H公司产品研发管理及流程优化

第1章引言

1.1研究背景

总部位于巴黎的庞阿尔．革瓦瑟机床公司在1894年制造并销售了全球第一辆商用汽车，在此后的短短20年间，欧洲和北美已有几百家公司就已经能够生产汽车。此时作为汽车产业发展的萌芽阶段，主要生产特点为单件生产，可以说，此时的汽车工业完全是手工作坊型的，平均每装配一台汽车需要728个人工小时，年产量大约12辆，完全不能满足巨大的消费市场需求。直到1908年，亨利福特找到了解决单件生产方式固有问题的办法：T型轿车流水线生产新技术。这不但保证了产品的品质，又极大的降低了产品成本，同时将全球汽车工业引入了＂大量生产方式＂的全新生产模式。1913年，亨利福特使用＂创新理念＂、＂反向思维逻辑＂，提出在汽车生产进程中，汽车底盘在传输设备上以相对速度从流水线的一端运行到另一端。在前进过程中，操作工人逐步安装汽车的发动机、中控设备、座椅、方向盘、车门、车轮等，一辆完整的汽车就被装配起来了。第一条自动化流水线使每辆黑色T型轿车生产实践由原来的13小时缩短为10分钟，生产效率提高了4000多倍。流水线汽车制造模式的出现，使所有生产岗位有了标准化。由此，只有少数技术工人产能生产汽车的历史被彻底颠覆了。

汽车工业已经成为集整车、零部件、上下游设备产业研发、生产、制造为一体的丰富的产业链，如图1.1所示，汽车产业设各供应商包含整车配套厂商，零部件配套厂商及配套非整车供应链体系的生产设各与工艺设备供应商四个方面。汽车工业的全面发展将整车制造领域的生产方式传递到上下游产业链，带动着相关支撑行业的壮大，成为一个国家工业化发展水平的重要标志，是国家工业技术水平、生产管理水平的综合体现。传输设备作为汽车生产流水线的核心组成部分，即汽车制造业中的生产设备，需要与汽车生产制造流程与工艺密切配合。拥有更新速度快、功能安全性要求苛刻的特点，其产品的研发工作流程对传输设备中的零部件需求分析、功能定义、功能开发、开发效率、性能保障有重要的意义，同时提供汽车产业系统整合的接口，对我国汽车工业从量变向质变发展，也有着重要的社会和经济意义。

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1.2选题目的及意义

随着中国连续七年成为世界第一大汽车销售市场，自主品牌、合资品牌等多种形式己经在中国形成汽车制造工业的规模效应。自主品牌汽车制造商己经经历了价格取胜的阶段，目前己经逐步步入了质量取胜的阶段，并取得了相当的成绩。但在适应市场相应方面与合资企业、外资企业还有很大差距，在技术积累已日趋成熟的前提下，问题的根源在于研发流程的不健全和研发工作方法的缺乏。

汽车工业生产方式的变革由市场需求驱动，通过技术、制造、管理系统的创新，不断满足人们的需求，同时也改变着人类生产生活的方式，促进社会的发展进步。汽车工业的全面发展将整车制造领域的生产方式传递到整个产业链，带动着相关支撑行业的壮大完善，成为一个国家工业化发展水平的重要标志。随着技术进步速度的加快、市场竞争的加剧及市场需求的日益丰富和多样化个性化，产品的生命周期变短、更新换代速度变快，汽车制造业同样也面临着汽车产品创新周期的缩短和全球化市场逐渐形成的巨大挑战。中国汽车行业己经发出这样的声音技术不是为产品服务的，技术是为战略服务的。由此可见汽车行业己经充分意识到技术研发和产品创新对企业产品经营战略实施的重要意义，在这种背景下，科学的产品开发战略、产品开发流程恰能提供实现真正意义上的以产品创新开发为核心的产品经营战略的方法。

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第2章相关基础理论与方法

2.1研发管理与流程管理

企业的目的是尽可能低的成本实现尽可能高的价值，而价值的实现取决于顾客的需求能否从企业提供的产品中获得满足。顾客的需求决定了企业业务流程的内容和模式。

2.1.1研发管理理论与方法

研发管理不仅仅是只针对技术部门进行的管理与新产品开发与测试工作，其范围可以涵盖新产品的整个生命周期。从产品的创意、概念形成、市场调查与研究、产品总体设计、产品细化设计、产品测试到大批量生产整个过程。从管理学的理论上看，研发管理涵盖了产品战略、市场分析与概念规划、研发组织机构设计、研发项目管理、研发团队管理、研发平台与技术预估等领域。

