铁道线路大修项目施工质量控制研究

发布时间：2016-11-14 20:56

第一章 绪 论

1.1 研究背景及选题意义
1.1.1 研究背景
工程质量安全问题一直以来都是人们所关心的问题之一，包括铁路工程项目在内的许多建筑项目在建设当中都发生过重大质量问题，有些甚至造成重大人身伤害并引发影响极坏的社会性事件。许多人将这些问题建筑称为“楼不直”、“路不平”、“桥不稳”，表达出人们对工程质量问题的强烈不满。建筑项目不同与一般的项目，它需要耗费大量的人力、物力，以及投入数额巨大的资金才能完成，，建设方付出巨大的投入，是希望能够获得符合功能标准、令人满意的项目产品，以期在将来的使用中能发挥作用，为提高人们的居住质量作出贡献。若项目质量不佳，则难以发挥应有的效用，而且还会因质量、安全达不到规定要求而不利于国家建设事业的发展及使用者的安全。项目质量差，会埋下隐患极易在今后的使用当中出现难以弥补的质量事故，因此，对质量问题要从战略发展的角度来看待，若不能保证建筑项目的质量则会对我国目前的建设事业产生负面作用。可以说质量已与国家的发展及社会的进步紧密相连，其管理水平的高低决定着企业是否能在行业竞争中生存下去。
施工企业要狠抓工程质量，将控制项目建设过程中的质量作为首要的任务，积极采取有效措施，力求使项目的质量符合行业有关规范的要求。在全民关注项目施工质量、国家严控施工质量的氛围下，施工企业一定要加大力度改进项目施工阶段的质量管理，本文将重点探讨如何才能改进质量管理。
1.1.2 选题意义

铁道工程项目作为国家交通网络建设的重点内容，关系重大。这类项目受关注的程度高，在施工中一般都存在以下的困难，如施工工艺复杂、作业量大、工期紧迫以及施工条件差，而且此类项目属于重点项目，在质量方面与普通项目相比要求更加严格，检查中须执行较高的质量标准，所以探讨此类项目质量管理方面的实际情况可对别的项目在施工阶段有目的、有计划、有策略、有标准的进行质量控管理具有很大的帮助，使项目施工质量控制达到理想的效果。本文对施工企业在实际施工中的质量控制过程进行了全面分析，找出了适合运用在施工阶段进行质量控制的措施，并对工艺复杂、作业量巨大等施工不利因素较多的典型标段项目的施工质量控制流程做了探讨，以供有关企业借鉴。

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1.2 研究现状
1.2.1 国外研究现状
伴随着工业革命的发展西方资本主义的逐渐兴起，有人提出要将产品的检验和管理设立成一个独立的部门，其中最有名的就是泰勒提出的将产品的制造工序与检验工序分开，在企业当中建立起独立的检验部门以及配备独立的检验人员，这一观点的提出创立了科学管理理论。伴随着企业生产规模的扩大，和人们对产品质量的要求越来越高，许多企业家意识到了创立科学管理理论的重要性，因此为了提高产品质量和效率必须要建立独立的检验部门，并且培养检验人才，全面杜绝将不合格产品流向市场。这一工序是对产品生产后的质量控制属于质量管理的初期阶段。是将生产好的产品进行标准化的检验，对产品质量无法起到控制和预防的作用，因此具有一定的局限性。
到了 20 世纪初期，美国科学家建立了统计过程控制理论，应用数理统计的方法创建了过程控制图，开创数学理论在生产过程的监督和产品控制方面的应用。同一时期，道奇和罗米格提出了一个统计检验的理论及抽样表的方法，实现了应用数学方法对产品质量全面检查和无损检测的应用。应用数学方法控制生产过程减少了企业对产品质量检验部门的依赖，并且将检验工序从开始的生产后控制转变到生产中控制，这些应用都很大程度的提高了产品的合格率保障了生产产品的质量。到 20 世纪中期，随着科学的不断进步，以及人们对产品质量要求的进一步提高，很多企业意识到了成产过程中人们过于依赖于这些数学方法得出的数学数据，但是这些数学数据并不能解决所有的质量问题，从而推动的全方面质量控制的出现。

