地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析

发布时间：2017-04-07 19:08

  本文关键词：地铁司机驾驶疲劳状况调查与分析，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：地铁司机驾驶状态与效能直接关系到轨道交通的输送能力、效率和安全性。而目前国内外对地铁司机疲劳研究较少，缺少量化的测试数据支撑。本文从主观和客观调查实验入手，对地铁司机疲劳状况进行了分析，对预防地铁司机疲劳、保障地铁安全运行具有现实意义。 论文对地铁某线路全体地铁司机282名进行了问卷调查和访谈，对其工作情况和主观疲劳状况进行了分析；选取有代表性的22名地铁司机跟班进行了包含闪光融合频率、反应时、血压测试和动态心电等的测试，同时请他们填写主观测评问卷；通过主客观实验比对，分析了该线路地铁司机的实际疲劳情况，提出了预防疲劳驾驶的措施建议。 研究发现：（1）a.白班总体工作量较大，主观疲劳感受越强烈，午休时动态心电测试显示工作造成体力消耗增加，产生疲劳表现，午休上班后1-2小时困倦感增加显著，随着工作结束，困倦感和不安定感下降，表现松弛，和反应时间下降一致，精神疲劳呈现缓解，，但乏力感和模糊感上升，身体机能主观感受上并未恢复； b.夜班班次中，血压和闪光融合临界频率测试结果显示疲劳，主观问卷调查显示疲劳最为显著，说明随着工作结束身体和心理均出现疲劳； c.下夜班时间较短，身体机能的疲劳表现不明显，但是由于违反正常的生物钟进行工作，加上主观测评疲劳显著，不安定感和困倦感指标逐渐增加，更多的带来精神和心理层面的疲惫。 （2）在结果基础上提出定期对地铁司机进行心理咨询、工作指导的建议，同时改善工作环境，增加有关部门关注，尽快建立动态疲劳监测系统，降低可能因人的不安全行为而造成事故的几率，从而保证行车的安全性。
【关键词】：地铁司机 驾驶疲劳 生理量测试 心理量测试
【学位授予单位】：首都经济贸易大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：R131
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-18
• 1.1 研究背景和意义8-10
• 1.1.1 研究背景8-10
• 1.1.2 研究意义10
• 1.2 研究现状10-15
• 1.2.1 驾驶疲劳研究现状11-12
• 1.2.2 疲劳测定方法研究现状12-15
• 1.3 研究内容和技术路线15-18
• 1.3.1 研究内容15-16
• 1.3.2 技术路线16-18
• 2 疲劳测评实验方案18-29
• 2.1 测试对象的选取18
• 2.2 疲劳主观调查设计18-19
• 2.3 疲劳客观量调查19-25
• 2.3.1 疲劳客观量的选取原则19-20
• 2.3.2 测评指标的选取20-21
• 2.3.3 疲劳客观量测定实验仪器21-22
• 2.3.4 疲劳客观量实验设计22-25
• 2.4 实验过程25-26
• 2.4.1 主观疲劳调研问卷测试过程25
• 2.4.2 客观疲劳测试过程25-26
• 2.5 数据统计分析方法的选取26-28
• 2.5.1 描述性统计26
• 2.5.2 配对样本 Wilcoxon 符号秩检验26-28
• 2.6 实验及数据质量保证28-29
• 3 地铁司机疲劳主观调查分析29-40
• 3.1 前期调研阶段问卷分析29-34
• 3.1.1 地铁司机基本情况29-32
• 3.1.2 地铁司机工作制度及驾驶任务32-34
• 3.2 现场测试阶段主观疲劳问卷分析34-39
• 3.2.1 主观疲劳自评量表总体趋势分析34-38
• 3.2.2 主观疲劳自评量表单指标因素分析38-39
• 3.3 本节结论39-40
• 4 地铁司机疲劳客观调查分析40-56
• 4.1 驾驶室工作条件40-41
• 4.2 疲劳客观量结果分析41-53
• 4.2.1 血压测定结果分析41-42
• 4.2.2 闪光融合临界频率测定结果分析42-44
• 4.2.3 反应时测定结果分析44-46
• 4.2.4 动态心电测定结果分析46-53
• 4.3 实验误差分析53-54
• 4.4 本节结论54-56
• 5 结论与展望56-58
• 5.1 结论56-57
• 5.2 展望57-58
• 致谢58-59
• 参考文献59-63
• 附录63-79
• 附录 A：地铁司机疲劳症状自评表63-64
• 附录 B：手写测试记录表64-65
• 附录 C：节选数据65-79
• 在学期间发表的学术论文和研究成果79-80

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：291116