论承运人的海上货物留置权的标的范围——兼论《海商法》第87条的完善

发布时间：2018-03-12 09:02

  本文选题：海商法　切入点：海上货物运输　出处：《现代商贸工业》2010年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：随着航运事业的不断发展,海上货物留置权逐渐成为海上运输中发生纠纷较多的问题,特别是海上货物留置权的标的是否限定为债务人所有,无论在理论界还是在司法实践中均引起了很大的争议。我国《海商法》关于货物留置权标的之规定见于第87条:"……承运人可以在合理的限度内留置其货物。"关于"其货物"的争论反映了我国立法司法对于此理论问题理解的混乱。采用"实证研究"与"比较研究"相结合的方法,坚持"从一般到特殊"的思路:通过对我国立法、司法现状进行分析研究,通过比较考察大陆法系、英美法系关于海上货物留置权标的之代表性立法例,为我国的《海商法》的完善提供参考和建议。
[Abstract]:With the development of shipping business, the lien of goods at sea has gradually become a more controversial issue in maritime transportation, especially whether the subject matter of lien on marine goods is limited to the debtor. Both in theory and in judicial practice, there has been great controversy. The provisions of China's Maritime Law concerning the subject matter of lien on goods can be found in Article 87: "... the carrier may keep his goods within reasonable limits." The dispute over its goods reflects the confusion in the understanding of this theoretical problem in our country's legislative and judicial systems. The method of combining "empirical research" with "comparative study" is adopted. Adhere to the idea of "from general to special": through the analysis of our legislation and judicial status, through the comparative investigation of the civil law system, Anglo-American law system on the subject of maritime goods lien representative legislation, It provides reference and suggestions for the perfection of Maritime Law in China.
【作者单位】： 中南财经政法大学法学院;
【分类号】：D922.294

【共引文献】

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