PC公司战略发展研究

发布时间：2016-11-05 07:41

第1章  绪论

1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
企业的快速发展势必要求其在面临各种挑战时，能够做出正确的抉择。因此，企业如何从过程管理转变为战略管理，从内向管理转变为内外结合的管理，已经成为企业实现其高速健康发展的必经之路。毋庸置疑，企业的战略管理将是企业立于不败之地的必要条件。
山东鹏程路桥集团有限公司（以下简称PC公司）成立于2005年3月，，原名为济宁鹏程路桥建筑工程有限公司，位于济宁市嘉祥县，注册资本5亿元，主要业务范围涉及公路、桥梁工程施工；机械设备租赁、建材销售等多个领域，为公路工程施工总承包壹级、路基施工承包壹级、路面施工承包壹级资质企业。公司于2015年10月变更为集团有限公司，下设七个分公司：山东金鹏交通能源科技有限公司、山东金石建设工程有限公司、嘉祥鹏飞运输有限公司、嘉祥县金利机械有限公司、济宁市顺通监理咨询有限公司、嘉祥庆成园林绿化工程有限公司、中心试验室。集团本部有办公室、安质部、财务部、人力事业部、企管部、经营部、工程部等十个直属职能部门。
企业发展战略对于企业发展的意义不仅仅在于对其未来发展进行合理的规划，更是要从根本上对企业发展过程中的各个环节和层面都进行系统科学的战略性管理。山东鹏程路桥集团有限公司从有限公司变更为集团企业，目前正处于变革时期，其在公司形式、文化和职能上的转变，为企业的发展战略制定带来了挑战。因此，如何对山东鹏程路桥集团有限公司的发展现状进行评价，并对其所处的内部环境和外部环境进行分析，从而制定出符合山东鹏程路桥集团有限公司在这个关键的转折时期的发展战略，已经成为山东鹏程路桥集团有限公司的当务之急。
本文基于这样的背景，以山东鹏程路桥集团有限公司为具体研究对象，构建企业发展现状评价体系对其发展现状进行评价，同时对该集团公司的内部环境和外部环境进行分析，并在此基础上，对PC公司的发展定位进行阐述，并制定出与之相适应的发展战略。