到了 20 世纪中后期，随着企业规模的扩大以及科技的发展，人们对产品质量的控制的认识又到了一个新的阶段，各项质量管理理论也随之产生，其中最具有代表性的就是全面质量管理的理论和概念的提出，为日后的全面全面管理理论奠定了基础。

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第二章 项目施工质量控制理论概述

2.1 施工质量控制概述
2.1.1 项目施工质量
1.质量的定义
质量涵盖的范围比较广，它包括质量管理流程的执行的情况、某项工作或活动完成的过程以及产品质量。其质量控制点的特性通常都是自身所固有，而非另外赋予的，以水泥这一产品为例，它的赋予特性是购进时间与价格，而固有特性是硬度、凝结时间、色泽、内部成分。从质量管理流程上来讲，固有特性是完成质量控制目标与控制计划的能力。从过程上来讲，固有特性是将收集的信息加以整理的能力。
2.工程项目质量
工程项目的承包通常都是以合同条件为依据的，所以，工程项目质量与合同条件有着密切的联系。项目使用者对工程的施工质量、使用功能以及设计方面的要求基本都体现在合同条件中，因而这些都包含在质量之内。工程项目质量从实际的使用来看，又分为外观质量、经济性、适用性、稳定性等几方面。还需认识到业主是工程项目的投资者与使用者，项目须按照业主的要求而兴建，因此，在控制工程项目的使用功能方面要考虑业主的要求，尽量做到令业主满意。
2.1.2 项目施工质量控制的特点
因为项目施工的过程非常复杂，涉及到的方面非常广泛，且每个项目的要求不一，施工用的方法不同，生产流动性大，结构类型多样化，体积大且位置固定，要求比较高而且要考虑到自然因素的影响，所以施工项目一般很难控制主要表现在以下方面：
1.多因素影响质量
影响项目施工的因素很多，例如：天气、地质、水质、材料、设计、操作方法工艺、操作人员的熟练程度、管理制度等，都影响着施工项目能否顺利进行。
2.容易产生施工过程质量判定错误

由于施工项目过程是一个非常复杂的过程并且程序多，需要检验的项目、质量也很多，在这种情况下很容易导致检验人员疲惫将质量不合格的产品判定为合格的产品，将合格的产品判定为不合格的产品进而影响施工的效率以及施工的质量。因此检验过程一定要严谨认真。

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2.2 施工质量风险内容
2.2.1 质量风险类别

从风险管理的角度看，工程项目风险可以有各种不同的分类。本文对有关项目风险类别的文献进行归纳总结，其中应用较为广泛的有以下几种，如表 2-1 所示。

本文的风险研究的类别与大部分风险研究类别的方法一样按照风险来源以及风险后果的承担进行分类研究的。
2.2.2 项目施工质量风险管理
一般情况下项目实施质量风险管理包括风险识别、风险估计和评价、风险应对、风险监测这些步骤。而本文中主要研究了风险识别、风险估计和评价、风险监测等内容。
1．风险识别
风险识别是项目施工质量风险管理中最基础的一步，风险有一定的规律性，风险识别实际就是风险事故发生之前根据个人感知、判断对风险进行鉴别和分析找出风险产生的源头。感知实际是根据个人对风险的认识，去感知风险。而鉴别风险是在感知基础上得出的，只有感知到风险才能鉴别风险。对风险进行判断是风险识别的主要任务。风险识别要求全面详尽的判断出风险类型，综合考察不同的风险，风险识别要准确，一定要有计划性，系统性。
2．对风险的评估和评价

风险的评估和评价是在风险识别的基础上进行的，风险是有一定的规律性的，风险识别只是将风险识别出，但是仅仅识别出风险是远远不够的我们还要对风险进行评估和评价。风险评估是以前一个步骤识别为基础，按照风险规律收集大量的数据对风险进行定量的分析，这个数据一般是根据多年来累计的经验的出的数据，如果数据不能够分析出风险产生的原因，就需要专家来对风险进行评估。在进行风险评估时要考虑很多方面，要考虑风险产生后造成的损失大小，考虑组织是否能承受的起这些风险，还要考虑风险发生的概率以及减轻降低风险的方法。通过对风险的评估与评价要得出具体风险发生的百分率。找出产生风险的主要原因，并且找到方法将风险降到最低。

