货物控制权制度与中途停运权的实现——以FOB卖方利益保护为视角

发布时间：2018-05-31 04:09

  本文选题：中途停运权 + 货物控制权　； 参考：《社会科学辑刊》2014年05期

【摘要】：依据英美法和《联合国国际货物买卖合同公约》关于中途停运权实现的相关规定以及《鹿特丹规则》在海上货物运输法中关于货物控制权的规定,FOB卖方利益保护受制于签发不同运输单证情形下货物控制权制度与中途停运权实现的关系。两种权利之间仅在一定情形下存在有限协调,而在更多情形下存在难以协调甚至是无法协调的明显冲突。因此,货物运输法中关于货物控制权的规定并没有在很大程度上促进货物买卖法规定的中途停运权实现;相反,以托运人为核心构建的货物控制权制度在很多情形下阻碍了作为非托运人的卖方的中途停运权实现。
[Abstract]:In accordance with the relevant provisions of Anglo-American law and the United Nations Convention on contracts for the International Sale of goods concerning the realization of the right of stoppage and the provisions of the Rotterdam rules on the right of control of goods in the carriage of goods by sea, FOB seller's interests are protected. Subject to the issue of different transport documents under the system of control of goods and the realization of the right of stoppage. There is only limited coordination between the two rights under certain circumstances, while in more cases there are obvious conflicts which are difficult to coordinate or even cannot be coordinated. As a result, the provisions of the law on the carriage of goods concerning the right of control of goods do not, to a large extent, contribute to the realization of the right of stoppage provided for in the law on the sale of goods; on the contrary, The system of control over goods constructed with shipper as the core hinders the realization of stoppage right as a non-shipper seller in many cases.
【作者单位】： 大连海事大学法学院;
【分类号】：D996.1

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1958230