1.1.2研究意义
对于PC公司而言，从原来的有限公司变更为集团公司，其未来的发展之路异常艰巨，而一个科学合理的发展战略对于PC公司的发展之路就显得尤为重要。本文基于PC公司的发展现状，通过对其内外部环境的分析，选择其发展战略，不但能够促进PC公司的管理层对其企业战略以及战略性管理理念有进一步的认识和规划，还可以提高PC公司对其企业发展战略管理的系统性认识。同时，对PC企业的内部环境和外部环境的分析，有利于PC公司管理层对其企业目前所处的环境有正确清晰的认识，有助于对公司的相关决策的制定。
除此之外，对PC公司的发展战略进行研究，也能为其他企业，尤其是处于转型期的企业的发展战略的选择提供借鉴。
1.2国内外研究现状
三十年的改革开放让中国经济快速崛起，也让中国的企业家群体不断壮大、不断成熟，更让“华商”成为继“世界第一商人—犹太人”之后又一个引人注目、受人尊重的群体。在经济全球化的今天，中国的企业家们，既要面对来自外部的挑战，又要探询符合本土国情特质、企业现状的经营之路。如何将一法、二理、三情的西方现代管理科学理念与一情、二理、三法的“中国式”传统管理理念有机融合，形成具有“中国特色”的企业管理之道，是摆在众多华商面前亟待解决的关键问题。而企业管理中战略管理又是其中的重中之重。针对上述问题，专家学者们投入了大量的精力去研究。李玉刚（2000）在其研究中指出：在世界经济一体化、科学技术飞速发展、市场竞争日益激烈的大趋势下，企业经营环境变得动荡不安，战略管理能力的高低及其行为表现成为企业能否生存并不断取得成功的关键。面对严峻的内外部环境，组织为了长期、稳定、可持续发展，重视战略管理，制定合适的发展战略已经变得越来越迫切。已有大量实证研究指出合适的发展会对于组织绩效产生积极的影响，研究者认为尽管不同的行业，有着不同的行业环境；不同的企业，其企业状况也不同，但合适的发展战略均会带给组织更高的绩效。合适的发展战略会促使企业集中力量在适合自身发展的生产技术、管理技术上的投入；推动企业集中力量积极开发适合的产品，实施针对性的技术改造；优化组织结构，降低了企业管理的协调成本；保证组织资源合理配置，增强企业的市场竞争力，最终带了组织绩效的提升。在进入20世纪90年代以来，企业管理理论和实际应用不断发展，也不断成熟。人们也更多的探讨了企业管理如何为企业的战略服务，企业相应部门的角色如何向企业管理的战略合作伙伴关系转变，并在实践中检验和发展。并且开始有更多的管理创新尝试。它不是单指企业要建立完善的管理体系来提高竞争力，而是通过管理的持续创新来为企业创造更多赢取市场的机会，通过制定合适的发展战略来指引企业的前进。市场中的企业竞争方式不断变化，核心技术固然是一个非常重要的砝码，但较强的战略管理能力，合适的发展战略的制定也是一个重要的砝码。
战略管理可以划分为微观和宏观两个方面，而进行的是宏观方面的研究，着重关注的是影响战略管理的因素的研究以及整体趋势等方面的研究。而在微观方面，更注重个体层次，研究更加关注企业发展战略的制定，并且对于众多的企业类型都进行了研究，建筑企业即是其中的一个重点。田刚(2000)在研究中以中国建筑集团总公司为分析对象，结合大量的实例和数据，并运用对比分析等方式，详细阐述了我国国有大型建筑企业在发展过程中存在的问题、问题产生的原因及解决问题的一些建议。高山（2004）在研究中针对国有大型建筑企业发展战略的研究，在研究中运用SWOT分析法，研究国有大型建筑企业内部优势与劣势，外部环境的机遇与威胁，总结企业当前所处的战略状态；确定了国有大型建筑企业发展成为跨行业、跨国界的大企业的战略目标，和为实现目标制定的近期、远期各阶段发展规划。制定与战略规划相对应的“三步走”的企业总体发展战略，近期借助于较好的外部环境，培养企业内部优势，逐步开拓国际市场，使企业建筑业产值绝对值增加，相对比率减少，多元化发展，向具有国际竞争力的跨国公司发展。王恩华（2006）在研究中大型建筑施工企业为研究对象，指出建筑施工企业必须根据自身所处的内外部环境对企业进行合理的定位，并依据定位情况制定企业的发展目标和发展战略。闵四平（2008）在研究中以上海市第七建筑预先公司为研究对象,以目前的发展现状为事实,分析存在的问题,并运用理论和实际相结合、定量和定性相结合等研究方法,运用SWOT分析方法,重点研究公司外内部环境的现状、总体战略的制定、具体战略的实施等一系列问题，进一步通过这一过程,探索并制定出企业长期发展所应采取的战略选择和实施对策。刘留（2008）在研究中以中铁建设集团有限公司作为个案进行了详细的探讨和研究,策划了一系列具体的战略保障实施措施,诸如体制创新战略、经营管理战略、科技创新战略、人才强企战略、文化导引战略以及信息化战略；其中对经营管理战略进行了重点论述,分为可持续发展战略、外向带动战略、资本经营战略、规模经营战略、多元经营战略、履约经营战略和形象经营战略；通过以上论述,详细地阐述了建筑企业实施发展战略的重要意义,并明确了中铁建设集团有限公司实施发展战略的方向和手段。谷安鑫（2009）在研究中在明确了乡镇建筑企业的相关概念之后,并对影响其发展的战略环境进行了分析；通过采用SWOT分析法,对乡镇建筑企业自身的优势和劣势,以及面临的机会与威胁进行了分析；进一步,文章使用层次分析法,利用调查得到的数据,对SWOT分析得到结论进行了进一步的定量分析,得出了我国乡镇建筑企业应该采取的战略类型是机会型开拓战略,即努力把握市场机会,充分利用自身的优势,进行大胆的开拓前进；同时,研究者基于分析还给出了处于不同发展阶段的乡镇建筑企业应该采取的具体发展战略。张宝忠（2009）在研究中应用战略管理的理论和方法,结合建筑施工企业的特点,对南通建筑工程总承包有限公司进行了深入的分析,并结合建筑行业外部环境和企业内部资源的实际情况,对南通建筑工程总承包有限公司的发展战略进行的定位。陈燕滨（2009）在研究中以中小建筑企业的为主要研究对象,将从建筑业特点及现状、中小建筑企业发展战略分析、中小建筑企业发展战略选择等几方面来探讨中小建筑企业的发展战略,最后以FS公司的战略选择为实例进行分析。孙静（2011）在研究中应用战略管理的理论和方法,结合建筑施工企业的特点,对选取的具体企业进行了深入的分析,并结合建筑行业外部环境和企业内部资源的实际情况,对该企业的发展战略进行的定位。张喜庚（2012）在研究中以中国铁建为研究对象，对中国铁建国际化中的成本领先优势、差异化优势、目标集中优势和最佳成本优势类型进行分析，选择最合适的优势竞争战略方案；并从中国铁建自身发展与国际建筑市场的环境关系出发，并明确了中国铁建实施国际化发展战略的方向和路径。向学忠（2013）在研究中以具体的水利水电企业作为研究对象，通过战略分析工具SWOT分析法对水电建筑施工企业S局的总体战略提出备选方案,并结合S局企业使命及其战略目标,制定S局企业发展的总体战略；在总体战略的指导下利用竞争战略分析工具波斯顿矩阵制定S局各经营业务的竞争战略,提出与战略实施相关的保障性措施。许健（2013）在研究中以FX民营建筑企业为研究对象,对其未来的发展战略进行详细探讨，研究者对FX民营建筑企业的现状和内外部环境详细介绍,然后利用战略管理相关理论对其进行战略分析；首先,运用PEST模型对FX民营建筑工程公司所处的宏观环境,即政治、经济、社会文化和技术四个方面的宏观环境逐一进行了分析,同时也进行了竞争环境分析；其次,运用VRIO模型对公司的现有资源和相关能力进行分析,发掘出了FX民营企业的核心竞争力；基于以上分析结果,最后运用SWOT战略分析模型对FX民营建筑企业内外部环境的优势、劣势、机会和威胁进行了综合分析,并运用定量战略计划矩阵(QSPM)对四种备择战略进行定量评价,得出SO战略是FX民营建筑企业发展最佳的战略。陈军平（2014）在研究中以青岛A建工集团为研究对象，对中型建筑企业的战略选择与发展规划进行研究，；在阐述了市场和效益是制定企业发展战略的两大核心的观点后，以此为基础，运用SWOT方法并参照波特五力模型进行分析后，为青岛A建工集团确定以下总体战略。
而针对建筑企业中的路桥企业开展相关的研究，也有部分的研究者涉及，取得了一定的研究成果。奚国强（2006）在研究中在考察企业战略管理研究演进过程、现状及发展趋势与及现代企业管理发展方向的理论基础上，利用较为成熟的战略规划分析模型，对所选择的路桥公司的内外部经营环境进行分析，借鉴国内外同行先进的企业管理思想，结合中国建筑行业结构调整的发展趋势，提出全面运用虚拟经营管理模式的理念，确立该公司的企业宗旨，规划企业战略发展目标，并根据其特殊的经营环境提出战略调整思路，初步构建一个具有该公司特色、可操作性强的战略规划体系框架。赵学科（2007）在研究中，基于对湘建路桥公司经营环境的分析,参考已有文献,结合路桥施工行业的现状和特点,在定性与定量相结合的原则、科学性原则、可行性原则、系统性原则下从市场、技术和管理三个层面建立湘建路桥公司核心竞争力指标体系,并引入AHP模糊综合评判模型对湘建路桥公司的核心竞争力进行分析,认为湘建路桥公司市场情况较好,技术层面表现一般,管理层面情况较差,整体核心竞争力趋向较好,有待进一步加强；并在最后提出湘建路桥公司以培育打造核心竞争力为手段的发展战略实施方案。陈春杰（2007）在研究中，站在大中型路桥建设企业的角度,首先对路桥建设企业外部环境进行了分析,其中包括对路桥建设市场过去发展状况的审视和对未来市场的发展前景的展望,同时也对他的竞争环境包括新进入者、行业竞争者、供应商、购买商和替代产品进行了分析。梁树广（2008）在研究中以新疆北新路桥建筑股份有限公司作为研究对象，在研究中通过SWOT分析模型对公司外部的机会和威胁、内部的优势和劣势进行了综合分析,分别运用SWOT战略选择模型、增长三层面理论和价值链分析模型对北新路桥三个层次的战略,即总体战略、业务战略和职能战略,进行了分析和选择,确定了北新路桥的总体战略采取发展型战略,业务战略采取转变经营模式的战略,以及为实现总体战略和业务战略需要采取的七大职能战略。崔新海（2009）在研究中遵循提出问题,分析问题,深入调研和解决问题的思路,对山东宏昌路桥集团有限公司在战略管理方面存在的问题进行调查研究,通过综合运用PEST分析法、波特五力模型对宏昌公司的外部环境和行业环境进行了认真分析,对行业规模进行了预测,确定了行业成功的关键要素；并结合对公司内部资源,综合运用SWOT矩阵,提炼总结出宏昌公司具有的优势、劣势以及面临的机会和威胁,选择了企业战略选择方向,确定了发展战略指导思想、发展战略目标,制定了公司的总体发展战略。这些研究为本文针对具体的企业的发展战略的研究提供较好参考，不同的企业，其企业状况也不同，适合其的发展战略也不同，在前人的研究基础上，结合本研究的具体企业特点，制定相应的发展战略，能够在一定程度上保障指定出来的发展战略更具有合理性、科学性及实用性。
国外对于战略理论研究的序幕，可以追溯到1926年Chandier发表的著作《战略与结构》，随后1965年Ansof的著作《企业战略》对于战略管理理论进行较好的丰富，可以说是其理论的基础所在。而在同年Andrew的著作《商业政策：原理与案例》创新式的提出了SWOT分析模式，指出对于企业来说，其所处的经营环境会在其制定发展战略来说，会产生重要的影响。在二十世纪六十年代初，美国学者在其著作《战略与结构：工业企业史的考证》中，对于环境、战略以及组织之间的关系进行了探讨。并且在此基础上，针对战略构造问题，产生了两个学派。到了二十世纪八十年代初，竞争战略理论在该领域兴起并兴盛，其中著名的代表人物是哈佛大学的学者波特。在1990年，学者Hamel以及Prahalad等人发表了《企业核心能力》，强调企业要能够充分自身的条件，形成核心的能力，从而具有竞争优势。这一理论的提出，也推动了学术界以及企业界对于企业核心竞争力的关注。1995年，学者David等人发表了《资源竞争：90年代的战略》，在该研究中，创造性的阐述了企业的资源观，强调在分析一个企业的时候，不仅要关注企业内部，还要从外部去分析，也就是说要分析其所处的环境，所面临的竞争对手等。其后伴随着该领域的研究不断取得新的成果，一些新的观点也逐渐剔除，如强调企业之间合作的战略联盟理论，强调创新和创造的相关理论，强调企业自身的学习型组织的提出等。
而国外针对建筑企业的发展战略的研究，同样也取得了不少的成果。Price（2003）等人在研究中，对于英国使用了战略管理的企业进行了调查研究，指出战略管理对其产生了一定的帮助，但是在战略管理能力方面还存在一定的欠缺，需要快速的发展自身的战略管理能力。Raiden（2009）在研究中对于建筑企业的行业的特点进行总结，进一步分析了战略管理对建筑企业的影响。Bakar（2011）等人在研究中选择了马来西亚的建筑企业作为研究对象，指出对于实施战略管理，能够有效的提高企业的销量，通过制定发展战略，能够帮助企业明确其自身的目标，并且制定有效的措施，有助于实现其目标。Almeida（2012）在研究中，通过调查分析研究了依靠不同的成本管理来达到不同的差异化战略目的，进一步对于企业所产生的影响。Pamulu（2012）在其研究中，选择了印度尼西亚的建筑企业作为研究对象，通过相关的调查分析，力图帮助印度尼西亚的建筑企业完善其长期企业战略产生竞争优势。

