代写毕业论文广告_代写毕业论文赚钱-超薄磨耗层施工技术在高速公路中的应用

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　摘要：市场经济的发展促进了科技的进步，本文以公路保养为研究对象，重点介绍和探讨了超薄磨耗层施工技术。关于写论文，代写毕业论文赚钱吗？这只是一种服务。

　　中图分类号：U418 文章编号：1009-2374（2015）23-0049-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.026 

　　沪昆高速公路清镇至镇宁段属于国家规划“7918”国道高速上海至昆明公路的重要路段，是贵州省规划建设“6横7纵8联线”高速公路网的重要地段。全长93.5km，全线采用四车道高速公路标准，设计速度为120km/h，路基宽28m，设计荷载为汽车-超20，挂车-120，沥青混凝土路面。自2004年建成通车，运营时间已达10之久。随着经济的日益发展，，在日益增长的交通量、重车碾压和雨水等各方面的影响，路面出现了横向和纵向裂缝、龟裂、修补等病害，多数地段抗滑和平整度均不能满足路面使用功能。为了满足道路的抗滑和平整度，首次引进了超薄磨耗层施工技术。 

　　1 原材料要求 

　　1.1 粗集料 

　　所选粗集料应为高等级公路路面使用材料，即为当地（贵州省平坝县）生产的玄武岩，必须满足相关质量要求。 

　　1.2 细集料 

　　要应用完全破碎加工的机制砂，它的直径在4.75mm以内，需要足够的干燥和结晶，没有杂质存在，能够良好地黏结沥青，性能与规范要求相符合。 

　　1.3 填料 

　　宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术必须满足规范要求。为确保沥青面层的质量，不得采用拌和机回收粉用于拌制沥青混合料。 

　　2 超薄磨耗层混合料设计技术标准 

　　超薄磨耗层是一种典型的间断级配，由70%～80%的单一粒径碎石、20%～30%的细集料及填料组成，沥青用量一般为4.6%～5.6%，其特性类似于SMA。 

　　3 超薄磨耗层施工工艺及质量控制 

　　3.1 原路面处理 

　　路面病害彻底处理后方可进行超薄磨耗层：对于部分部位存在着结构失稳和承载力不足等问题，需要预先处理，可以将挖补以及压浆等方法给应用过来；对坑槽以及网裂等问题进行预先修补；对路面积水部位或者没有足够黏结力的地方进行预先处理；如果车辙在1cm以上，就将填补方法给应用过来；要结合具体情况，采取科学的方法，选择合理的材料来修补裂缝。 

　　3.2 施工设备及要求 

　　（1）超薄磨耗层属于热拌沥青混合料，设计、拌和、运输、施工等过程均应符合相关规范要求；（2）超薄磨耗层施工采用专用的设备，可在黏结沥青喷洒5秒内进行热拌沥青混合料摊铺，在热拌沥青混合料摊铺之前，履带或其他部位不能接触喷洒在路面上的黏结沥青，摊铺宽度可以调整；（3）超薄磨耗层混合料摊铺施工时，对气温没有特殊的要求，但为了保证施工质量，迅速开放交通，气温宜大于10℃。 

　　3.3 拌和及运输 

　　（1）拌和应严格执行试验室提供的配合比控制混合料的拌和。沥青加热温度宜控制在165℃～175℃之间，并设置自动保温系统。矿料加热温度为180℃～190℃，混合料的出场温度为170℃～185℃；（2）通常利用较大吨位的自卸卡车来对沥青混合料进行运输，利用拌和机来装料于运料车上时，需要对汽车位置进行多次挪动，以便促使混合料离析问题得到减少；要用帆布来覆盖运料车，将保温防雨等作用给充分发挥出来。摊铺现场中进入的运料车，需要保证没有泥土黏在轮胎上，否则就会对路面造成污染，对其轮胎仔细清洗之后，方可以进入到施工现场。如果沥青混合料遭受到了雨淋或者结成团块，与施工温度要求不符合，那么就不能够应用到施工当中。 