约瑟夫熊彼得1934年在其著作《经济发展理论》中，提出了什么是＂创新＂的问题。他认为创新必须拥有几个必要的特征，即：拥有新的过程，新的产品，新产品研发拥有一个新的组织机构。这本著作标志着现代研发管理起源于创新研究。如图2.1所示，随着市场的繁荣与经济的发展，研发理论一般被认为经过了5个阶段：

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2.2产品生命周期理论

2.2.1产品生命周期的概念和特点

产品生命周期是对产品市场寿命的命名，指的是新产品从开始进入市场到被市场淘汰的整个阶段这里的产品指的是企业向客户提供的，能够满足客户需求的、具有功能性的商品，通过向客户提供此种商品，企业从市场中获取利润、得以发展。从产品构思与立项阶段开始，产品在市场需求的影响下进入生命周期，产品的生命周期主要分为才下四个阶段：新产品研发阶段、新产品引入市场阶段、新产品在市场中的成长阶段，新产品在市场中的成熟化及衰退阶段。

（1）新产品研发阶段

新产品研发阶段可以对照门径管理流程的前两个阶段，包含了从新产品研发的构思、立项、开发与测试等阶段，统称为新产品研发。新产品研发期需要统筹整个企业的很多部门一起工作，建立一种合适的工作平台，使信息能够做到及时有效的分享。

（2）新产品引入市场阶段

包含了产品从设计投产到投入市场并测试的过程，几乎相当于门径管理系统的第三个阶段＂产品发布与上市阶段＂。此时我们所关注的是，这个阶段公司需要投入更多的资源在市场及销售部门，持续的向客户提供新产品的信息。此时由于生产技术与工艺限制及市场容纳能力等的不确定因素存在，新产品的生产批量一般都比较小，产品的成本也相对较高。

（3）新产品在市场中的成长阶段

如果新产品顺利通过引入期的阶段，销售取得成功，便进入了成长期。此时市场逐渐接受了此种产品，需求和销售大量増加，成本不断下降。这是需求的增长阶段，此时，，需求和销售额不断增长，生产成本也通过改进的工艺和技术能力不断降低，利涧稳步增长。可以预见的是，由于市场的接受，竞争者看到有利可图的产品后，也会适时加入到市场竞争中来。

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第3章H公司概况、传输设备研发管理现状及存在的问题............19

3.1H公司概况............19

3.1.1H公司组织架构与研发现状.............19

第4章新产品研发管理及流程优化方案.............35

4.1研发流程的重构..........36

4.2研发流程的执行............36

第5章结论与展望...........48

5.1研究结论.............48

5.2研究展望............48

第4章新产品研发管理及流程优化方案

4.1研发流程的重构

H公司原本的研发流程按照职能性质来划分，存在跨部门沟通困难、传输设各研发效率低下等弊端，随着项目研发团队的建立，项目经理职责的明确化，这部分问题想必可以在一定程度上得到改善。但从图3.5的现有研发流程上看，阶段－关口功能还没有建立，或者虽然有一些阶段－关口功能被建立，但是由于种种原因，没有被执行好。

H公司改进后的研发流程如图4.1所示：

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第5章结论与展望

5.1研究结论

传输设备开发流程是H公司研发部门的核心流程，对于竞争激烈的汽车传输设备行业来说，一家企业如果具各了研发优势，那么该家企业一定会占据行业中的重要位置。H公司的研发流程沿用多年之后已经不适合目前的产品研发需求，加之汽车制造业需求増长放缓和原材料成本増加、组织结构不合理和部门间沟通不畅等不利因素，造成了产品与目标客户预期不符而研发失败和缺少门径控制引起的质量问题频发等问题，必须进行研发流程改进才能适应当前的市场。

H公司采用流程改进的方式对原有研发流程进行优化，首先増加口径控制方案，以达到增加评审环节，加强研发项目管理的目的；其次增加基于产品生命周期管理理论的PLM研发平台，以达到研发文档资料版本控制、工作流控制、时间计划控制的目的；最后在研发产品或项目选择上，采取标杆瞄准法为理论支撑的选择方案，选取合适的研发产品，泣到满足客户需求、建立竞争优势、加快企业发展的目的。

由于本人所学知识有限，产品研发方面仅从研发管理流程方面进行了分析与优化，除此之外企业管理和公司治理方面对于任何企业来讲都是十分重要的，任何管理方面的流程都是为产品研发流程服务的，管理方面的优化同样也是很重要的。由于企业改革是一个非常庞大系统的工程，牵扯的人员众多，而且还和公司体制有关，变革不易实现。本人仅从流程优化方面分析入手，优化后的产品研发流程比较容易实现。

参考文献（略）