1.3研究方法和内容
1.3.1研究方法
在研究时采用以下方法：
1．采用文献研究法，通过如中国知网，维普网，google学术等专业网站，查阅大量资料，从文献中提取出相关内容的研究现状和成果，为论文的写作提供指导。书籍查询，利用图书馆资源，阅读相关著作，认真分析其观点，找出不足之处，为本论文的写作创造条件。第三，期刊查询，了解国内外研究的阶段性成果，用批判的眼光看待，取其精华去其糟粕，开阔思维，通过文献研究法，对国内外研究现状进行阐述，并对目前学者们对其背后的原因进行归纳、总结，对于学者们的研究方法进行总结，从而为研究的开展奠定理论基础。
2． 实证分析法：提出相应的可以证实的前提，搜集当前PC公司的现状，所存在的问题，如何有效的应对当前的现状制定合适的发展战略。
3．对比分析法。在本文的研究中，会采取对比分析的方法，会采取对比分析的方法，对于PC公司的内外部环境，核心竞争力进行分析，并且通过对比分析，分析其主要的产品存在的竞争对手，优劣势，也通过对比分析，对于知名路桥建筑企业的发展战略的实施保障措施进行分析，找出值得借鉴的措施。
4．实地访谈法。因为本文在研究中，需要获得大量PC公司内部数据和相关的资料，因此在实际的研究中，会采取实地访谈法，通过该企业相关的部门的合作，对企业的领导员工进行访谈，搜集相关的资料。
5．SWTO分析。通过采取SWTO分析发，对于PC公司发展存在的机会、威胁、优势、劣势进行分析，从而为更好的制定有效的发展战略提供保障
1.3.2研究内容
本研究的研究思路如图1所示，首先进行前期的资料收集，从而确定主题，在确定主题后进行文献的筛选和整理，选择对于本研究相关的文献，并且构建研究的框架和所要研究的问题，并寻找切入点，以及研究方法，在本研究中，结合研究方法，从宏观和微观两个方面着手，在宏观方面，从对于国内相关的研究进行综述，搜集整理相关的发展的措施。微观方面，选择具体的调查对象，研究其现状，并且对于其当前所存在的问题进行分析，对于问题背后所存在的原因进行分析，并进一步针对问题以及成因，提出相应的建议，为有效的制定发展战略提供参考。

