民用航空器适用善意取得制度的可行性辨析

发布时间：2018-02-04 08:32

  本文关键词： 民用航空器 善意取得 动产善意取得 登记对抗 所有权转移 善意第三人　出处：《烟台大学学报(哲学社会科学版)》2015年05期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：在符合善意取得成立条件时,绝对价值和体积并未作为其适用的否定性条件,民用航空器价值高、体积大的特性因而并不成为阻碍其适用善意取得的实质性条件。在《物权法》体系中,民用航空器属于动产范畴,视其为不动产从而否定其适用善意取得制度的论述不成立。无论是将善意取得与登记对抗的关系进行何种建构,民用航空器登记对抗制度都未造成其适用善意取得制度的困局。在法律上和事实上,民用航空器均具有适用善意取得制度的可行性。
[Abstract]:The absolute value and volume are not the negative conditions of its application when they meet the conditions of establishment in good faith, and the value of civil aircraft is high. In the system of Real Law, civil aircraft belong to the category of movable property. No matter how to construct the relationship between bona fide acquisition and registration confrontation, the discussion that regards it as immovable property and negates its application of bona fide acquisition system does not hold water. Neither the civil aircraft registration countermeasure system nor the civil aircraft registration countermeasure system has resulted in the difficulty of applying the bona fide acquisition system. In law and in fact, civil aircraft have the feasibility of applying the bona fide acquisition system.
【作者单位】： 中国民航大学法学院;
【基金】：中央高校基本科研业务费专项项目“中国航空法的理论基础和立法框架研究”(3122013P010)
【分类号】：D923.2
【正文快照】： 善意取得制度源于日耳曼法,随着市场经济的发展,社会交易日益频繁,善意取得制度成为维护市场交易稳定性、促进资源优化配置的重要制度。我国《物权法》也对善意取得制度进行了规定。然而,民用航空器是否能够适用善意取得在《物权法》和《民用航空法》中都未进行明确规定且争议

【参考文献】

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【共引文献】

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本文编号：1489819