置格局
6.2.4 促进产业转型升级
6.2.5 建立协同发展机制
7 结语
7.1 主要结论
7.1.1 长江中游城市群交通优势度
7.1.2 长江中游城市群土地利用效率
7.1.3 交通优势度与土地利用效率耦合协调度
7.1.4 主要问题与对策
7.2 可能的创新点
7.3 不足与展望
参考文献
致谢
在读期间发表论文(著)及科研情况
本文编号：3813708
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