图1本研究的研究思路
基于以上技术路线，在具体的研究框架中，遵循提出问题、分析问题、解决问题的步骤，具体如下：
    1、研究问题
企业的发展战略同其自身能否生存发展有着密切的联系的事物，对于整个的社会经济的发展有着重要的影响。从很大程度上来说，一个企业能否顺利的实现企业的目标，获得生存发展，同其发展战略的制定是否科学合理有着重要的联系。而发展战略的制定是受到很多的因素的影响，如果不能够对其进行有效的分析，那么很有可能制定的发展战略并不适应其实际的需要，反而最后成为阻碍其发展的障碍。而当前路桥企业发展现状如何，又存在哪些问题，又是什么原因造成了这些问题，针对这些问题，通过对相关文献回顾，提出本文研究目的及内容。
 2、分析问题
在相关理论分析的基础上，通过调查问卷以及相关资料的搜集，分析了具体的企业的现状，了解其所存在的问题以及所面临的环境，并进一步进行SWOT分析。
 3、解决问题
用该分析研究得出的结论，结合所选择的企业的现状，结合相关的研究成果，针对性的提出相关的发展战略，从而为推动该企业的发展做出一定的贡献，也为同类型企业在制定发展战略的时候提供参考。
根据上所述的研究思路，本研究的主要研究内容分为以下六个部分：
第一部分将对于本研究的研究背景以及意义进行阐述，并进一步阐述本研究的国内外研究现状，所采取的研究方法，制定研究框架，并对于主要的研究内容进行归纳。
第二部分将针对所选取的具体的企业，对其发展的外部环境进行分析，将阐述其所处的政治法律环境、经济环境、社会环境以及技术环境，并对于其所处的行业的现状进行分析，进一步借助波特五力模型对该企业进行分析。
第三部分将针对所选择的具体企业，对其发展的内部环境进行分析，讲阐述其组织构架，并对于该企业的管理能力、人力资源以及财务情况进行分析，进一步构建发展现状的评价指标体系，开展相关的评价，并对于评价的结果进行总结。
第四部分将针对所选择的具体企业，进行SWOT分析，了解其优势所在，存在哪些劣势，又拥有哪些机会以及存在哪些威胁。
第五部分将在上述几部分分析的基础上，研究制定所选择的具体的研究企业的发展定位，并对于其发展战略进行分析及制定。
第六部分将对于本研究进行总结以及讨论，并进一步分析研究中所存在的不足，提出展望。

