总图运输设计现状及发展趋势

  本文关键词： 总图 运输 设计 现状 发展 趋势　　

       今天来转载一篇由河南省中原石化工程有限公司，袁进军工程师所著的《总图运输设计技术现状及发展趋势》，该文比较系统地详细分析我国总图运输设计技术的不乐观现状，也从多个角度剖析了导致这种现状的实际原因。结合实例提出现今总图运输设计技术的发展趋势。

       从1956年至今，我国许多高等院校都设立过总图运输设计专业，经过了几十年发展的历程，为今天城市化经济的建设培养出了大量的工程技术方面的人才。特别是在煤炭、化工、电力和建材的部门，他们所作出的贡献是不可忽视的。这也是总图运输技术发展到今天的根本原因所在。但是，由于我国的经济改革，在经济领域和管理方面逐渐发生了改变，大至国家，小至单位对总图运输技术的重视有了大幅度降低。也因此导致专业技术人员的缺乏，，形成了很不乐观的局面。

       一、现状分析

       1、有关的单位部门重视不够

       在20世纪80年代，许多的高等院校都设置了总图运输设计专业，但是还只是局限于行业性质的学校。而且，在1998年“总图运输设计 专业又被国务院委员会取消了，甚至有些学校停止了这一专业的开设。在1993年，召开了总图运输专业学术的研讨会，到场的有来自国内总图局的许多精英和一定地位的人。在会议中，它们针对目前总图运输设计技术的现状进行深刻的讨论，指出这一专业技术还是有比较重要的学术基础的。目前，总图运输设计的行业一直没有进行标准化的更新与改革，这是导致专业技术停滞不前的根本原因。而且大多数的技术人员都只是一个画图的工具，它们缺乏一些系统的理论研讨。同样，国家的扶持以及具有说服力的理论实践对于总图设计技术以后的发展也有着至关重要的作用。

       2、不重视人才的更新与引进

       许多单位部门，尤其是一些工业化设计院，都不了解总图运输设计的工作。所以在统计工作量时，以为几张图纸就能搞定这些工作，不用什么技术含量的东西。其实，总图运输设计是在工程的设计中被频繁修改的最多的。当你看到一张平面设计图时，它是通过一些投资方和相关专业的人员反复研讨修改的结果，它既要符合项目的选址要求，而且还包含了排水、供电、物流、消防、安全、环境等等各方面的工艺流程，特别是一些项目还会考虑到风水的问题。然而技术的缺失还是由于缺乏培训条件，国家政府对总图运输设计技术还不够关注，没有足够的培训机会，而且许多的设计单位也总是忽视技术的重要性，总觉得十分简单，不需要相关培训教育。许多的专业技术员也不是很了解这个专业的实质所在，认识也不够全面。之所以叫总图运输设计，其一个重要内容指的是物流运输的设计。国内一些厂家内部的运输成本占总的成本达到30％上下，甚至有些厂商达到更高。一些专业人员却忽略了这一点，也就无法进行良好的设计工作。

       3、矛盾冲突

       总图设计不仅仅是各方面专业设计的总和，也与水道、电气、建筑、结构等方面有着密切相关的联系。它具有的重要的控制与协调作用。在每一个工程的设计过程中，总图设计就像是一座大楼内的一块砖头，起到无形的重要作用。比如，土地的费用成为了一些企业基本建设的成本中最重要的一方面。为了节约这方面的投资，总图设计会想尽一些方法去较少用地，限制各个技术的用地。为了能在安全生产的基础下达到与之场地相适应的目的，需要各个专业协调配合，尽可能的缩小运用土地面积。节约用地是我国的一项基本国策，但是为了能够保证安全生产，尽力去合理地节省建设的用地是每个设计人员所必须具备的能力，在总的平面设计中，应当结合安全、卫生、绿化等因素，去衡量确定其建设宽度、距离。充分利用用地且合理紧凑。但工艺流程的生产中，因为技术的需求及一些条件限制等缘故，许多的厂区的内部土地被空闲了出来，不能得到充分的利用。总图设计技术是一类各个专业技术共同参与协调配合的过程，必然会出现一些矛盾和冲突，这也是当今总图运输设计技术方面所必须重视的问题，为了能够保证总图设计的进行顺利下去，必然离不开各专业之间的协调配合。

       总图运输设计要是适用于厂内外运输的方式，每种运输方式有其相应的特点和使用的要求。例如道路运输，许多厂商在运用道路运输的方式时，总是忽略其连接方式，回车场连接、引导连接或是广场连接等等。一个厂区的骨架是厂区的道路，合理的设计道路对总图运输起着关键的影响， 以至于影响建设的投资和收益。目前许多的场内道路在进行人流、货物、消防运输之外，在厂区内的绿化和排水设施方面还没有全面的考虑到。所以，为了能使厂区的道路与总图运输设计的整个过程相互协调发展，要合理地确定道路的宽度及结构等。还有一些工厂在使用铁路运输的时候却没有考虑到自己家的工厂是否有工厂编组站，以及它与工厂厂区的距离是否适宜。如果铁路运输货物的时候进入了建筑物，厂商不得不要考虑在场内走行线的附近布置库房和材料房，所以缩小运输距离以达到节约运输的能量的目的。综合上述，考虑到多方面的因素才能更加良好地完成总图运输设计，多方面因素不能被忽略。

       4、案例分析

       顶山的一个大型铁、锌冶炼厂，每年产锌10万 t/a，冶炼铜按照每期5万t/a来电解铜建设(预计留二期电解铜的用地)，占地面积34ha，如果直接按照10万t/a的电解铜来布置，则占地的面积是28ha，大大地节约了6ha，由此我们可以看出，冶炼金属的规模越大，越能节约其用地面积。

       二、总图运输技术的发展趋势

       近些年，一个重要的话题是关于总图运输技术的发展方向。一些观点认为，要把总图设计改成工业设施的规划， 以接轨国际。然而我觉得，这种做法却不合适。目前总图设计的工作远不止总图运输的设计，它涉及到了建筑、园林和交通等方面的工程建设，这也就标志着总图专业逐渐走近完善。在民用为主的设计工程院内，通常结合了建筑、经济等。但是从对规划工业设施方面来说，更重视其工艺流程的探究，不过也能称为工程的一个小分支。总图设计技术的地位有待于提升，这也影响到了某些部门单位内总图设计地位发展的空间，那么，更不用说去修改建设相应的制度了。总图设计面临着多种问题，然而它却仍存在着活力，但是，要不断地去完善它，在原本的基础之上去开拓创新，汲取城市规划、物流运输学等方面的内容，让总图设计学科体系具有中国的特色，并且能在世界的范围内占领一定的地位。

       总图运输技术和国家的建筑、土地等部们有着密切相关的联系，我国的经济发展和国家项目的建设离不开它。目前，也是我国经济发展较为平缓的阶，显示出总图设计技术的专业人员供应不足以及能力上的缺乏。在之后的经济发展的不断变化中，若能够使各个方面达到协调合作，同时国家政府部门给予相关的扶持，各个专业院校对学生的高效培养和合理的课程安排，学生们又能抓住机会，我相信我国将又更多的多元化人才出炉。同时设计单位又能定期的安排技术人员的培训使其知识得到更新与完善，总图运输技术将会在不久更上一层楼。

       三、结束语

       通过以上的分析，我们知道总图运输设计是由多方面因素组成的综合性工作，总图运输设计集综合、系统和复杂的特征为一体。由此，我们更应对总图运输的设计进行研讨，提高技术水平达到最完善，同时确保其他各个专业都能朝着最终的目标发展。

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