论国际货物运输公约的冲突:以《鹿特丹规则》“上岸”为背景

发布时间：2018-01-24 04:15

本文关键词： 国际货物运输公约《鹿特丹规则》冲突上岸　出处：《国际贸易问题》2011年09期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：2008年底通过的《鹿特丹规则》的创新之一是在统一国际海上货物运输法的基础上部分统一国际货物多式联运法。《鹿特丹规则》的"上岸"扩大了国际货物运输法公约间的冲突,具体表现为加剧了海运公约间的冲突和引发了单一运输方式公约间的冲突。《鹿特丹规则》与相关货物运输公约间的冲突表面为条约冲突,其实质是不同运输方式承运人责任制度的互不妥协和国际统一私法运动的超前发展。
[Abstract]:One of the innovations of the Rotterdam Rules , adopted at the end of 2008 , is the partial harmonization of international cargo multimodal transport law on the basis of a unified international maritime cargo transport law . The " ashore " of the Rotterdam Rules extends the conflict between the international convention on the transport of goods , in particular by exacerbating the conflict between the maritime conventions and causing a conflict between the single modes of transport . The conflict between the Rotterdam Rules and the relevant cargo transport conventions is a treaty conflict , which is essentially the non - compromise of the carrier liability regime of different modes of transport and the advancement of the international unification of private law .

【作者单位】：上海对外贸易学院法学院;
【基金】：上海市教委重点学科项目(J51204) 2010年教育部人文社科一般项目“《鹿特丹规则》研究:制度创新与借鉴”(10YLC820147) 上海海事大学校基金项目“上海海事仲裁法律服务资源的整合”(20100098)的阶段性成果
【分类号】：D996.19;F511
【正文快照】： 一、引言2008年12月11日正式通过的《联合国全程或者部分海上国际货物运输合同公约》(以下称《鹿特丹规则》)是继《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》之后,国际海上货物运输法领域又一部重要的统一实体法公约。与以往海运公约不同的是,《鹿特丹规则》将其调整对象从

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