第2章  PC公司发展外部环境分析

2.1 基于PEST的PC公司宏观环境分析

2.1.1政治法律环境分析
政治法律在企业甚至是行业的发展都有着十分重要的影响力，从国家的政治法率动向分析对研究企业的发展有着相当重要的意义，企业以及行业的发展与国家的政策法规紧密联系。本文从以下几点进行研究。
   (1)国家政策方针：就国家的“十二五”规划纲要中提到的几个方面：其一，坚持科学发展观为主调，将推进经济发展方式转变作为主要方向，深化改革开放，坚持扩大内需，促进经济持续平稳且较快发展，维持社会安定和谐，给全面建设小康社会打下扎实的基础。其二，根据适度超前准则，统筹兼顾多种运输方式的发展，推动高速公路网以及铁路网的建设，进而实现更先进更高效更安全的整体交通运输体系。其三，优化投资环境，健全现代化产业体系，扩大优势产业规模，提升交通运输枢纽影响力，全面推进大、中、小型城市交通、信息、电力、给排水等基础设施整体性建设以及网络化的构建。新型政府更是重点推动城镇化工作的发展。
(2)国际环境：就国际环境来看，和平、发展、互利共赢已经成为了发展的趋势，世界多极化以及经济全球化的概念越来越深化，世界经济政治环境总体可观，科技创新工作寻求到突破口，国际大环境整体上而言对我国的经济发展相当有利，尤其对路桥施工等交通方面企业来说是新的机遇。
(3)行业政策环境：当下国内的交通市场体系基本确立，有关部门积极对行业发展进行经济、法律以及行政管理。2004年8月28日实行的《中华人民共和国公路法》,2011年10月9日修订了《公路建设市场管理办法》。我国的国民经济持续地又好又快发展在一定程度上促进了我国基础设施行业投入的大幅度增加，而大规模的基础设施投入使得路桥行业的市场需求变大。2012年5月6日实行的《交通运输“十二五”发展规划》将国家“十二五”阶段内所要实现的实际目标，内容具体涵盖了公路总长度、高速公路总长度、农村公路总长度；沿海港口深水泊位以及能力适应度、内河高等级航道长度；运输机场个数；邮政服务处个数；公路、铁路、城市交通运输枢纽、公路货运枢纽、综合物流园区。而《公路水路交通“十二五”发展规划》也详细地对国内“十二五”阶段内的公路水路交通进行了具体路线。上述的这一系列规划体现了国家对公路发展的高度重视，在公路建设等方面工作也进一步完善规划，这给公路相关的企业有着一定的积极效应，在一定程度上高效推动着路桥企业的迅速发展。
2.1.2经济环境分析
在整个的“十二五”期间，国家较好的坚持“调整结果、控制规模、保护重点、促进发展”的基本发展方针，适度地调控好交通建设的发展情况，让交通基础设施建设工作可以进行得有条不紊。有了国家在整体上的规划，一方面确保了“十二五”目标中重点工作以及重点项目的推进，另一方面也压缓了弱势项目的发展，确保集中力量发展重点项目，进而使得行业的发展更为平稳与高效。而这些环境因素使得国内的交通发展有所得益，这正是公路建设市场发展的新机遇。
据国家统计局发布的相关数据显示，2013年国内生产总值为568845亿元人民币，相比上一年增加7.7个百分点。2014年国内生产总值为636463亿元人民币，相比上一年增加7.4个百分点，达到了政府所制定下的7.5个百分点左右的经济发展目标。第一产业所占生产总值比重为9.2个百分点，第二产业所占生产总值比重42.6个百分点，第三产业所占生产总值比重为48.2个百分点。此外，政府制定2015年经济发展目标定在7个百分点左右，就目前数据显示，国内第一季度的生产总值增速已达7个百分点，第二个季度生产也维持在7个百分点。这些数据都表面这国内的经济发展态势相对可观，发展较为全面也较为持续，为国家“十二五”规划打下来良好的基础。
基础设施等基础产业都是社会发展的基础，更是体现国家发展能力以及现代化程度的一个客观指标 ，尤其是在“十一五”阶段，国内加大了基础设施建设的投资力度，推进了基础设施建设工作的进展，经济发展又踏上了一个新的发展点。相关数据显示，在国家“十一五”阶段，城镇的基础设施总共实现投资22.1万亿元，同期增长速度惊人。其中铁路运输行业总共投资22688亿元，同期增长近46个百分点；在迅速发展的基础设施建设工作的影响下，国内的基础设施建设结构也得到了健全优化。就国家制定的“十二五”发展目标中，国内国民生产总值增长点为7个，交通客货运输的市场供需也得到了进一步拉伸。而在刚刚出台的“十三五”规划中，对于公共交通、基础设施等方面都涉及有相关的要求，这必然要求交通运输的质量要有更上一层次的进阶，需要持续且大量的交通运输基础设施建设投资。
2.1.3社会环境分析
伴随着国内经济的又好又快发展，人民的生活水平逐渐提高，人民的思想观念相比此前的温饱有了较大的差异，对旅行等消费的需求越来越大，而这也关系到了交通运输行业的发展。本文主要从以下几点进行研究。
(1)国内汽车行业发展突飞猛进，政府倡导轿车进入人民生活，私人购车量持续上升，人均拥有的汽车数量也持续增加，这一方面为人民的出行等活动带来便利的同时，另一方面给公路增加了负荷，这要求公路等交通基础设施的建设要跟上发展步伐。
(2)自新中国成立60多年以来，尤其是改革开放三十几年来，国内经济发展迅猛，国家资金多了，对公路、地铁、铁路、航线等交通运输基础设施的建设的投入也增加了；人民收入高了，出行的方式以及生活的方式也相应地有所提升。人民的出行方式的改变以及生活消费观念的转变给公路交通运输行业的发展也是一个新的机遇。政府制定的双休日制度，法定节假日假日等休假制度的实行，让人们休息的时间越来越多，这也一定程度上使得人民出外旅行的需求逐渐加大。自驾出行方式不仅可以提供大量的时间选择空间以及灵活度，这是其他出游方式所给予不了的，再加上近期国家政策的推行，比如法定节假日不再对高速公路收费等，都给人们在选择自驾游出行时提供了大量的便利。
(3)另一方面，伴随着人们消费方式的变化，城际之间的货物运输需求以及城镇化的发展也需要与时俱进，大量的货物运输需要更加快速、方便以及高效率的物流，这逐渐对时间价值以及服务价值提出了新的要求。如今的网络消费方式普及速度飞快，这也要求着物流配送服务要跟上步伐，而这在一定程度上也影响着公路交通运输设施建设的发展。
2.1.4技术环境分析
国家规划的稳步进行，科技水平日新月异，新技术以及新材料也应运而生，在高速发展的公路产业发展之际，也是一个新的发展点。发达的信息科技、新材料应用、新能源应用游艺机环境保护工作的发展也为公路基础设施建设工作的进阶发展提供了良好且全面的支持，这使得国家公路交通在高度发达的信息化下发展出产业化，实现转型升级发展模式。国家加入了世界经济贸易组织，使得国家在世界范围内在贸易上少了阻碍，使得资金流动、设备引进、人才引进以及管理技术的分享成为了可能。当下国内路桥施工企业虽然在技术、能力、规模、专业性上都参差不齐，但这并不影响其整体的实力以及市场竞争力。路基路面的排水技术也相对提高，在特殊地质或地形上修建公路也可以实现，可以说大体上缓解了建设公路的技术阻碍。另外，国家高速发展的经济以及科技技术，使得高速公路的桥梁建设工作也踏上新的台阶，悬索桥以及大跨径拉桥的施工技术也可以实现，这都表明着国家的建桥技术已经拥有了国际市场竞争力。伴随着国家经济的发展，材料、机器、设备制造工业的发展，给国家修建悬索桥以及大跨径拉桥给予了相应的技术以及物质支持，使得国家公路建设行业的发展有了新的发展高度，这也给在一定程度上推动了公路建设行业的现代化步伐。

