航空第三人责任保险制度研究
发布时间:2022-10-18 18:28
航空第三人责任险作为将风险外化的救济手段,无论对于致害人风险分担、受害人权益救济还是航空业的整体发展都极为重要。我国现行航空法对航空第三人责任保险在立法上几乎是一片空白。虽然同国际法和各国国内法一样,规定航空第三人责任险为强制性责任保险,并以是否能提供充分的保险保证金或担保作为航空器运营人获得运营许可的前提条件,但相较于国外法,对于关系到侵权损害赔偿权利主体“第三人”的认定、确定保险责任的前提要件“保险事故”的范围、与保险理赔密切相关的“保险限额”、“第三人直接诉权”等问题皆未通过立法加以明确,对在司法实践中已越来越得到支持的噪音侵权问题仍然未被纳入航空第三人责任保险立法之中。完善航空第三人责任保险制度,不能只是对理论层面的宣誓,也要保证价值层面的落实。通过对国内外立法制度的梳理对比,分析我国航空第三人责任保险对上述问题的立法模糊与缺失,由此提出明确“第三人”、“保险事故”定义,建立保险限额分类标准、扩大第三人直接诉权和将噪音侵权予纳入承保范畴的立法建议,是完善我国航空第三人责任保险的有益路径。
【文章页数】:44 页
【学位级别】:硕士
【文章目录】:
摘要
Abstract
引言
一、航空第三人责任保险概述
(一)航空第三人责任保险的界定
(二)航空第三人责任保险的特点
1、航空第三人责任险是一种法定责任险
2、航空第三人责任保险的标的具有特定性
3、航空第三人责任保险的承保理赔要求较高
二、航空第三人责任保险的正当性分析
(一)航空第三人责任险增加第三人损害救济的路径
(二)航空第三人责任险是分散运营人损害赔偿责任风险的需要
(三)航空第三人责任险是促进航空业发展的需要
三、航空第三人责任保险相关立法制度的比较
(一)航空第三人责任保险“强制性”立法的比较
1、国际公约规定
2、欧盟法规定
3、国内外立法规定
小结
(二)关于“保险限额”立法制度的比较
1、国际公约规定
2、欧盟法规定
3、国内立法规定
小结
(三)关于“第三人直接诉权”的立法规定
1、国际公约的规定
2、航空保险单的规定
小结
四、我国航空第三人责任险立法存在的问题及建议
(一)我国航空第三人责任险立法存在的问题
1、对“航空第三人”的界定不清晰
2、未明确“保险事故”类型
3、无保险限额分类及理赔标准
4、第三人直接诉权权能受限
5、未解决噪音侵权责任的保险承保问题
(二)我国航空第三人责任险立法完善建议
1、明晰“航空第三人”定义
2、厘清“保险事故”范围
3、建立责任保险限额分类依据和理赔标准
4、扩大第三人直接诉权权能
5、将噪音侵权责任纳入航空第三人责任险承保范畴
结语
参考文献
致谢
在读期间发表的学术论文与研究成果
【参考文献】:
期刊论文
[1]环境责任保险制度的正当性分析[J]. 胡艳香. 法学评论. 2011(05)
[2]航空器侵权损害赔偿的新发展——以2009年《非法干扰公约》为中心[J]. 阙占文. 学术论坛. 2011(04)
[3]航空器噪音损害及其补偿性救济途径之探索[J]. 郝秀辉. 甘肃社会科学. 2009(04)
[4]略论1952年《罗马公约》现代化[J]. 赵劲松. 武汉科技大学学报(社会科学版). 2008(05)
[5]国际空难赔偿案件管辖权问题探究[J]. 朱子勤. 北京航空航天大学学报(社会科学版). 2008(03)
[6]航空器对地(水)面第三人侵权责任归责原则论[J]. 郝秀辉. 北方法学. 2008(01)
[7]美国环境责任保险制度审视及启示[J]. 阳露昭,刘艳. 法学杂志. 2005(06)
[8]9.11事件改变航空保险市场的格局——新兴的航空第三者战争险责任超赔市场简介[J]. 朱洁,顾常春. 上海保险. 2004(10)
[9]论环境侵权责任社会化的价值取向[J]. 张志文,王秋俊. 云南大学学报(法学版). 2004(04)
[10]我国机场噪声评价量与噪声影响的定量关系[J]. 王维. 应用声学. 2004(01)
博士论文
