自动驾驶汽车交通事故侵权责任主体及责任分配

发布时间：2021-12-22 05:41

　　汽车行业的第四次重大变革正由自动驾驶汽车引起,这已成为新一轮全球行业竞争的焦点。依照自动驾驶技术的国际统一标准,可以把自动驾驶分为多个阶段,只有在技术的最高阶段才能完全实现无人驾驶,排除人为因素;而在较低阶段,仍有驾驶员。因此,依据人工智能专家普遍观点,无人驾驶被认定为弱人工智能。不同层级自动驾驶技术对现行侵权责任制的影响程度应当进行区分,对适应现行法律制度存在难度或不合理结果的情况需要进一步进行研究。在当前看来,自动驾驶汽车法律适用困境主要体现在交通事故侵权责任主体与责任认定等方面。一般来说,参与自动驾驶汽车制造的人员众多,而且自动驾驶汽车制造是一项高度复杂的系统性工程,不仅涉及汽车本体的制造,还涉及到自动驾驶系统的制造与汽车的配合。所以,自动驾驶汽车发生交通事故后,明确侵权责任主体以及进行后续的责任分配是一个极为困难的问题。现行交通事故法律责任的主体一般被认定为自然人,也就是汽车驾驶员,“人工智能体”并没有获得民事主体资格,所以并不在当前侵权责任主体范围内,不能承担法律责任。但是,由于交通立法原本以驾驶员过错或驾驶员资质为依据,与自动驾驶车辆能够独立于驾驶员行驶的情况不符。因此,当... 

【文章来源】：江西财经大学江西省

【文章页数】：52 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
引言
    (一)选题背景与意义
    (二)研究现状
        1、人工智能法律人格争议
        2、自动驾驶交通侵权分析路径的争议
    (三)研究创新
一、人工智能与自动驾驶的发展
    (一)人工智能的定义与特征
    (二)自动驾驶简介与行业标准
二、自动驾驶汽车对交通事故侵权法律适用带来的挑战
    (一)现行机动车交通事故侵权的法律适用
        1、机动车交通事故责任
        2、产品责任
    (二)自动驾驶汽车交通事故侵权责任认定的困境
        1、交通事故责任与产品责任适用不明
        2、交通事故责任难以直接适用
三、L4-L5无人驾驶汽车的电子法人主体资格认定
    (一)人工智能法律主体资格争论
        1、法律人格否定说
        2、法律人格肯定说
        3、法律人格折中说
        4、人工智能法律主体资格“否定说”与“折中说”的缺陷
    (二)无人驾驶汽车民事主体资格的法理基础
        1、无人驾驶汽车的意识能力
        2、无人驾驶汽车的责任能力
    (三)无人驾驶汽车成为电子法人的可行性与必要性
        1、无人驾驶汽车成为电子法人的可行性
        2、无人驾驶汽车成为电子法人的必要性
四、国外自动驾驶汽车交通立法之考察
    (一)美国
    (二)德国
    (三)英国
    (四)日本
    (五)韩国
    (六)国外自动驾驶汽车立法启示
五、自动驾驶汽车交通事故侵权责任认定与立法完善
    (一)自动驾驶汽车交通事故侵权责任认定的理论基础
        1、汽车运行支配权理论
        2、驾驶注意义务承担理论
    (二)L1-L3自动驾驶汽车交通事故侵权责任分配
    (三)L4-L5无人驾驶汽车交通事故侵权责任分配
        1、无人驾驶汽车生产者、销售者承担交通事故侵权责任
        2、无人驾驶汽车作为电子法人承担交通事故侵权责任
    (四)自动驾驶汽车交通事故责任的立法完善
        1、自动驾驶汽车行驶合法化
        2、明确无人驾驶汽车电子法人主体资格
        3、建立无人驾驶汽车保险与储备金机制
结语
参考文献
致谢



本文编号：3545859