　　3.4 摊铺 

　　（1）黏结沥青在60℃～80℃的温度下喷洒，喷洒量必须精确计量，以保证路面摊铺均匀；（2）C型混合料，黏结沥青理想喷洒量约为1.00L/m2；B型混合料，理想的摊铺量约为0.85L/m2；A型混合料，黏结沥青理想的喷洒量约为0.70L/m2。针对具体项目，由专业实验室设计喷洒量，并在现场由工程师根据具体路面情况进行调整；（3）按照160℃的标准来严格控制热沥青混合料摊铺温度，喷洒过黏结沥青之后，立即开展摊铺工作，在黏结沥青喷洒表面上摊铺热沥青混合料，在熨平处理中，将电加热的振动熨平板给应用过来；（4）在摊铺超薄磨耗层时，需要对摊铺宽度和厚度提前确定，这样统计工程量可以更加的便捷。 

　　3.5 碾压 

　　路面温度低于120℃之后，就可以开展超薄磨耗层的碾压工作，将双钢轮压路机给应用过来，进行三次碾压，以静态方式进行碾压，避免有推移发裂问题出现。我们需要注意的是，不能在刚完成摊铺的热沥青混合料表面上停留压路机，摊铺过超薄磨耗层之后，压实工序需要立即开展。要良好地维护压路机，保证其能够稳定的操作，同时将皂液水添加系统和刮板给装备过来，避免碾压辊上黏上一些新摊铺的热沥青混合料；工程师对操作宽度科学确定。 

　　3.6 接缝处理 

　　在纵缝方面，通常将冷接缝应用过来，在接缝处搭接新铺路面和已完成路面，搭接距离控制在5cm左右；将跨缝碾压工序开展于后续碾压作业过程中，保证有顺直的纵向接缝出现；在横向接缝方面，完成了摊铺段的施工之后，在和端部有1m左右的距离时，稍稍抬起摊铺机的熨平板，然后离开现场，采用人工方式来铲平齐端部混合料，保证新铺路面能够平顺连接原路面，没有明显跳车出现。 

　　3.7 养生 

　　完成了施工之后，需要自然冷却热拌沥青混合料，通常经过20分钟的冷却，表面温度就会在50℃以下，那么就可以正常开放交通。在这个过程中，有一些要点需要重视：首先是要选择优良的喷洒控制系统，摊铺和喷洒工作需要同时停止，避免路面上渗漏一些沥青材料；其次是结合具体实践我们得知，相较于超车道的轮迹带处，很容易有泛油产生于主车道的轮迹带处，因此，就可以适当减小主车道的黏结沥青喷洒量，因为超薄磨耗层路面有着较深的颜色，会吸收更多的太阳辐射，路面有着较高温度，会对沥青老化起到加速作用。 

　　4 结语 

　　通过对沪昆高速清镇至镇宁段路面的使用，效果非常明显。比起稀浆封层、雾封层和微表处具有其显著特点：（1）同步成型，超强黏结力和防水能力；（2）沥青混合料的现场空隙率在15%左右，摩擦系数大，大大降低路面噪音，渗水效果明显，能大大减小雨天水雾，同时还能降低因路面积水而造成交通事故的发生率；（3）具有更好的温度性能。黏接能力强，水敏感性好、抗裂缝能力强；（4）寿命长，与同类型结构相比，可延长3～5年，具有良好的经济效益；（5）由于厚度超薄，应用范围较广。可应用于高架桥等处，极大地降低对附属设施的影响。它还可用在矫正性养护（车辙、裂缝、泛油、磨光、坑槽）、新建道路表面磨耗层、城市道路快速罩面、桥面与高架表面铺装、隧道路面铺装、快速开放交通的道路上，是一种很好的预防性养护工艺，应大力推广使用。看完本篇公路保养论文，如果您需要安排写作，可以联系我们。我们不通过代写毕业论文赚钱，我们提供的是一种保障服务。

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