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第三章 铁路既有线大修工程施工质量控制问题分析...........11
3.1 铁路既有线大修工程概述.............................. 11
3.1.1 工程特点....................................... 11
第四章 实例应用分析——京九线 67#桥换梁工程..........21
4.1 工程概况......................................... 21
4.2 项目施工质量目标及安排........................... 21

结 论..................................................35

第四章 实例应用分析——京九线 67#桥换梁工程

4.1 工程概况
京九线 67#桥位于霸州~文安区间，中心里程 115km+405m。该桥为双线桥，上、下行分别由 13 孔 Lp=24m 的箱型梁（专桥 2095B）组成。采用摇轴支座，固定支座设于九龙方向。原梁自重约 115 吨（不包括桥面系、支座），主梁中心距 4m，梁高 1.6m，梁全长 24.6m，胸墙间距 321.2 米，轨底至垫梁石顶面 2.4 米，梁顶宽2.7 米，上下行间铺设 1.5×2×0.25m 钢筋砼盖板。桥上线路为直线平坡，无缝线路，线间距 4.0 米，主轨为 60kg/m 钢轨，护轨为50kg/m 钢轨，Ⅱ型桥枕。双柱式桥墩，耳墙式桥台，钻孔桩基础。两侧人行道托架下均设有电缆盒，内有电缆，每个桥墩两侧设有 1.6×1.2 米避车台。该桥桥高约 6 米，桥下地势较平坦，第十一孔为主河道，常年无水。第二孔桥下为乡间公路。
为此，路局根据专家论证意见及铁道部批复意见决定对全桥梁体进行更换，以保证运输安全和乘坐舒适度。主要工程项目：

现场技术人员要认真填写施工日志及隐蔽工程检查证，施工日志填写要完整，日期、天气状况、本日预计工作量、实际工作量、质量检查意见等要如实填写，对施工过程中检查发现的问题、如何解决等内容详细记录在案。每项施工坚持现场技术人员自检，在检查证上签字后，再经工务段监护人员签字，双方确认后方可进行下一道工序。技术人员做好水泥出厂合格证、水泥沙石原材检测报告、混凝土配合比试验报告、混凝土试块抗压试验报告、钢筋检测报告的收集整理工作。开工前，要做好充分细致的准备，施工过程中要贯彻“过程控制结果”的指导思想，严格控制施工关键环节，实行施工全过程记名写实制，并要在施工日志中体现。施工中每道工序均要有人检查签认，施工材料、成品、半成品及施工机具的使用由车间负责人签认，上一道工序检查不合格者，严禁进入下一道工序，不合格工程一定要返工。

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结 论

本文通过对铁路现有项目施工过程中的质量控制研究发现，管理和控制工程质量被很多系统因素影响并且涉及到的过程也很广泛。为此，要提高工程质量就要求建立一个有效的管理体系，对每一个施工细节进行质量控制，要树立正确的质量控制观念，全程控制，全员监督，用每个子项目的质量来保证整个项目的质量，这也是提高企业质量管理水平和效益的有效途径，提高企业市场竞争力的方法。要想在日益烈的建筑市场的发展取得成功，我们必须加强质量管理水平，增强质量意识，提高项目管理途径。只有加强建设项目的科学管理，提高建设工程质量控制标准，才能他们在市场中的整体竞争力。由于个人能力和精力所限，本文的研究主要局限于铁道线路施工工程的质量控制，且主要以前期设计规划为主，从适用范围和实际效果来讲比较有限，未来的研究应该更加的广泛与深入：
从研究范围来讲，由于工程项目的多样性，其实际需求也比较复杂，这就要求应该对各类别的工程施工进行深入分析研究，以实际为基础，以技术理论为工具来实现理论结合实际的探索；从研究深入来看，项目施工质量应该是贯穿于项目始终的，不仅需求合理的前期规划与设计，同时需要施工过程中的监控和后期的检测，这就要求项目施工质量控制的研究要更加系统和深入。

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参考文献（略）

本文编号：174885