调度员是做什么的_物流调度员工作时间_“90后”车场调度员：保畅通每天暴晒六小时

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车场高温下，戴克飞的衣服每天都处于湿透的状态。

烈日下，汗水顺着戴克飞的脸颊流下来。

湿透的衣服紧紧贴在戴克飞的后背上。

　　大众网青岛7月27日讯（记者 蒋甜 通讯员 李男）炎炎夏日，不少市民和外地游客都会选择乘坐长途车出游。候车厅里有中央空调，客车上有车载空调，全程清凉让人惬意。形成鲜明对比的则是检票口门外的发车场上，滚烫的水泥地面、暴晒的阳光、客车排出的尾气形成了“温室效应”，在近40度的高温里一群皮肤黝黑的年轻人不断穿梭，指挥一辆辆客车进出车站，按序排放。他们就是车场调度员，每天在露天暴晒六小时，顺利保障上上千辆客车有序进出车站，然而不少旅客肯本不知道有这样一群幕后英雄。
　　27日11:30，记者来到了位于城阳区的交运集团青岛汽车北站。虽然当天岛城最高温在30度左右，但是由于地处城乡结合部，汽车北站的气温比市区内还要高上3至4度。从凉爽的候车厅步入无遮无挡的发车场里，记者顿时感觉热气从地面不断向上涌，不时有客车从身边驶过，发动机位置排出的热气又好像电暖风一样“火上浇油”。不远处，26岁的戴克飞正忙碌的指挥着车辆不断进出，汗水顺着脸颊不断滑落，白色的工作服早已湿透，紧紧的贴在了后背上，整个人就像从水里被捞出来的一样。
　　“现在还凑合，下午三四点钟那才热呢！”1990年出生的戴克飞从部队退伍后就来到了汽车北站工作，，两年前从治安班转到了车场管理班，成为了一名车场调度员，也是唯一一名党员，领导看中的正式是他军人出身，能吃苦、责任心强。由于北站为一级汽车站，是青岛的北大门，每天进出车站的客车超过1000辆，最高峰时会有超过30班客车同时进出车站，哪辆客车先上位，哪辆客车该进临时停靠区，哪辆进待发区，全凭车场管理员的现场指挥调度，这也使得戴克飞一天要在烈日下暴晒6个小时并要不停的在200米长的车场里跑来跑去。
　　记者跟着戴克飞在客车之间穿梭，车辆尾部发动机不断散发出热气，加上排气管中排出的尾气，立刻让人感觉呼吸都困难，毒辣辣的阳光也让记者感到脸上被晒得发烫。戴克飞告诉记者，虽然当过兵但是自己以前肤色并不是很黑，干了两年车场调度员后皮肤从小麦色直接变成了巧克力色，还得到一个“第一“的称号：车站第一黑。
　　此外，升级的不光是肤色，喝水的杯子也从500ml变成了1000ml，每天最少喝10杯，还要加一点盐避免盐分流失，每天两套工装轮换穿，有时都懒得洗，因为第二天又要被汗水湿透。最”恐怖“的就是晒了一天下班时，脖子上、胳膊上居然有一层盐粒，全是汗水风干后留下的，锁骨位置也因为长时间集聚大量汗液而被腌破红肿。虽然夏季的工作异常的辛苦，但是戴克飞没有一丝懈怠，每辆客车都会认真指挥安排，直到完全驶进车位或者驶出才放心。其实有时候不去引导指挥，一些客车也能自己找到位置，但是会慢很多。在戴克飞眼中，一辆客车进出站速度减慢就会形成连锁效应，后面的客车都会影响，旅客上了车也不能立刻出站，甚至多辆客车同时倒车掉头还存在安全隐患，没人引导的话就真的会撞车。虽然退伍多年，但是军人的责任感仍然溢于言表。
　　说起自己的工作，戴克强认为虽然工作环境恶劣一些，但是与售票员、检票员并没有什么不一样，只是分工不同，目的都是为旅客出行服务。现在社会上总会认为“90后”浮躁、不能吃苦、责任心欠缺，自己就是用实际行动来进行反驳。记者在采访中也总会看到这样一副画面：旅客们坐在开着空调的客车里，车下戴克飞挥汗如雨指挥车辆出站，隔着车体却是“冰火两重天“。旅客们会记得售票员、检票员、安检员，却不会注意到戴克飞这样的车场调度员，但是其实最终将旅客安全送出车站的正是这位皮肤黝黑的年轻人。

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