网约车平台的民事责任研究

发布时间：2020-08-05 10:16

【摘要】：近几年来,“互联网+传统行业”的新型商业模式迅猛发展。网约车作为典型的“互联网+传统交通”新模式,凭借着其覆盖面广、方便快捷、效率高等优势,一经推出,就受到了市场的热烈反响,对传统的出租车行业产生了巨大的冲击,极大的改变了人们的出行方式。一方面,网约车带来了更多的就业机会,也提高了社会车辆的利用效率。但另一方面,新兴事务的发展总是伴随着一系列问题,随着安全事故被多次曝光,人们对网约车不禁陷入了反思,网约车相关问题的争议也始终没有一个统一的结果。通过描述网约车平台国内外研究现状和法律现状,罗列了争议中具有代表性的数个观点及理由。对网约车平台相关文献进行梳理,归纳总结出了我国网约车平台争议最大的地方在于法律定位不准确、与相关当事人的法律关系性质有争议、法律责任不统一这三个问题,并从理论争议、立法矛盾、司法分歧、裁判规则不明等多方面指出具体问题之所在。通过对网约车特点的分析,提出了要对不同的网约车模式规定以不同的法律定位。在快车、专车模式下平台的法律地位为承运人,在顺风车、出租车模式下网约车平台的法律地位为居间人。通过前述网约车平台法律地位的分析,结合劳动关系、居间关系、客运合同关系的特征,对不同模式下网约车平台与相关当事人的关系进行梳理,从理论和实践两方面阐述了专、快车模式下网约车平台与司机成立劳动关系或特殊劳动关系、与乘客成立客运合同关系以及出租车、顺风车模式下平台与司机和乘客成立居间合同关系的合理性。通过对网约车平台的法律地位、法律关系的梳理,对网约车平台承担侵权责任的内容进行了细化。分析了承运人责任中人身损害赔偿的三个构成要件和财产损害赔偿的四个构成要件、居间责任承担中的四个构成要件以及居间责任应增添安全保障义务的内容。在契约责任的探讨中,研究了客运合同成立时间的特殊性在于平台将运输信息发送至乘客后客运合同才成立。并提出缔约过失责任不应当包括间接损失,损害赔偿责任不应当包括纯经济损失、不应当设定最高限额。面对网约车平台的责任竞合问题,提出适用请求权规范竞合说的构想,以解决现实中可能出现的责任分配问题,保障受害人的权利可以得到充分救济。这样不仅保护了受害人的权利,也可以促进网约车平台的持续性发展。
【学位授予单位】：郑州大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2019
【分类号】：D922.296

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本文编号：2781406