2.2 PC公司所处行业—路桥建筑行业现状

2.1.1路桥建筑行业市场供求状况
我国的公路发展可以说经历了一个很长的时期，从下表2.1中我们能够看出，从1998年以来，我国在公路、铁路以及内河以及民航方面的增长情况。
表2.1全国不同类型运输路线情况
年份 运输线路里程（万公里）
合计 铁路 公路 内河 民航
1998 291.1 6.64 127.85 11.03 150.58
1999 305.78 6.74 135.17 11.65 152.22
2000 309.36 6.87 140.27 11.93 150.29
2001 344.32 7.01 169.80 12.15 155.36
2002 359.64 7.19 176.52 12.16 163.77
2003 375.63 7.30 180.98 12.40 174.95
2004 411.78 7.44 187.07 12.33 204.94
2005 554.24 7.54 334.52 12.33 199.85
2006 577.1 7.71 345.70 12.34 211.35
2007 612.82 7.80 358.37 12.35 234.30
2008 612.82 8.0 373.02 12.28 246.18
2009 641.51 8.55 386.08 12.37 234.51
2010 698.87 9.12 400.82 12.42 276.51
2011 781.48 9.32 410.64 12.46 349.06
2012 774.02 9.76 423.75 12.50 328.01
2013 869.12 10.31 435.62 12.59 410.60
2014 933.94 11.2 446.39 12.63 463.72
数据来源：《中国统计年鉴》
从上表中，我们可以看出，当前，我国的公路基础设施的建设一直保持着稳定的增长，并且其增长速度也在几种交通运输方式中名列前茅，从国家整体层面上来说，公路交通业正处于成长期。
作为PC企业所在的山东，在公路建设方面一直处于全国的领先地位，早在2013年其公路里程达到了约25.3万公里，其中高速公路4994公路，一级公路9487公里，而在2015年底，其公路里程达到了25.95万公里，其中高速公路超过了5100公里，而早在2015年初，山东省交通运输厅设置了年度目标，力争在2015年让全省的公路里程达到26.5万公里，而高速能够达到5425公里。在这种情况下，山东省推动加快了济南到东营等15个续建项目的，并且新申请了泰安至东阿等四条高速公路。可以说虽然山东的公路交通基础设施的建设有了很大程度的改善，并且在总体水平以及面积密度等方面，同发达国家成熟的公路网相比，还存在较大的差距，而在国家加强基础设置的建设的政策的推动下，必然还会有相当一段时间的成长期。
此外伴随着国家对中部崛起、西部开发、一带一路等政策的实施进展，中西部众多公路建设方面明显落后的省份对于公路建设的需求十分旺盛，这必然会给PC公司带来较大的市场。
而在供应方面，伴随着企业的发展，早在早在2012年11月7日，我国获得公路施工总承包一级以上的资质企业就有834家，而其中特级的为37家，一级的为797家，并且很多的原本在铁路建设等方面的企业也逐渐加入到这个行业中来，而未来在市场的进一步对外开放，存在着较大的可能性，国外的企业也会加入到这个场。这意味在建设方面将会竞争越来越激烈。总的来说，在供求方面，是机会与威胁并存。
2.1.2路桥建筑行业竞争格局和市场化程度
当前，在国内开展路桥施工的企业，依据规模以及所有制进行细分，可以细分为三大类，第一类是特大型。全国性的企业，例如中国铁建股份有限公司等，第二大类是各个省市的路桥工程施工的的国有或者股份制企业，第三则是各个省市的路桥工程施工的中小型的民营企业。总的来说，当前除了第一类中部分的企业能够在全国范围类开展各类规模及类型的路桥工程外，其他两类主要是在所在地区开展业务，少量业务在临近地区进行。此外，在竞争方面除了上述的三大类企业在开展业务分布不均以外，企业自身在布局方面也分布不均，大多数的具有一级以上资质的企业都集中在中部以及东部地区，而在西部地区数量较少。
而在市场化程度方面，因为我国的地域很广，区域之间经济发展的不平衡等问题，让每一个地区对于不同等级的需求存在差异，这就让不管企业在规模情况如何，在技术施工方面的水平如何，在市场上都能够在市场上占有一定的份额，国内路桥建设的相关单位呈现出高度分散的状态，市场化程度较高，竞争较为充分。但是伴随着技术以及经济的不断发展，未来的竞争主体将存在很大的可能性集中在那些具有较突出的专业，在技术以及装备、资金等方面具有雄厚实力的企业之间。
2.1.3路桥建筑行业相关政策
在政策方面，主要可以分为三大类，一方面是规划类的。这些规划不仅有国家从整体层面的规划，如《国家高速公路网规划》，还有区域的交通规划，如《环渤海地区现代化公路水路交通基础设置规划纲要》，《山东省高速公路网中长期规划》等。这些规划的出台，意味着国家以及地区会相应的加大投入，对于企业来说，也意味着更多的机会。第二类是推动路桥企业发展或者改变的相关政策。一方面国家会推动路桥企业的发展，会出台相关的扶持政策，例如《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》、《关于加快建筑改革和发展的若干意见》等，对于建筑企业未来发展给出方向，对于其积极拓展海外市场给予重大的支持。此外向成品油水费制度改革相关的制度，中国加入世贸组织的所签订的《政府采购协议》等，一方面改变了过去路桥企业传统的管理模式以及资金的筹措方式，另一方面也因为市场日益开放，导致竞争会越加的激烈，这些都会推动路桥企业进行改变。第三类是对于行业的管理、技术等相关的政策。例如《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国招标投资法》、《公路建设市场管理办法》等，这些陆续出台的相关政策，对于整个行业起到了不断完善规范的作用。只有在符合相关政策的要求，才能够立并获得发展的机会。

