产业集群与区域物流协同发展研究——以泉州鞋服产业为例

第一章引言

1.1研究意义

1理论意义

随着产业集群与区域物流的迅猛发展，探索两者之间的协同发展问题，构建两者协同发展理论基础，实现产业集群下区域物流的高效率、低成本、规模化、专业化是急需解决的理论问题；而相比较于产业集群、区域物流，国内外有关产业集群与区域物流协同发展的研究相对较少，且缺乏相应的定量分析和实证研究基础，因此本文探讨这一领域，构建模型进行实证定量研究，丰富了该领域的理论体系，拓展和创新了相关研究内容和方法。

2．实际意义

由于物流作为＂第三利润源＂，已经成为地方产业集群可持续发展的重要因素，这也使得两者之间的协同关系及协同程度成为关注的焦点。本文在这个大背景下，首先将产业集群与区域物流协同机理和协同模型的理论研究成果应用于泉州的具体实际中，构建并测度泉州鞋服产业集群与区域物流协同效果，并指出提高二者协同度的方案体系，从而为提升泉州鞋服产业集群与区域物流协同发展水平，提供理论基础和实践指导，同时也为其他地区的产业集群和区域物流协同发展提供重要分析方法借鉴。

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1.2研究内容、方法及技术路线

1.2.1研究内容

本文基于已有研究基础上，构建了产业集群与区域物流协同机理和协同模型的理论体系，并将其应用于泉州的具体实例中。内容分六大章节，具体为：

第一章，要介绍了研究背景环境，并整理了国内外相关研究文献，提出其中的不足，在此基础上，明确本文研究目的、研究重点、研究思路并构建本文的研究体系；

第二章，阐述了本文的相关理论，包括产业集群、区域物流、协同学、博弈论等理论，奠定本文研究的理论基础；

第三章，从宏观和微观两个视角对产业集群与区域物流协同作定性分析（机理分析）。从宏观的区域经济系统上看，产业集群与区域物流两个子系统之间相互作用，相互促进，从而使得产业集群持续发展，域物流一体化逐步发展，进而提升区域经济整体竞争力；从微观的区域企业系统上看，集群企业和物流企业的级向协同及物流企业之间的横向协同，实现了产业链优化和物流产业附加值增高，又促使集群内企业系统效益提高、竞争力增强；

第四章，运用协同学理论建立产业集群和区域物流的协同度模型，用以测度产业集群与区域物流协同效果，实现产业集群与区域物流协同的定量分析；

第五章，运用产业集群与区域物流协同机理对泉州鞋服产业集群和区域物流协同效应进行分析，同时，运用概同度模型测度两者的协同效果，找出协同度偏低的主要原因在于缺乏高效的集群供应链协同；

第六章，在上述分析基础上，提出促进泉州鞋服产业集群与区域物流协同发展的对策建议，即建立集群供应链协同管理模式，并构建其运作体系和保障体系。

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第二章相关理论概述

2.1产业集群理论概述

2.1.1产业集群概念

传统产业集群理论对产业集群概念界定的集中于＂产业区＂和＂外部经济＂，代表人物为19世纪的韦伯和马歇尔。韦伯在其著作《工业区位论》一书中归纳了产业集聚形成的四大因素，，即生产专业化、劳动力专业化、专业化市场拓展和基础设施共享，指出产业的区位集聚过程可（分为两阶段：第一阶段，别实力较强企业通过扩张自身规模而形成集聚效应：第二阶段，各个企业之间互相关联形成集中在共同区域的产业链实体。因此，业区从第一阶段向第二阶段演化，完成了韦伯所指的产业集聚向产业集群的转变。而马歇尔在其代表作《经济学原理》中，将融合社会和经济为一体、地理位置集聚的小企业群落称为＂产业区＂，并认为由于存在技术溢出、专业化分工和环境共享的外部经济造成了这样的产业集聚现象其后克鲁格曼将马歇尔关于产业集群的外部经济理论进一步总结为产业集群形成的三大原因，即技术外溢、共享劳动市场和中间产品投入。

不同于传统产业集群理论从＂产业区＂和＂外部经济＂角度界定产业集群，现代产业集群理论将视角转向＂竞争＂和＂贸易＂，表人物为波特和克鲁格曼。波特在其名著《国家竞争优势》中把＂竞争＂因素引入产业集群分析中，产业集群定义为多个行为主体在竞争与合作并存的特定区域的地理聚集体，中的行为主体包括彼此之间相互关联的企业、专业化服务提供商、上游供应商、其他产业相关企业及政府和有关组织；并指出国家竞争优势源于产业竞争优势，产业竞争优势最终源于特定区域的产业集群竞争力而克鲁格曼则将＂贸易＂因素产业集群的分析框架中，指出一个国家或地区通过最小化运输成本而实现规模报酬，从而市场需求大的区域就成为制造企业首选区位，同时制造业分布又反过来影响市场需求，最终形成中心边缘的区域发展模式，因此中心边缘模式取决于规模报酬、运输成本和制造业比重。