[1]航空器致第三人损害的侵权责任研究[D]. 郝秀辉.吉林大学 2009
[2]1952年罗马公约现代化法律问题研究[D]. 覃华平.中国政法大学 2008
[3]国际航空侵权责任研究[D]. 叶乃锋.西南政法大学 2007
硕士论文
[1]1952年《罗马公约》现代化的国际现实问题研究[D]. 郑派.华东政法大学 2012
[2]试析1952年罗马公约现代化问题[D]. 罗欣.中国政法大学 2010
本文编号:3692828
【文章页数】:44 页
【学位级别】:硕士
【文章目录】:
摘要
Abstract
引言
一、航空第三人责任保险概述
(一)航空第三人责任保险的界定
(二)航空第三人责任保险的特点
1、航空第三人责任险是一种法定责任险
2、航空第三人责任保险的标的具有特定性
3、航空第三人责任保险的承保理赔要求较高
二、航空第三人责任保险的正当性分析
(一)航空第三人责任险增加第三人损害救济的路径
(二)航空第三人责任险是分散运营人损害赔偿责任风险的需要
(三)航空第三人责任险是促进航空业发展的需要
三、航空第三人责任保险相关立法制度的比较
(一)航空第三人责任保险“强制性”立法的比较
1、国际公约规定
2、欧盟法规定
3、国内外立法规定
小结
(二)关于“保险限额”立法制度的比较
1、国际公约规定
2、欧盟法规定
3、国内立法规定
小结
(三)关于“第三人直接诉权”的立法规定
1、国际公约的规定
2、航空保险单的规定
小结
四、我国航空第三人责任险立法存在的问题及建议
(一)我国航空第三人责任险立法存在的问题
1、对“航空第三人”的界定不清晰
2、未明确“保险事故”类型
3、无保险限额分类及理赔标准
4、第三人直接诉权权能受限
5、未解决噪音侵权责任的保险承保问题
(二)我国航空第三人责任险立法完善建议
1、明晰“航空第三人”定义
2、厘清“保险事故”范围
3、建立责任保险限额分类依据和理赔标准
4、扩大第三人直接诉权权能
5、将噪音侵权责任纳入航空第三人责任险承保范畴
结语
参考文献
致谢
在读期间发表的学术论文与研究成果
【参考文献】:
期刊论文
[1]环境责任保险制度的正当性分析[J]. 胡艳香. 法学评论. 2011(05)
[2]航空器侵权损害赔偿的新发展——以2009年《非法干扰公约》为中心[J]. 阙占文. 学术论坛. 2011(04)
[3]航空器噪音损害及其补偿性救济途径之探索[J]. 郝秀辉. 甘肃社会科学. 2009(04)
[4]略论1952年《罗马公约》现代化[J]. 赵劲松. 武汉科技大学学报(社会科学版). 2008(05)
[5]国际空难赔偿案件管辖权问题探究[J]. 朱子勤. 北京航空航天大学学报(社会科学版). 2008(03)
[6]航空器对地(水)面第三人侵权责任归责原则论[J]. 郝秀辉. 北方法学. 2008(01)
[7]美国环境责任保险制度审视及启示[J]. 阳露昭,刘艳. 法学杂志. 2005(06)
[8]9.11事件改变航空保险市场的格局——新兴的航空第三者战争险责任超赔市场简介[J]. 朱洁,顾常春. 上海保险. 2004(10)
[9]论环境侵权责任社会化的价值取向[J]. 张志文,王秋俊. 云南大学学报(法学版). 2004(04)
[10]我国机场噪声评价量与噪声影响的定量关系[J]. 王维. 应用声学. 2004(01)
博士论文
[1]航空器致第三人损害的侵权责任研究[D]. 郝秀辉.吉林大学 2009
[2]1952年罗马公约现代化法律问题研究[D]. 覃华平.中国政法大学 2008
[3]国际航空侵权责任研究[D]. 叶乃锋.西南政法大学 2007
硕士论文
[1]1952年《罗马公约》现代化的国际现实问题研究[D]. 郑派.华东政法大学 2012
[2]试析1952年罗马公约现代化问题[D]. 罗欣.中国政法大学 2010
本文编号:3692828
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