2.3 PC公司波特五力模型分析

2.3.1现有竞争者
对企业来说，行业之间的竞争是最为核心的竞争。PC公司是公路工程施工总承包壹级、路基施工承包壹级、路面施工承包壹级资质企业。对其来说，当前国内路桥施工特技资质以及一级资质的公司是竞争对手。据交通运输部公布的数据显示，早在2012年11月7日，我国获得公路施工总承包一级以上的资质企业就有834家，而其中特级的为37家，一级的为797家。而伴随着市场的发展，当前具有一级以上资质的企业数目早已经超过八百家。并且伴随着市场越来越透明，并且也越来越开放，不仅外地的同行业企业会加入到本地的竞争中来，跨行业的企业如铁路等施工企业也不断的加入到本地的竞争中来，这对于PC公司在在本地的市场份额的占有有着极大的威胁。
此外，PC公司不仅要面临外地企业的竞争威胁，还需要面临来自本地企业的竞争威胁，当前山东拥有公路工程施工总承包特技资质的企业有2家，而拥有一级资质的企业有47家。而这2家特级的企业原本是交通厅的直属企业，当前已经归属国资委进行统一的管理。而在具有47家一级资质的企业中，有17家归属地市公路局进行管理，而其余的为中铁、民营等施工企业。虽然PC公司经过一段时间的发展，在市场上建立起来了较好的信誉，并且积累了较好的实力，并且其在立足于本地的同时，积极的向外拓展，参与到了西部大开发以及中部崛起的大浪潮中，先后在中西部的多个城市中标了重点项目，但虽然在省内省外取得了一定的成绩，但是同先进的同行相比，还有着不小的差距，需要进一步提升自身的能力，不断的发展自己。
2.3.2潜在竞争者
对于一个行业来说，潜在的竞争者要能够加入，主要要面临两个方面的考验，一方面是进入壁垒，另一方面是在这个行业的原本企业的反应。如果进入到一个行业有着较高的壁垒，并且行业的原本企业反应较大，进行了较强的反击，那么潜在的竞争就很难进入到其中，威胁就小，反之就越大。对于公路建筑行业来说，其存在的主要壁垒在于产品的差异、规模经济以及转换成本、资金需求以及在位优势等。几个方面具体壁垒详情如下图2.1所示：
 

