城市滨水地区交通系统规划研究——以沈阳“一河两岸”开发为例

发布时间：2024-05-31 05:22

　　城市的滨水地区作为城市重要的景观要素,需要优质的交通支撑其空间可达性、景观愉悦性及城市缝合性。文章通过总结沈阳浑河"一河两岸"交通规划经验,提出滨水道路空间、滨水开敞空间及线性水域空间交通特征及规划实践要点,以期实现交通与城市的融合发展。

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【部分图文】：

图1滨水地区空间层次分类示意图

根据滨水空间交通需求特征,明确滨水空间需要满足空间可达性、景观愉悦性及城市缝合性三大目标。一是优化开敞绿地空间和城市功能空间的交通可达性。重点对滨水道路空间进行全要素管控,构建“公交优先、慢行优质、车辆畅达”的交通体系。二是提高开敞绿地空间游憩动线游览的愉悦性:一方面构建同时满足....

图2沈阳市跨河通道现状交通拥堵主要集中于城市核心区示意图

开敞绿地空间的交通控制要素主要包括慢道网络规划和配套交通设施。慢道网络可细分为公园综合慢道、滨水步行道和公园步行道三类(表1)。配套交通设施包含公共停车场、慢道标志系统和公交枢纽(旅游集散中心)等设施。水域空间的交通控制要素主要为跨河通道,具体包含跨河桥梁、跨河隧道及跨河轨道交通....

图3滨水地区交通模式示意图

表2滨水地区交通控制要素滨水空间分类交通诉求交通控制要素滨水道路空间可达性道路空间道路等级定位机动车交通组织慢行空间分配公共交通地铁特色公交(有轨电车、BRT线路)常规地面公交慢行过街设施开敞绿地空间愉悦性慢道网络综合慢行道滨水步行道公园....

图4沈阳市“一河两岸”滨水空间格局图

现代有轨电车作为一种新型交通工具,已在沈阳浑南地区投放使用,具有相对成熟的规划、建设和管理经验。沈阳、北京、大连、上海和广州等城市的经验表明,尽管有轨电车运行车速、载客量与地铁有一定的差距,但是其便捷性、舒适性及美观性受到市民的肯定,适合作为滨水空间的特色公交模式,以提高滨水地区....

本文编号：3985176