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2.2区域物流理论概述

2.2.1区域物流概念

区域物流区别于国际物流和企业物流的关键在于＂区域＂因素。区域是一个多层面且相对性较强的概念，多出现在区域经济研究当中。郝寿义等人融合地理学和经济学视角提出区域的本质，即一种既具有实体又有抽象空间概念的、由多网络结构交织组成的、为便于经济行为的计划、组织和控制而联系紧密的空间有机整体。因此，于地理因素和经济恃征因素划分区域则可大可小，大到一个或多个国家，小至一个城市或城镇地区。区域一般被视为经济性区域，即在经济上具备同质或类似性、互相关联且有内聚为的地理区块，也就是说，经济区域内经济总体较为完整且各构成要素在专业化分工基础上相互联系和制约。

区域物流是对应于区域经济而提出的概念。区域物流系统作为区域经济系统的核心组成部分，是为满足区域经济发展的物流需求而建立的物流服务体系，并且伴随区域经济变化而自我完善和转变。美国的有一书中对区域物流的概念进行了明确的界定，即＂在特定区域内的所有物流活动，包含运输、保管、装卸、包装、流通加工和信息传输等实体性流动及物流活动过程中各个环节的物品运动＂。国内许多学者也对区域物流概念进行了多角度的研究，括王之泰视区域物流为＂功能区域间的物流＂以及董千里将其看作是＂各行为主体间从供应方到需求方的物品运输和集散一体化的动态过程＂。实质上，域物流是物流系统在地域范围内的表现，在特定的区域（无论是地理因素还是经济因素形成的区域）环境下物流活动的综合，是所有物流主体在区域空间和时间上的反映。因此，域物流系统的核心组成部分应包括区域物流主体及其运作体系、区域物流节点及其网络分布体系及区域物流信息系统及其支撑体系。

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第三章产业集群与区域物流协同机理...................19

3.1宏观视角的产业集群与区域物流协同机理.............19

3.1.1产业集群促进区域物流发展..............20

第四章产业集群与区域物流协同度模型...............28

4.1模型构建思路.............28

4.2序参量指标设计................29

第五章泉州鞋服产业集群区域物流协同评价分析................34

5.1泉州鞋服产业集群与区域物流协同效应.................34

第六章泉州鞋服产业集群与区域物流协同提升对策

6.1构建集群供应链协同的运作体系

6.1.1集群供应链协同的内涵

集群供应链协同是指处于供应链上下游位置的中小企业和物流企业（称作纵向协同），以及处于平行位置的第兰方物流企业之间（称作横向协同）进行协同管理，他们的核心是第三方物流机构。处于泉州鞋服产业集群主体地位的中小鞋服企业及其上下供应商和销售商，存在着类似的物流需求，第三方物流企业之间通过横向协同整合物流资源，成管理物流活动，通过与集群内中小企业纵向协同，体化物流管理，现物流的规模经济并提升物流效率。在纵向协同下，单个生产企业与第三方物流企业的协同管理促使供应链呈现出放射型结构，其中心点为生产企业，连接线为第三方物流企业；若多个生产企业与第兰方物流企业进行协同，即生产企业的物流集成外包给第三方物流企业，从而形成物流战略联盟关系，此时集群内供应链呈现出网络化结构，各个节点分别为各＼生产企业，连接线依然为第三方物流企业。而在横向协同下，第三方物流企业之间通过资源的整合与信息的共享使得各企业凝聚成一个整体，呈现出闭合型结构，其中各节点分别为第三方物流企业，连接线为共享的资源与信息。

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结论

产业集群系统和区域物流系统二者在一定程度上具有共通之处。第一，二者都依托于特定区域、服务于区域经济，在区域环境中形成并不断发展演化和升级；第二，二者都能够通过集聚效应和距离效应实现产业发展的规模经济；第三，产业集群在区域范围内形成之初便促使区域物流朝集群化发展，区域物流的运作也在一定程度上影响着某些产业集群的形成与发展。因此，产业集群与区域物流之间在特定区域空间内互利共生，相互促进演化，形成完整的区域经济实体。产业集群发展过程中需要的区域内部物品传递和区域内外物品进出口都无法脱离区域物流系统，实现集聚效应也必然要求高效的区域物流服务；而作为区域经济主体的集群产业是维持区域物流体系稳定的重要支撑条件，因为区域物流体系内的各组成要素本质上就依托于区域经济系统而生存的。

因此，本文选取高居泉州众多产业集群之首的鞋服产业为研究請象，运用协同和博弈理论对产业集群与区域物流的协同机理及协同效果展开研究，主要研究成果和结论如下：

1．从宏观和微观两个视角对产业集群与区域物流协同机理做出解释。从宏观的区域经济系统上看，产业集群与区域物流两个子系统之间相互作用，而使得产业集群持续发展，域物流一体化发展，进而提高区域经济整体竞争力；从微观的区域企业系统上看，集群企业和物流企业的纵向协同及物流企业之间的横向协同，实现了产业链优化和物流产业附加值增高，从而促使集群内企业系统效益提高、竞争力增强；

2．运用协同学理论建立产业集群与区域物流的协同度模型，用以衡量产业集群与区域物流协同效果；

3．结合泉州鞋服产业集群和区域物流实际运作情况，得出两者的协同效应，即泉州鞋服产业集群发展一定程度上推动了区域物流的规模化、专业化，泉州区域物流的发展也一定程度上提升鞋服产业的集聚效应和竞争优势；并运用已构建的协同度模型测度两者的协同效果，结果显示，二者的各自的有序度较高但协同度较低；

参考文献（略）