图2.1公路建筑业的壁垒详情图
此外对于国民经济来说，公路建筑行业是其基础所在，因此很容易就受到国家宏观经济的影响，并且政府的政策也会对其的生存发展产生重要的影响，当前，对于公路建筑行业，我国有着严格的市场准入制度以及工程招标制度。此外，因为地域方面的限制，以及企业规模、资金等方面的条件的影响，想要进入到这个行业，有着较高的壁垒。从一定程度上来说，国内潜在的竞争者并不构成较大威胁，但是伴随着我国加入WTO,公路建筑行业以及相关的领域逐渐向国外开放，而国外同行业的竞争者，这些潜在的竞争者，因为在资金以及技术等方面具有较强的优势，会带来较大的威胁。
2.3.3替代产品
对于公路来说，其替代品主要是指那些具有同样功能的产品，例如水运、航空以及铁路等，而又以铁路所带来的冲击最大。崔新海（2009）在其研究中指出，替代品的威胁因素主要包含了三个方面，一是替代品与当前产品的相对价值,二是转向替代品的转换成本,三是顾客的转换欲望。但是，总的来说，当前，替代品所带来的威胁并不大。一方面是因为公路运输有着其不可替代性。伴随着经济的发展，不同的客运方式形成了一定的分工，并且形成了一定的融合。铁路虽然价格适中，但是其建设投资以及运行具有复杂性，虽然叫做铁路网，但是并没有真正达到网的标准，而航空不仅在建设投资以及运行方面复杂，而且运输价格也相对较高，水运则需要水这个载体，因为这个载体也让其受到了较大的局限。而伴随着我国“城城通、村村通”的进行，公路在很大程度上已经构建起来了一个网络，并依靠这个网络同其他的运输方式紧密的联系了起来。第二方面，国家所制定的,《中长期铁路网规划》，到2020年，将会在铁路的建设方面有超过2万亿元的投资，这些巨大的投资必然会让活跃在公路市场具有同等资质的铁路企业将精力投入其中，这必然会降低在公建设方面的竞争。第三方面伴随着市场的开放，原本的垄断行业如铁路施工等，也逐渐开放，着意味着公路企业也能够参与到其中，从而也会给这些企业带来更大的市场。基于此，总的来说，当前替代品所带来的威胁并不大。
2.3.4买方议价能力
总的来说，公路桥梁在买家主要是政府。而政府在开展相关的建设投资的时候，往往是采取招标的形式，当前主要通过两种招标方法，第一种是设置标底，参与招标的企业给出自己的价格，最接近标底的为中标单位，第二种是不设置标底，出价最低着（合理低价）获得建设资格。而施工企业在中标后，还可能被要求降价。而为了能够中标，参与竞争的企业往往会采用低价措施，这也意味着其在一家方面并不强，而买房具有较强的议价能力。
2.3.5供方议价能力
对于路桥施工企业来说，其供方主要包括三个方面，一个方面是施工设备供应商。因为行业的性质，其所使用的相关设备具有较强的专业性，并且价格也较高，但是国内外相关的企业众多，产品供应十分充足，而这类产品使用年限较长，因此对于这类型的供应商来说，其面临的着较大的竞争压力，为了能够取得竞争的胜利，往往会采取价格战以及金融租赁等多种形式，来达到销售自身产品的目的，从而也让路桥施工企业在该方面具有较强的议价能力。第二方面是材料供应商，路桥施工企业所需要的原材料主要包括钢筋、水泥、砂石、沥青等，而据国家统计局公布的相关数据显示，早在2014年，2014年前十个月，中国钢材市场月平均库存维持在3000万吨以上，而在11月份以及12月份，虽然有所降低，但是还是保持在2300万吨左右，整体库存总量相对于2013年上升了约11个百分点，产能过剩库存增加，让钢筋的价格也持续降低，另外我国的水泥总产量从1985年至今一直都是出于世界第一的位置，近年来也同样面临着产能过剩的局面，而砂石供应商较多，规模往往较小，因为受制于地域的影响，通常采取在产地周边进行销售，而在沥青方面，虽然国内生产的往往达不到高等级公路的需求，但是因为国内进口商众多，国外品牌众多，这些企业为了能够取得竞争的胜利，价格战往往是其采取的重要措施之一。基于这些因素的影响，在原材料的采购方面，路桥企业往往具有较强的议价能力。第三个方面是劳务供应商。路桥企业往往通过劳务公司来完成所需工人的招聘。而劳务公司成立并不存在很高的门槛，因此全国劳务公司众多，这让施工企业在该方面具有加强的议价能力。虽然，近年来，伴随着国家对于施工工人的保护，如设置了最低工资标准，高温补贴，并且对于工资的发放的时效也进行了规定，加上人们对于自身利益越加重视，对于路桥施工企业在议价方面产生了一定的影响，但是总的来说，在该方面，路桥施工企业依然具有较强的议价能力。

第3章  PC公司发展内部环境分析

3.1 PC公司内部环境
3.1.1 PC公司组织架构
3.1.2 PC公司管理能力分析
3.1.3 PC公司人力资源分析
3.1.4 PC公司财务分析
3.2 PC公司发展现状评价
3.2.1发展现状评价指标体系构建
3.2.2发展现状评价过程
3.2.3发展现状评价结果
第4章 PC公司SWOT分析
4.2.1优势分析
4.2.2劣势分析
4.2.3机会分析
4.2.4威胁分析
第5章  PC公司发展战略选择
5.1 PC公司发展定位
5.2 PC公司发展战略构建
5.2.1增强企业核心竞争力
5.2.2构筑企业新优势
5.2.3完善企业人才激励机制
第6章  总结

本文编号：164764